Refroidissement MD7, retrait thermostat

Bonjour
Quel est le fonctionnement normal du MD7 avec le thermostat ?
A savoir le liquide arrive dans le boitier et part uniquement dans le moteur lorque le thermostat est ouvert ?
Ou le bypass (durite supérieure qui part du thermostat vers le coude d'echapement) est tout le temps alimenté (a chaud comme a froid) ?

J'ai hérité d'un moteur sur lequel le thermostat a été retiré et je me pose la question de savoir si 80% du liquide n'évite pas le moteur et ne part pas directement a l'échappement par cette durite. Je m'interroge donc sur le fait de boucher cette durite pour obliger le liquide a traverser le moteur.

Autre question auxiliaire, si je démonte le boitier a gauche du moteur (coude echapement / boite a eau), peut on le remonter facilement a la pate a joint ou faut t'il acheter un joint obligatoirement ?

Merci a vous !!

L'équipage
#md7#thermostat
Guillaume34Guillaume34
07 avr. 2021
fritz the catfritz the cat
07 avr. 2021

le md7 étant un refroidissement direct ,le thermostat est indispensable .
si on l'enlève le moteur chauffe par manque de circulation ,mais la sonde
reçoit l'eau directement de la pompe et ne l'indique pas .
si en le remettant le moteur chauffe ,il faut le détartrer et contrôler l'état
du coude d'échappement et aussi ,s'il n'y a pas un morceau de rotor qui se balade dans le circuit
alain

albor:La sonde d’eau reçoit directement l’eau de la pompe et ne l’indique pas (si le moteur chauffe) ?????Il faut revoir un peu tes classiques !!·le 08 avr. 2021 12:12
Guillaume34:L'orifice du coude d'échappement sur lequel la durite se branche est tres propre.J'ai du mal a comprendre le fonctionnement du circuit.Par ou l'eau arrive t'elle dans les cylindres et par ou en ressort'elle ?Tout ressort par la durite au dessus du thermostat en fonctionnement normal ? Ou y'a t'il une ejection d'eau directement dans les gaz d'echapement avant le coude ?·le 08 avr. 2021 12:42
albor:L´explication sur mon post suivant·le 08 avr. 2021 15:10
PtitLu:Fritz ta réponse m’étonne. J’aurais plutôt dit le contraire ! Le thermostat s’ouvre à une certaine température , le fait de l’enlever ferait que l’eau de mer circule dès le début sur le bloc pour refroidir le moteur. Donc le fait d’enlever le thermostat empêche le moteur de monter en température..... enfin c’est ce que je crois.·le 08 avr. 2021 21:58
fritz the cat:le thermostat c'est un by-pass sur un refroidissement direct, je n'en dis pas plus.alain·le 05 mai 2021 22:56
fritz the cat:si tu enlèves le thermostat l'eau va directement dans l'échappement sans passer par le bloc .·le 26 jan. 2022 17:56
Louarn:C'est pareil sur le yanmar 2GM; en s'ouvrant, le calorstat ferme le passage de l'eau en direct vers l'échappement et la force ainsi a circuler dans le bloc moteur.Un petit trou est fait dans le calorstat pour évacuer l'air du bloc et lui permettre de se remplir d'eau·le 26 jan. 2022 18:37
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fritz the catfritz the cat
07 avr. 2021

on peut refaire un joint en clingérite

alboralbor
08 avr. 2021

Guillaume 34
La sonde de température est fixée sur la culasse et transmet bien la température de celle-ci .
- la pompe EDM envoie l’eau dans la tuyauterie vers le boîtier de thermostat et à travers un T dans le collecteur d’échappement.
- moteur froid, l’eau circule directement dans le boîtier de thermostat et le traverse pour sortir sur le coude d’eau
- moteur chaud, le thermostat s’ouvre et ferme le passage direct du boîtier de thermostat, l’eau passe dans le T et va refroidir le collecteur d’échappement , la culasse et le bloc moteur et revient au thermostat puis passe dans le coude d’échappement.
Tu peux démonter le collecteur d’échappement pour nettoyer les passages d’eau et ceux de la culasse
Vérifie aussi le boîtier du thermostat , les passages d’eau sont souvent obstrués

Guillaume34:Merci au top ta reponse ! et illustrée en plus !J'ai commencé les travaux aujourd'hui et ca part plutot mal. J'ai pas acheté la bonne turbine le centre fait 1mm de moins et il s'enquille pas sur l'axe... du coup j'ai remonté avec l'ancienne. Le joint de la pompe etait HS et le nouveau joint pas le bon j'ai donc remonté a la pompe a joint. Je vais essayer de trouver une plaque de joint a decouper pour pouvoir deposer et reposer le boitier a eau.·le 05 mai 2021 21:32
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Guillaume34Guillaume34
05 mai 2021

Merci pour toutes vos reponses.
Lors du demontage je me suis rendu compte qu'il y avait tres peu d'eau qui remonté par le tuyo d'alimentation. La vanne etait pourtant bien ouverte sur le sail drive. J'arrive a peine a a rejeter l'eau en soufflant de toutes mes forces dans le tuyau. Normal ??!
J'ai essayé d'envoyer de l'eau sous pression, ca ne m'a pas l'air d'avoir changé grand chose.
J'en l'impression que c'est bien etranglé soit dans le saildrive soit dans la vanne du saildrive :/

fxvtfxvt
06 mai 2021

Hello,
Il est possible que tu aies des bestioles dans le saildrive. Il faut passer un fil de fer et tringler le tuyau le robinet et la conduite qui traverse le seul. Puis rincer à l'eau . Ou bien le robinet est HS. Il tourne mais à l interieur le mécanisme est bloqué.

Conseil, commande des joints par 3 ou 4 c'est quand même mieux que la pâte à joint.

Amicalement.
FX

Guillaume34:Je vais faire ca au prochain carrenage. En attendant depuis que j'ai balancé de l'eau ca a l'air de cracher un peu mieux !. Faudra que je change egalement la durite qui emmène l'eau du saildrive car elle est bien pourrie ...·le 13 mai 2021 23:16
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fritz the catfritz the cat
06 mai 2021

c'est pas mal d'avoir un passe coque à coté avec un T en cas d'obstruction des ouies de l'embase
dans une j'ai trouvé une moule.
alain

Guillaume34Guillaume34
21 jan. 2022

Hello tout le monde.
Je viens donner des nouvelles,
J'ai profité du carénage en décembre pour changer ma vanne de prise d'eau qui était d'origine et bloquée en position ouverte ...
Il y avait des depots dans la vanne et elle etait a 50% obstruée !
J'ai ensuite defait le collecteur d'échappement. Tout s'est parfaitement defait et les surfaces sont tres propres !, merci a l'ancien proprio qui a du le faire régulierement !
Un trou est quasiment bouché, le petit au dessus du premier cylindre. Ca semble etre souvent le cas d'apres les photos que je trouve sur internet.
J"ai donc débouché le trou a la la fois coté collecteur et coté culasse. J'ai rempli le moteur de vinaigre blanc, j'attends 24h pour aller le rincer.
Je vais essayer de passer de l'acide phosphorique pour derouillé le collecteur et le bloc.
Ce qui m'inquiète c'est que le trou bouché était rempli de depot huileux. Ce n'était pas du sel...
Je me demande donc si c'est les compressions d'un cylindre qui sont passés (joint de culasse) ou si c'est les gaz d'échappement qui sont rentré dans le conduit a cause d'une mauvaise étanchéité du joint de collecteur a cet endroit.
Je sens que je viens bientot trouver la cause de mes fumées blanches....

La suite la semaine prochaine.

Guillaume34Guillaume34
26 jan. 2022

Dernières nouvelles.
J'ai profité d'avoir sorti le collecteur pour défaire le coude d'échappement.
Résultat : Obstrué a plus de 50% par la calamine.
J'ai sorti ce que j'ai pu en faisant burin avec un tournevis, j'ai des gros bout de charbons qui sont sortis.
J ai également agrandi le trou du passage d'eau qui était en partie colmaté.
J'ai tout repeint et passivé a l'acide.
Premier bilan apres remontage :
Ca va mieux ! Moins de fumées ! Les gaz sortent bcp plus fort et l'eau est projetée bcp plus loin !
Il faut que je fasse une sortie pour me rendre compte mais a priori ca va bcp mieux.
Il y avait donc un double problème, un conduit bouché dans le collecteur / Culasse, et la sortie d'échappement tres obstruée.

J'en ai egalement profité pour ceintrer un peu le tuyau en cuivre qui bloqué l'ajustement de la pompe a injection. Je pourrais donc au besoin ajouter un peu d'avance au moteur. Ce qui n'etait pas possible avant car un axe de la pompe tapé sur le conduit.

fritz the catfritz the cat
26 jan. 2022

albor ,tu ne dois pas bien lire mes posts ,tu expliques exactement ce que je dis un peu plus haut
que le thermostat sert de bi-pass,ou alors c'est moi qui m'exprime mal ..
désolé pour cette confusion alors que nous pensons la même chose .
alain

albor:Je lis bien tes posts, c’est pour cela que j’ai repris ta phrase concernant la sonde , qui ,d’après toi ne donne pas l’info de t° correct s,il n,y a pas de thermostat …… pour le reste, no problème !·le 26 jan. 2022 19:03
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Guillaume34Guillaume34
27 jan. 2022

Concernant le retrait du thermostat, bien que je n'en soit pas a l'origine j'ai également mon avis.
Sans le thermostat une partie de l'eau passe par le bloc moteur et l'autre partie de l'eau ressort directement.
Je pense donc que le moteur est qd meme refroidit, la preuve en est que je n'au aucune surchauffe moteur, le bloc reste chaud / tiede si on pose la main dessus apres une heure de fonctionnement en charge. Il y a donc bien une bonne partie de l'eau qui traverse le bloc meme sans le thermostat.

Du coup pour moi il y a 2 solutions pour retrouver un refroidissement maximun.
-Remettre le thermostat (et espérer que la cause pour laquelle il a été retiré ne se reproduise pas)
-Trouver une solution pour empêcher le bypass lorsque le thermostat est retiré et forcer ainsi 100% du flux d'eau a passer dans le bloc avant de ressortir. Je n'ai pas etudier le passage d'eau a cet endroit je ne suis pas certain que ce soit possible...

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