refroidissement moteur

l'échappement est au dessus de la ligne de flottaison donc elle n'a pas pu remonter vers les cylindres , j'ai ajouté un col de cygne mais il me semble qu' une electro vanne couplée à la clé de contact , éviterait ce genre de problème

je crois qu'il serait plus judicieux de monter un breack syphon
alain

_pas l’électrovanne sur l’échappement moteur mais juste après la vanne d'arrivée d'eau
_ j'ai installé le break siphon (col de cygne)
quant au pense bête ,c'est une bonne solution car j'ai oublié de fermer la vanne une seule fois en 10 ans (peut être le mémoire qui commence a faire des sienne avec l'age)
De plus cette satanée vanne est très mal placée(vers l'inverseur) , il faut à chaque fois se contorsionner pour la fermer . C'est pour ces raisons que je me demandais s'il n'existait pas une solution en plaçant une électrovanne juste après la vanne normale

Ce n'est pas cela qui va résoudre votre problème d'éventuelle entrée d'eau par l'échappement.
Normalement avec le col de cygne vous ne devriez avoir aucun souci, à moins que vous ne fassiez des marches arrière dans du mauvais temps (vagues plus hautes que le col de cygne) , mais j'en doute.
Perso sur mon bateau je ne ferme jamais la vanne de prise d'eau de mer du moteur, sauf s'il y a risque de fort gel.

C’est donc le break siphon . En français clapet de décharge
Ce système empêche le siphonage de l’eau , il faut en conclure que le tien ne fonctionne plus .

"..afin d'éviter que l'eau de mer ne remplisse les chambres de combustion lors d'un oubli de fermeture de la vanne d’arrêt.."
l'eau de refroidissement ne peut pas remonter aux cylindres !
c'est pas l'échappement que ça peut ...
voir ce que dit Fritz plus haut.

....On peut avantageusement les remplacer par un simple Té et un clapet antiretour (rayon plomberie de n’importe quelle GSB voir photo). Grace à leur fort diamètre c’est quasi impossible à colmater. Et un petit appui sur la tige en plastique qui dépasse permet de vérifier périodiquement le bon fonctionnement.....
Surtout pas !!! Ces clapets anti retour à ressort sont fermés au repos et c’est ce que l’on veut justement éviter ....
Dom

Ça marche très bien chez moi ... on se fiche qu’il soit fermé au repos ce qu’on lui demande c’est d’etre fermé sous pression (moteur en route) et ouvert en dépression (siphonnage). Vu le diamètre et le très faible ressort il faut une dépression très faible pour l’ouvrir et mettre le circuit à l’air libre. Les clapets ad hoc vendus une fortune (pour moteur ou pour Wc) fonctionnent de la même façon mais avec une membrane bec de canard à la place du ressort et du clapet. Elle est aussi fermée au repos ...

Bonjour Pierrot

je trouve l'idée de l’électrovanne intéressante malgré l' anti-siphon.
Rien ne t’empêche de mettre une deuxième vanne sur le circuit de manière plus accessible.

Le Moko

Merci a tous pour vos explications et vos conseils

Bonjour Alain,

ton intervention m' intéresse particulièrement, car sur mon bateau de 46 ans avec installation et moteur d' origine, la sortie d' échappement est sous la voûte, juste au-dessus de la flottaison, et je n' ai aucun moyen de contrôler la circulation d' eau en navigation!

Comment faire dans mon cas pour faire sortir une petite pissette dans le cockpit (Moteur RC11d)?

Gorlann

le thermocontact est une bonne idée .
mais si tu veux mettre une pissette sur ton brise de mer ,
un piquage dans le tube d'injection d'eau du coude que tu fais sortir
ou tu veux au dessus de la flottaison .tu ne dois pas avoir de problème de syphonage ,le rc11 est une longue course donc très haut
rien de bien difficile
alain

J’aime bien l’idee de l’electrovanne mais il faudrait un modèle vraiment résistant à l’eau de mer ... avec une vanne de by-pass si elle décide un jour de deconner

Oui c’est la quadrature du cercle. Plus on installe de choses destinées à régler un problème plus on crée de sources potentielles de problème ... un truc simple peut être et qui ne tombe pas en panne c’est un mémo « vanne moteur » sur le porte clefs du bateau ...