Refaire tableau moteur (volvo 2003)

De mon expérience personnelle:
pas de souci pour le compte tour.
en appuyant sur le bouton noir, on ajuste le ratio du compte tour.
Je l'ai fait sur mon 2GM20 avec le meme compte tours (qui vaut a peut pres 20 € chez Ali)

fr.aliexpress.com[...]35.html

Prendre la version 4000 tours

Tachimetre laser.

Mais sur le forum, qq'un a parlé d'une appli sur téléphone qui lui a permis de prendre la mesure, avec un bout de scotch blanc sur la poulie.

Si on veut une meilleure précision, on en met 2 a 180°.

C'est étonnant, mon manuel papier est différent ! Le câblage est identique mais le schéma est différent, les câbles ne passent pas au même endroit.

Dans tes schémas (merci :-) ) le 3 est le thermocontact donc l'eau et passe par le 15 du connecteur, ce qui n'est pas le cas dans le schéma proposé sur H&O que j'ai mis en pièce jointe du 1er message.

En regardant de plus près l'alternateur est différent sur mon schéma volvo, je te mets une photo.

OK, super, je me demandais justement ce qu'étais ce "truc", relai de masse du coup.

C'est étonnant car le document s'intitule "manuel d'instructions 2001, 2002, 2003, 2003T". Un de ces moteurs est-il bipolaire ?

Que penses-tu de ce schéma, est-il juste ?

Merci !

Re,
Perso, je valide...
Tu t’aperçois que contact mis, moteur non tournant:
Le thermocontact eau est un NO (Normalement Ouvert), donc son voyant est éteint.
Le manocontact huile est un NF (Normalement Fermé), donc son voyant est allumé et fait buzzer.
L'alternateur étant à l’arrêt , par le 61 (+D) il envoie un -12v au voyant , donc celui-ci s'allume.

Dés que le moteur tourne,
Le thermocontact eau est un NO (Normalement Ouvert), donc son voyant reste éteint.
Le manocontact huile est un NF (Normalement Fermé), donc avec la pression moteur il s'ouvre, et son voyant s'éteint. le buzzer est également éteint.
L'alternateur étant tournant, par le 61(+D) il envoie un +12v au voyant ; donc celui-ci est entre le +B et le +D, il s'éteint...
Moteur tournant, tous les voyants sont éteints et le buzzer muet !
Mamita,

Bonjour. Je suis dans le même cas, je vais refaire le panneau de commande de mon Perkins ! Ou trouvez vous les câbles de différentes couleurs, et sans acheter 100 m de chaque couleur 😉. Christian

Bonjour,

Je me permets de remonter en espérant avoir un fin technicien électronicien qui puisse répondre à cette question : est-ce que des diodes 1N4148 font l'affaire pour mon montage ?

Merci à vous !

Bonjour,

@outremer : merci, je n'avais pas vu ton message avant !

@tous : le montage vient d'être fait et je rencontre des petits soucis
- le compte tour ne bouge pas. J'ai la fil 12 et le 13 sur le schema, un va a la borne W et l'autre a la borne G. Je n'ai pas branché le G mais pas de mouvement de l'aiguille.

• quand j'appuis sur le bouton test le voyant temperature reste eteint. J'ai fait des tests, le voyant s'allume bien si je branche l'huile a la place par exemple. ne peut-on pas voir ce voyant pour un test ?

• enfin, le voltmètre donne environ 10v... J'ai vérifié au multimetre c'est bien ca. en verifiant a la table a carte (victron) j'ai bien +/-14v. cette perte me parait énorme vue la distance. non ?

une petite photo pour vous montrer le résultat ;-)

Merci a vous !

Effectivement le branchement est différent car il n'y a pas de borne G, uniquement la borne W. J'ai vu un message de "MAMITA" sur un autre sujet qui conseillait de ne pas tenir compte de ce fils (sauf si j'ai mal compris...).

Le compte tour est celui que l'on trouve de partout, par exemple : www.cabesto.com[...]44.html

La notice ne dit pas grand chose autre que : + / + avant contact / - / W

Je ne sais pas si le problème vient du câblage ou du compte tour lui-même qui dysfonctionne et je ne sais pas trop comment vérifier. Je pense tirer un fil "volant" entre l'alternateur et le compte tour pour éliminer l'éventualité d'un problème de fil.

Je reste ouvert à toutes les pistes !