Refit complet pont - tarif horaire

oui, c'est à peu près la moyenne, hélas (pour le client) ...

Merci pour ces réponses !
Je vais plutôt revoir mon budget......

Et deux petites réflexions au passage :
- pour refaire le pont, il est préférable de s'adresser à un chantier réputé pour la qualité de son travail que pour ses tarifs ; un pont neuf qui fuit, ça arrive plus souvent qu'on le croirait ;
- pour le budget, prévoir plus large que les devis : que ce soit pour la charpente ou pour la mécanique, on trouve presque toujours au démontage des suppléments de travaux à faire, soit par nécessité, soit par opportunité.

Hello,
Mon chantier prend 64 ou 67 euros de l'heure TTC.
Donc pour toi c'est pas mal.
Je suis basé en Bretagne.
A+
Seb

Le prix horaire c'est bien mais çà ne veut rien dire a moins de bien connaitre l’intervenant.
Pour un tel travail il est préférable d'avoir un devis complet avec la dépose la fourniture la pose la réfection des joints et le ponçage de finition.enfin tout compris.
Même si le prix parait élevé on sait ou on va.

Dans quel état est le pont est la première question à se poser, refit englobe tout est rien. Si il faut de nouvelles lames, plats bord ou autre ça demandera un travail de démontage/decoupe/repose.
50€ de l'heure est un bon prix à mes yeux mais si il lui faut 700h comme un amateur (genre moi) ça ne l'est plus tellement.
Ensuite pont CP il me semble sur le chassiron donc forcément il va y avoir des surprises si l'ancien pont fuyait... Lulu2 a parfaitement résumé avec ses deux réflexions vraiment prévoir double ou triple (puisque je lis que le moteur est à revoir aussi)

Je viens de passer 120 heures à refaire une petite partie d'un passavant (cp, teck, sika) et le cockpit, structure et panneaux (cp, barrots, epoxy), plus banc de cockpit babord (cp, teck, sika) sur une Chassiron CF. En fourniture, environ 900€, en cherchant bien (LBC entre autres).
Est-ce que mon travail pourrait être valorisé entre 30 et 50€ de l'heure ? Soit 3600 à 6000€.

C'est juste un partage d'expérience, Filleduvent.
Sur le CF, vu ce que je viens de vivre/voir, je pense qu'un pont complet coûte... très cher ! Et tu as 12m, moi "seulement" 9...
...
Après, si c'est pour naviguer et si on se passe du coté "lattes en teck", certain (dont un australien génial) ont fait un pont epoxy (ou résine) sur des Chassiron, avec un budget nettement plus raisonnable et une étanchéité à toute épreuve !

Bon courage, Pierre

Mon expérience des chantiers bois est que, si un devis estimatif est utile pour donner un ordre de grandeur, il n'est que rarement respecté sauf à bâcler une partie des travaux. La raison est que c'est en démontant qu'on découvre réellement le travail à faire.
La solution : passer presque quotidiennement sur le chantier pour discuter avec les charpentiers et leur dire ce qu'on fait et ce qu'on ne fait pas, en évaluant au coup par coup le nombre d'heures.

Lulu2 à raison , ont découvre vraiment le travail a faire au démontage avant travaux ce qui fait que ça évolue selon les trouvailles inattendu des dégâts dû à l'âge du bateau, c'est pour cela que le devis ne peut être que horaires ,il y a toujours des surprises malheureusement

Par expérience récente, essayez d'avoir une certitude ou une garantie écrite sur la durée et la fin des travaux.
Mon bateau est resté sorti un an sur ber pour un gros entretien de coque, contre 2 mois prévus, sur défaut inopiné du peintre qui avait aussi pris un travail à temps plein ailleurs.
La cout final avait explosé.

Hum ! Pour la charpente marine, s'il y a effectivement des choses qui sont à la portée d'un bon bricoleur, une bonne partie du travail demande une solide expérience. Après l'école, il faut encore une bonne dizaine d'années de pratique pour former un charpentier capable de tout faire.

Faire ou faire faire n'est pas uniquement une question de moyens (fric, temps, outillage, compétence, place, etc.), mais cela peut être une question de goût, de désir d'apprendre, d'envie de connaître son bateau pour pouvoir le reparer au cas où, de paresse, de peur, etc.
Et puis, il y a des solutions intermédiaires. Travail en binôme pro-amateur, par exemple.

Je suis entièrement d'accord avec toi,moi je parle pour bateau polyester bien sûr, bateau en bois un ami possède un Victoria année 1961 magnifique , mais à la retraite heureusement je vous dis pas les heures qu'il passe dessus ,moi pas le temps malheureusement je bosse encore,mais je prépare le mien pour été 2021 grand départ le tour de la Méditerranée,la je prendrai mon temps avec mon frère qui lui est déjà à la retraite le veinard

Pont vissé ou collé ? C'est un prix tout a fait raisonnable pour du bon travail . Maintenant le bon travail .........c'est pas partout .!

Mon mécanicien voiture me demande 64€/heure, et il travaille en blouse blanche, sans se baisser etc....
Donc être à genoux toute la journée, et être payé 50€ TTC ne me parait pas excessif

Effectivement on fait un devis, ce qui donne un "forfait"
Par contre l'artisan calcule son devis en fonction de .... votre tête....du nombre d'heure qu'il pense passer pour effectuer le travail demandé(plus à 10% de marge)
*Rayez la mention inutile

Merci pour toutes ces infos.

Au démarrage nous étions parti sur refaire nous même le pont, avec un ami charpentier de marine... mais il faut outre beaucoup de temps , le matériel (découpe de teck...) et la solution de protection (hangar). Il faut aussi prendre en compte le coût d'un bateau dans un chantier à sec.... bref dans mon cas passer par un pro, à condition de bien suivre les travaux, est la meilleure solution.