réduire la toile

troll pas troll du golf de guinée encore
Par securité d'abord les ris ds la GV puis pour equilibré le GSE
Ceci pour pas troll

Avec un sangria je dirai qu'un ris avec le génois n'est pas très équilibré. Pour moi d'abord rouler le génois, ensuite prendre un ris, rouler encore et 2ème ris.
Sachant aussi qu'aplatir une voile à l'écoute et à la barre d'écoute est également presque aussi important que de prendre un ris.

AMHA, tout dépend des variations du vent... réduire le génois sur enrouleur c'est facile à faire du cockpit. Ensuite prendre le ou les ris, puis renvoyer du génois si on se traine.
Mais il n'y a pas 2 situations identiques alors fais le à l'instinct, selon l'état de la mer, les compétences de l'équipage, etc..
Quand à la question "quand" faut il réduire ? dès que tu te poses la question... ensuite tu peux renvoyer...

il est même possible, au portant, (parfois souhaitable) d'affaler purement et simplement la GV et de ne faire route que sur la voile d'avant, qui peut alors être assez grande.

Principe de la traction avant : le bateau est "tiré" et non plus poussé, le centre vélique est sur l'avant, ce qui évite embardées et aulofées intempestives.

Si le type de bateau comporte une dérive arrière (style empannage de flèche : Trismus, Maracuja, ou autres) la stabilité de route est tout à fait satisfaisante, et le pilote n'a que peu de travail à accomplir

Salut
J'ai eu un Sangria pendant 7 ans, alors voilà mon avis :
Il faut réduire d'abord la GV. (même si par flème on préfère rouler un peu de génois). Pourquoi ?
- Quand le vent monte, le bateau devient ardent, donc il faut réduire la voilure sur l'arrière du grément.
- Une fois la GV réduite, on régule les changements de force de vent en agissant sur le génois, et justement, là, ça évite des manoeuvres au mât, on est plus tranqille.

Comme beaucoup de bateaux de cette époque, le Sangria a une petite GV et un grand génois et il est particulièrement typé dans cette configuration.
Il me semble donc que, lorsque la barre devient dure, je commencerais par réduire du génois et déborder le chariot d'écoute de GV, avant de poursuivre la réduction du génois et prise de ris, en parallèle afin de garder l'équilibre.
Comme indiqué par un intervenant, lorsque l'on doit effectuer une assez longue traite au portant, la solution de naviguer sous génois seul est très confortable, jusqu'à vent de travers pratiquement.
Le bateau est alors tiré par l'avant, sur des rails, pas de risque de départ au lof, c'est agréable pour le barreur et il ne reste plus qu'à gérer la surface de génois. Par contre, si le vent tourne, il faut à nouveau envoyer la GV.

C'est justement au près que le réglage du chariot d'écoute de GV est efficace. Lorsque le bateau se vautre et que la barre devient dure, il suffit souvent de déborder le chariot pour que le bateau gîte moins, avance et pour rendre la barre plus agréable. En effet, cela revient à aplatir le GV et la vriller dans le haut pour faciliter l'évacuation des filets d'air.

je ne sais pas sur le sangria mais vu le plan de voilure qui ressemble au mien, le prés sous genoa seul ne pose aucun problème d'équilibre ni de vitesse ni de cap, au contraire le pilote est super content
par contre border le genoa avec 15 à 20 noeuds de vent, devient vite fatiguant .

ça vaut le coup d'essayer

Sinon, il y'a la GV enrouleur...
:mdr: