refroidissement 2002

bonjour, je reviens sur ce thème.
volvo 2002, pas d'eau en sortie.
j'ai tt nettoyé, arrivée d'eau, filtre à eau de mer, durite du filtre à l'inverseur, durite de l'inverseur à la pompe, changer le rouet, le joint, durite de la pompe au bloc moteur, calorstat testé et nettoyé, coude d'échappement dûment démonté, nettoyé et remonté avec joint neuf...total qd je remet en route, rien, nada , je me suis apperçu après x manip que l'eau n'arrive pas dans la durite au dessus de la pompe( qui tourne normalement) alors je sais plus ni quoi ni comment faire, çà me rend dingo cette affaire, alors si qq'un a une idée....bienvenu.

L'équipage
Icare50Icare50
19 avr. 2016
bil56bil56
19 avr. 2016

"...l'eau n'arrive pas dans la durite au dessus de la pompe..."
pas la peine d'aller plus loin, il faut regarder là.

la partie caoutchouc du rouet décollée de son axe?
un morceau de rouet qui bouche la durit au dessus ?
une hernie dans la durit au dessus de la pomlpe ?
./.

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ptiploufptiplouf
19 avr. 2016

Pour compléter :

  • Vérifie que tu as de l'eau qui arrive par la crépine (c'est con, mais si c'est plein de moules, ca ne marche pas)
  • Prise d'air au niveau du filtre décanteur ou des raccord des durites en amont.

Bonne journée

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Icare50Icare50
19 avr. 2016

rouet neuf, durites libres, l'eau arrive jusqu'au filtre.Quand je déconnecte après le filtre et que je place le filtre ss la flottaison, çà arrive ss problème. Une question qd même, le capot de pompe peut il empécher la turbine de tourner?

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babouchbabouch
19 avr. 201619 avr. 2016

non s'il est monté dans le bon sens ! certains sont réversibles d'ailleurs
 
à mon avis c'est un cas flagrant de prise d'air au niveau du filtre à eau de mer, dont les couvercles sont notoirement fuyards
 
pour tester, tu peux : fermer ta vanne de prise d'eau de mer, vérifier le circuit entre la prise d'eau de mer et le filtre : colliers serrés, pas de fuite.
 
débrancher la durite d'eau en sortie de filtre (entre le filtre et le moteur)
 
souffler dedans. comme tout est fermé, tu dois pouvoir le mettre en pression. si tu sens que la pression s'évacue (tu entendras peut-être en plus un souffle de fuite) : ta pompe à eau de mer te pompe l'air :mdr: .
vérifier le joint du couvercle, sa portée, le changer s'il est craquelé, il n'y a pas 36 possibilités de fuite, s'il n'y a pas de fêlure dans le bocal..
 
si ça monte en pression, pas de fuite, et qu'il n'y a pas d'autre fuite dans le circuit, éventuellement ne c'est pas le bon modèle de rouet (trop petit ou trop fin) ?
 
courage, ça ne peut pas être une panne compliquée ;-)

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ptiploufptiplouf
19 avr. 2016

Si ton filtre décanteur est placé au-dessus de la flottaison, la pompe aspire l'eau par dépression. L'eau peut très bien arrivée quand tu places le filtre en dessous de la ligne de flottaison, par gravité, mais ne plus fonctionner quand tu le remets à sa place, en dépression, à cause d'une prise d'air.

Je ne pense pas que le capot puisse bloquer l'impeler, sauf peut-être si tu as oublié le joint papier. Ce qui arrive plutôt, c'est que le capot soit tellement usé que la pompe n'aspire plus correctement. L'eau ou l'air passe sur les cotés des pales de l'impeler.

Tu peux vérifier si l'impeler tourne en mettant un coup de démarreur capot ouvert. S'il est bien graissé, ca ne va pas l'abimer.

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babouchbabouch
19 avr. 2016

autre prise d'air fréquente au niveau du plan de joint du couvercle de l'impeller, vérifier qu'il n'y a pas d'entaille (coup de tournevis en sortant le rouet)

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Icare50Icare50
19 avr. 2016

merci pour ces infos, je retourne à bord ds qq jours et tiendrai le vaste monde informé.

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papaetpapaet
20 avr. 2016

Je confirme ce qui a été dit plus haut. Cela m'est arrivé : la fuite d'air venait du couvercle du filtre à eau de mer, mal vissé.

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Icare50Icare50
23 avr. 2016

hourra, çà coule!!!
de fait le joint de filtre à eau de mer pouvait être déffectueux, et collier serre flex manquait sur une durite....
au moins tt le circuit est ok maintenant.
merci à tous.

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