Reel ....apparent....?

Ben tout le contraire pour moi : au moteur je mets vent réel (pour s'en rendre compte au cas où il se lèverait un peu et arrêter le bouzin !) et à la voile l'apparent, seul vraiment utile à mon avis.

J'utilise toujours bêtement l'apparent en raison du fait que c'est le vent que reçoivent les voiles! :reflechi:

Et aussi, parce que j'ai toujours fait comme ça...:langue2:

et que mon afficheur ne peut pas indiquer le vent réel! :heu:

Et ben ça en fait des bonnes raisons! :-D

Thierry, sur Troll

Ben oui, l'info importante, c'est l'apparent, le réel, on s'en fout. Hormis sous spi où là, le réel, ça peut être surprenant...

c'est les penons

Pour la vitesse du vent, j'utilise l'apparent pour connaitre la voilure à porter ou les réglages à faire.
Pour l'angle du vent, le réel, ça évite de naviguer voile bordée au bon plein avec une vitesse de 8-10nds. Il faut reconnaitre qu'en multi c'est différent, mais ça me semble une utilisation inintéressante.
Le top au prés ou au portant étant si c'est possible d'afficher le VMG. On voit tout de suite si il y a un problème.

Alex

Pour le près si affichable utiliser bien sûr le vmg (et le feeling).

L'intérêt principal de l'indicateur de vent apparent est pour moi surtout au vent arrière lorsque le pilote a du mal à tenir et qu'on barre à la main. Le vent ressenti sur le visage ou sur les penons est faible, on a vite fait d'empanner ...
Alors que la girouette en tête de mat est bien plus sensible. C'est le seul cas ou je préfère regarder l'aiguille quasi en permanence.

Vent réel au moteur pour savoir à partir de quel moment (suffisament de vent) je peux envoyer la toile et couper le moteur.

Vent apparent + penons à la voile pour les réglages.

VMG (vitesse projetée sur l'axe du vent) pour choisir la bonne option quand je tire des bords, soit lofer pour gagner en cap mais avec un peu moins de vitesse soit abattre pour gagner en vitesse mais en faisnt un moins bon cap.

Sur un bateau rapide, , le réel est important. L'apparent est déjà donné par les signes visibles sensations, pennons, voiles,....le réel permet de vérifier qu'on est bien à l'allure voulue.

Lorsque tu es au près en gros 50° par rapport au réel, tu accélère, et tu créé donc un vent apprends par rapport auquel tout voilier se retrouve aux alentour de 30°. Les bateaux capables d'accélérer pas mal, (on remarquera que je ne limite pas cela aux muftis....bien qu'ils soient en général plus démonstratifs en la matière), sur ces bateaux donc, lorsqu'on garde l'apparent seulement, a tentation est de faire accélérer le bateau qui avec le même vent apprends va se retrouver rapidement au bon plein si ce n'est au travers. Seul le vent réel permet de s'en rendre compte, ou avec un peu d'habitude du bateau, la vitesse qui n'est pas une vitesse de près.

Par exemple, hier, 15 à 20 Kts de vent, au près 8 à 12 Kts, selon la mer, en débridant doucement vers le bon plein et travers, vent apparent plus ou moins comparable, mais vitesse entre 12 et 15 kts, le bateau n'étant, qui plus est, plus freiné par les vagues. A cette allure, toute la difficulté est de savoir conserver ce vent apparent en jouant à la fois sur le surf, et sur les variations du vent, pour garder sa vitesse.

En fait, à mon avis, c'est beaucoup plus difficile de bien barrer dès qu'on débride même si c'est plus grisant.

Bonjour,
Voila un site qui explique beaucoup de "choses" .
A.J
www.nauticaltrek.com[...]pparent