Réduire la durée de moteur au mouillage pour chauffer l'eau

Bonjour,
J'ai un Dufour 405 d'une douzaine d'années avec un chauffe-eau quick de 25 Litres. Peut être à cause du tartre, le chauffage de l'eau au moteur (via le circuit de refroidissement) est long et peu efficace (avec une eau à environ 20°, il faut 30 min environ pour l'avoir à 33°, 60 min pour l'avoir à 40 et ensuite cela plafonne). Sur le 220, elle sort à 50° (au bout de 35 minutes, avec résistance 1200w, sans doute plus si je règle le thermostat plus chaud). La résistance et thermostat ont été changés il y a trois ans (car court circuit).
Et faire tourner le moteur au mouillage pour produire de l'eau chaude m'exaspère plus rapidement (et encore plus chez les autres !) que le temps nécessaire à la chauffer !
Bref, j'envisage de remplacer le chauffe eau par un modèle neuf équivalent et me dit qu'en prenant une résistance de 500W (au lieu de 1200w par défaut), je pourrai, en même temps que je lance le moteur (qui produit 20 à 25A au ralenti), brancher mon chauffe eau sur mon convertisseur (Pur Sinus 3000W) afin d'accélérer le chauffage de l'eau sans flinguer mes batteries (3 batteries gel récentes 105 Ah chacune, alimentées notamment par 350W de panneaux solaires, qui suffisent amplement aux besoins quotidiens - souvent au mouillage).

Mon raisonnement est il cohérent ?

Des suggestions pour mieux faire ?

Merci d'avance et excellente année ;-)

L'équipage
#chauffe#Dufour#eau#mouillage
matelot@51389matelot@51389
3j
Fabien83Fabien83
3j3j

Pourquoi changer le chauffe eau alors qu'il suffit de le détartrer ?

Au mouillage j'alimente la résistance 1200W du chauffe eau (quick B3) avec un convertisseur 120V. La puissance de la résistance est ainsi divisée par environ 4, soit 300W. Avec le rendement du convertisseur ça fait une conso d'environ 35A.

En même temps que le moteur tourne, tu peux tout à fait mettre un convertisseur 120V en fonction et ainsi chauffer l'eau par les deux moyens en même temps.
L'avantage du convertisseur 120V est que tu conserves la résistance 1200W qui permet de chauffer rapidement quand bateau au port avec 220V.

A mon avis tout de même tu aurais intérêt à augmenter la capacité de production d'énergie. Faire tourner le moteur pour chauffer l'eau et/ou charger les batteries va significativement réduire sa durée de vie en bon état.
Autre solution, tu peux installer une chaudière gasoil type hydronic qui permet de chauffer l'eau du chauffe-eau ainsi que d'installer des ventilo convecteurs pour chauffer le bateau.

Meaban:"Au mouillage j'alimente la résistance 1200W du chauffe eau (quick B3) avec un convertisseur 120V. La puissance de la résistance est ainsi divisée par environ 4, soit 300W" Pas tout compris...P=UxI.·le 02 jan. 08:10
Patxaran:@Fabien : j'avais pensé à ce système, car si P=UI et U=RI, alors P=U2/R. si on divise la tension par 2, on divise donc la puissance par 4, ce qui permet d'alimenter le chauffe eau sur une durée plus longue à partir de la batterie et des panneaux solaires, et éventuellement d'une aide ponctuelle au moteur pour recharger. Ce convertisseur n'a pas besoin d'être pur sinus car il alimente une charge purement résistive.·le 02 jan. 08:57
Patxaran:l'idée sous-tendue est de stocker l'énergie sous forme de chaleur au fur et à mesure de la production par les panneaux solaires, quand les batteries sont pleines·le 02 jan. 11:39
Fabien83:Oui, tout comme en résidentiel, le chauffe eau peut être une solution pour produire et stocker l'énergie solaire en surplus mais l'intérêt du convertisseur ou du transformateur est surtout de faire baisser la puissance consommée par la résistance. Pas évident de tirer plus de 100A en continu pendant plusieurs dizaines de minutes, particulièrement avec un parc au plomb.·le 02 jan. 14:43
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fritz the catfritz the cat
3j

non 1200W c'est 100A trop pour ton alternateur .
dépose l'aiguille de chauffe et vérifie ton circuit le piquage doit être fait avant et après la pompe de brassage et le thermostat ,ou monte un chauffe eau gaz sans veilleuse ,
c'est ce que j'avais sur le nonsuch sans jamais de problèmes

OneDesign:Ça ne ferait pas 1200w mais plutôt 300w. Soit 25-30 AMP sous 13 volts après rendement ·le 02 jan. 20:31
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tatihoutatihou
3j

On peut aussi tout simplement chauffer l eau avec un" chauffe eau" solaire de camping simple poché noire ça marche très bien
Bien sur peut être pas assez bling bling pour certains

Fabien83:Il navigue toute l'année il me semble. En plus de ne pas être bling bling, ça ne fonctionne que moyennement l'hiver... ·le 02 jan. 10:50
Patxaran:ça marche même "trop" bien : attention aux brûlures car l'eau peut être très chaude. J'en ai eu pendant longtemps, cela permet aussi de ne pas consommer dans la vache à eau quand celle-ci est petite.·le 02 jan. 11:38
BlackNav:et puis c'est tellement pratique.... ·le 02 jan. 17:58
matelot@51389:Merci, c'est ce que je fais tout l'été à l'extérieur, mais en hiver cela fonctionne moins bien d'une part, d'autre part l'idée est alors de prendre la douche au chaud à l'intérieur ;-)·le 02 jan. 21:40
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sterwensterwen
2j

Attention, le Quick 1200W fait souvent beaucoup plus. Sur le mien j'ai mesuré 1560W sous 236V. En conséquence, si je l'alimente via le convertisseur cela tire 140 à 150A sur les batteries et la tension baisse trop. Il faut que j'installe un auto-transfo pour l'alimenter sur une tension plus basse quand je suis sur batteries.

Patxaran:d'où l'intérêt d'un convertisseur 110V.....et comme c'est une charge résistive pas besoin de le surdimensionner démesurément·le 02 jan. 14:20
sterwen:@paxtaran tout à fait, mais comme j'ai un gros convertisseur-chargeur combiné, le plus simple c'est de mettre un auto-transfo que je peux by-passer quand je suis branché au quai.·le 02 jan. 14:23
Patxaran:ah, effectivement... ·le 02 jan. 14:33
Fabien83:Ah je comprends mieux pourquoi je mesure 35A de conso quand j'alimente le mien en 120V au lieu de moins de 30 en théorie. Comme la tienne, la résistance doit certainement être un peu plus puissante que la normale. Je ne sais pas si ça serait plus simple de monter un convertisseur 110V mais ça serait moins cher et moins lourd et volumineux à mon avis.·le 02 jan. 14:45
Fabien83:Oups, j'imaginais ça plus gros et plus cher. En fait ça a l'air tout aussi bien qu'un convertisseur, voire même mieux. www.tme.eu[...]5v-001/ ·le 02 jan. 14:49
Louarn:Du temps des machines a coudre en 110 V, il y a eu des transfos permettant d'abaisser le 220 V en 110 V.La plupart de ces machines ont un jour (un seul seulement !) gouté au 220 V, par oubli du dit transformateur, et bien évidement, ne s'en sont pas relevées.·le 02 jan. 15:20
Patxaran:dans ma jeunesse (lointaine) le courant était en 110V. Quand l'EDF est passée en 220V, ils ont distribué des transfos 110/220 pour que l'on puisse utiliser les appareils électriques ·le 02 jan. 15:23
LeMoko:@ Patxaran tu peux développer l'intérêt d' être en 110v, juste pour rappel une des grandes raisons du passage au 220v à l'époque par EDF est de faire baisser l'intensité en ligne. Sur nos bateaux le convertisseur qu' il soit en 110v ou 220 dans la mesure ou il alimente une résistance de 1500w il pompera coté 12v sur la batterie +/- 125 A (hors perte lié au rendement). Avec en plus comme inconvénient de doubler l'intensité en ligne coté 110v qui en 220v serait de +/- 6,8 A. ·le 02 jan. 20:48
Dim31:Non lemoko, la résistance 1200w ne pompe 1200W qu'en 220V. Sous 110V elle pompera le quart. Donc le quart des ampères a la batterie ·le 02 jan. 20:52
Dim31:A condition d'avoir acheté un chauffe-eau 1200W EN 220V, hein !·le 02 jan. 20:53
Patxaran:Voilà : la caractéristique d'une résistance, c'est sa ... résistance qui est exprimée en ohms. Ensuite suivant la tension d'alimentation, elle va dégager plus ou moins de chaleur par seconde, ce qui donne des watts, suivant la formule : P = U2 / R. Donc cela joue au carré de la tension (U) et avec une intensité : I = U / R. D'où le passage au 220V (en fait 240V actuellement) pour diminuer les intensités dans les lignes électriques, et par conséquence le diamètre des fils. Si la puissance délivrée par la résistance est de 1200W sous 220V, sous 110V elle développera donc 1200 / 4 = 300W . Pour simplifier en négligeant les pertes, sous 12V l'intensité sera donc de I = P / U soit 300 / 12 = 25A .On réduit donc nettement l'intensité en sortie de batterie, mais pendant 4 fois plus longtemps pour obtenir la même quantité de chaleur.·le 02 jan. 22:38
Meaban:Avec Daniel tout s’éclaire 🙂·le 02 jan. 22:51
Patxaran:n'exagérons rien... :-))·le 03 jan. 00:08
LeMoko:Dim je n' ai pas compris la propos de Patxaran dans ce sens, effectivement faire chauffer une résistance prévu pour une tension 220v forcement elle auras une intensité nettement moindre, et un temps de chauffe plus long c'est un choix, désolé Patxaran de ne pas t'avoir compris. J'imaginais que tu proposais de mettre une résistance pour du 110v et un convertisseur 110v. ·le 03 jan. 00:16
Patxaran:c'est un raisonnement un peu particulier qui essaie de limiter l'intensité en 12V, au prix d'un allongement de la durée de chauffe. Pour être complet, il faudrait calculer la quantité de chaleur nécessaire pour chauffer de 25l d'eau. ·le 03 jan. 10:45
Patxaran:comme je suis fainéant, j'ai mis un litre d'eau dans ma bouilloire, et il a fallu 4' pour arriver à 70°C avec 1200W. Donc pour chauffer un ballon de 25l : 100' avec 1200W et 400' avec 300W. L'intérêt est d'optimiser la production d'un panneau solaire. Si l'on veut utiliser le moteur, AMHA il faut faire l'inverse utiliser du 240V avec un stirling pour maximiser l'intensité de charge de l'alternateur.·le 03 jan. 10:57
Fabien83:Je n'avais pas détaillé le calcul mais voici le résultat pour 20L d'eau avec augmentation de 20°C : 38Ah sous 12V. www.hisse-et-oh.com[...]erranee ·le 03 jan. 11:01
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FripouillesFripouilles
2j2j

Faire tourner un moteur uniquement pour avoir de l'eau chaude est une aberration.
Faire tourner un moteur pour avoir du courant qui fait de l'eau chaude n'est pas trés loin derrière ...
2 solutions à mon sens :
- quand y'a plus d'eau chaude, ben tant pis. Ce qui n'est pas trés confortable en hiver dans nos contrée.
- soit un chauffe eau au gaz. Au moins le rendement est optimal ...
F

tuperware:"Faire tourner un moteur pour avoir de l'eau chaude est une aberration". Sauf si tu navigues et rentres au moteur dans ton mouillage.·le 02 jan. 15:39
Fripouilles:bien entendu, mais dans ce cas, la fonction première est d'avancer !·le 02 jan. 15:55
LAKS:Refrain : "si en même temps"Si vous faites route par étapes quotidiennes ou -quasi, vous sortez du port ou mouillage abrité au moteur, idem le soir en y retournant, rendement propulsif global du diesel/inverseur/hélice ~30% et même moins.Par contre rendement thermique du diesel : 55% donc il est particulièrement rentable et écolo d'exploiter la chaleur produite par combustion d'hydrocarbure pour chauffer de l'eau.Si en même temps le dit diesel entraine un gros alternateur avec booster qui permet de charger rapidement des batt. Li, et de faire produire du dessal attelé l'eau douce chauffée . . . Y'a plus de chances que Madame accepte une petite croisière !·le 02 jan. 19:12
Dim31:Mais Laks qu'appelles-tu le "rendement thermique du diesel" ? A te lire j'ai cru que tu preconisais de démarrer le yanmar pour chauffer l'eau du chauffe-eau !·le 02 jan. 19:59
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jerome1966jerome1966
2j

Un système de chauffage webasto a eau avec en plus 2 radiateur soufflant pour chauffer le bateau

AddictionAddiction
2j

C'est sûr que démarrer un moteur froid au mouillage pour fabriquer de l'eau chaude c'est un peu bêta, le temps que le thermostat moteur s'ouvre pour alimenter le circuit du ballon il va se passer du temps, en cas de nécessité je fais chauffer de l'eau dans la bouilloire, et pour la douche chaude ça attendra un peu.

Calypso2:vive le bon sens 👍·le 02 jan. 19:29
Forza53:Si vraiment indispensable de prendre sa douche chaude dans le bateau je fais ceci: Je chauffe 5L dans une gamelle à 80°c que je verse dans une douchette portative avec 10L d'eau à 20°c, on a alors 15L à40°c.V1T°chaude + V2T° froide / V1+V2= T° du mélange.·le 02 jan. 19:55
red sky:1 litre d'eau bouillante suffit pour la petite douche quotidienne.·le 02 jan. 19:57
fritz the cat:addiction il faut changer de came ,c'est thermostat fermé que l'eau va dans le ballon ,quand il est ouvert elle se répartit entre le ballon et le moteur .·le 02 jan. 21:54
Addiction:J'ai toujours eu des soucis avec les problèmes de robinets et de vases communiquants, ·le 02 jan. 22:10
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red skyred sky
2j

à ceux qui ne comprennent pas pourquoi ils ne trouvent pas le bon ampérage, utilisez les bonnes formules lorsque vous êtes en alternative....

OneDesign:Vas y donne les !·le 02 jan. 20:33
Fabien83:Il ne vaut mieux pas. Ici un exemple du resultat quand il donne des formules ... www.hisse-et-oh.com[...]e-glace ·le 02 jan. 20:56
fritz the cat:en alternatif il faut compter avec le cos fi .surtout si on passe par un transfo et les courant de foucault ,pas le père .·le 02 jan. 21:56
red sky:Il faut prendre la complète jambon œuf fromage et enlever ce qui ne sert à rien ; en fonction si c'est de l'alternatif tri ou mono, continu.....·le 02 jan. 22:02
Fabien83:Comme dirait l'autre, "les pieds nickelés font de la science !" ·le 02 jan. 23:21
Now:red sky, c'est le "Jean-Michel Apeupré" de l'électricien, vous remarquerez qu'il ne donne jamais de détails car quand il tente une explication, il se prends les pieds dans le tapis. Le coup de mesurer la puissance du moteur à l'ohmmètre, c'est un morceau d'anthologie ! Comme il l'aurait dit lui même, "j'ai arrêté de le lire quand j'ai lu ça" 🤣 Bon, continu, on à besoin de rire dans cette période tumultueuse.·le 03 jan. 18:10
Fabien83:Ahah bien trouvé ! Moi j'imagine le gars de "La soucoupe et le perroquet". Tout est clair pour lui, ce sont les autres qui ne comprennent rien. youtu.be[...]HL4eMLQ ·le 03 jan. 20:39
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matelot@51389matelot@51389
2j

Merci à tous pour vos réponses.
Je ne l'ai pas précisé, mais le besoin est uniquement en hiver quand il ne fait pas assez chaud dehors pour se doucher avec la douche solaire (qui a aussi du mal à chauffer du coup)
ET au-delà de deux jours de mouillage au même endroit (sinon, en effet, on bouge donc le moteur tourne un peu et ... chauffe par la même occasion l'eau).

A. Ayant une Webasto à air à bord, je n'y avais pas pensé mais l'idée d'un échangeur air/eau à mettre sur la sortie air chaud de la chaudière m'intéresse. D'autant que la douche est souvent prise au moment où la webasto tourne.
Quelqu'un l'a t il expérimenté ? Comment raccorder (/branchement existant sur refroidissement moteur avec ses deux vannes) ?

B. Sinon, il est vrai que faire tourner seulement le moteur froid pour produire de l'eau chaude est très discutable. Mais je retiens l'idée du convertisseur 120v.
Ainsi, si j'ai bien compris, le 220V produit par le convertisseur (déjà) en place est transformé en 110V qui alimente la résistance qui consomme alors "seulement" 300W (au lieu de 1200).
En poussant un peu le raisonnement, si je prends la résistance 500W (au lieu de 1200), mes panneaux de 350w pourraient, lorsque les batteries sont pleines, alimenter sans trop de difficulté (ensoleillement hivernal à considérer) les 125w demandés par le chauffe eau (même si cela prend quatre fois plus de temps pour chauffer l'eau que quand je suis au port en 220 - avec 500w), sans recours au moteur.

Merci encore !

red sky:Il existe des échangeurs air/eau, c'est relativement efficace. Vous pouvez aussi mettre une vanne EGR en sortie échappement pour chauffer le ballon, c'est beaucoup plus efficace. De mémoire, celles des Peugeot 206 sont facilement adaptables.·le 02 jan. 22:15
sterwen:En fait en parlant en watts on mélange un peu tout. La seule chose qui ne change pas c'est la résistance de chauffe. Quand le constructeur indique 1200W, il faudrait préciser avec quelle tension. Entre 215V et 236V cela fait de la marge. Même si on reste en courant alternatif on peut appliquer la loi d'ohm car le circuit est purement résistif. P=U²/R. Donc une petite variation de tension fait varier fortement la puissance.Et effectivement si on divise la tension par 2, la puissance est divisée par 4. Par conséquence il faut 4 fois plus de temps pour chauffer l'eau.Sur le plan de l'énergie demandée c'est toujours la même chose.·le 02 jan. 22:16
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ED850ED850
2j

Chez nous, le chauffage Hydronic Erberspacher chauffe le bateau et le cumulus d'eau.
A la sortie du liquide, il y a 1 embranchement, une partie va dans vers les radiateurs avant, une partie va vers les radiateurs arrières et vers le refroidissement du moteur. Il y a un second embranchement à ce niveau. Direct vers les radiateurs, avec une vanne d'arrivée et une vanne de retour vers le refroidissement du moteur et le cumulus.
Si ces vannes sont fermées, il n'y a pas de relation entre la chaudière et le refroidissement du moteur. Elles sont donc fermées quand on ne veut pas chauffer le bateau, mais uniquement le cumulus en faisant tourner le moteur, ou quand on a à la fois le moteur et la chaudière allumés.
Si le moteur tourne vannes ouvertes, on chauffe le cumulus et le bateau, sans chaudière.
Si le moteur est arrêté, que la chaudière tourne, vannes ouvertes, on chauffe le bateau et le cumulus.
Donc, quand il fait froid et que la chaudière tourne, on a de l'eau chaude.
Quand il fait chaud, que la chaudière est éteinte, c'est moteur (on a aussi une douche solaire)

peperepepere
2j2j

J’ai un chauffe eau vetus de 20 l. Au mouillage je mets en marche arrière à 1200 tours/mn pendant 20-25 mn et j’ai de quoi prendre deux douches et faire la vaisselle avec de l’eau très chaude.
Je ne comprends pas le souci.

Dim31:Pépère, si tu fais ça très souvent, on pourrait te suggérer de trouver un moyen plus efficace en termes de rendement énergétique, bref installer un système qui fait la même chose avec 20 fois moins de carburant. ·le 03 jan. 10:31
mocitoo:je fais aussi comme pepere, même pas 1/2l de go, de toutes façon ma résistance 230v est morte depuis des années...·le 03 jan. 11:39
pepere:Ah oui ? Qui ça ? Des donneurs de leçon schizophrènes ? ·le 03 jan. 12:47
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Fabien83Fabien83
2j2j

Ce chauffe eau pourrait t'intéresser :
www.autotermfrance.fr[...]erm-926

Il permet de chauffer depuis le 220V, le moteur et aussi via l'air chaud soufflé d'un chauffage diesel.

enter image description here

Philippe0812Philippe0812
1j

Si le circuit est bien fait et en bon état cela ne devrait pas prendre plus de 20 minutes pour avoir de l’eau à 70 degrés. C’est ce que je constate sur mon fourgon aménagé. Règle déjà le problème du tartre puis interesse toi au fonctionnement du thermostat et du bypass. Il faut forcer le passage par le chauffe eau. Souvent le circuit est conçu pour prioriser la montée en température du moteur et le thermostat n’ouvre le passage vers le chauffe eau que lorsque le moteur lui même est déjà chaud. Si tu modifies l’installation en forçant le passage permanent vers le chauffe eau, le moteur sera un peu plus long à chauffer mais le chauffe eau chauffera simultanément donc plus rapidement.

Lady_C:Pourquoi 70 degrés ? Vous prenez la douche et faites la vaisselle à cette température ?·le 03 jan. 10:04
Philippe0812:Parce que 70 degrés c’est aux pertes près ce que peut délivrer le moteur. et que 20 litres d’eau chaude à 70 degrés ça fait 40 litres à 45 degrés (vanne 3 voies thermostatique à installer en sortie du chauffe eau) ·le 03 jan. 10:14
Lady_C:oui si c'est un échange thermique avec le moteur, et là, pas de raison de s'en priver.
mais quand c'est chauffé par les batteries, au fuel ou au gaz...·le 03 jan. 10:42
Philippe0812:Quelle que soit l’énergie utilisée un ballon de 20 litres est moins encombrant qu’un ballon de 40 litres. A 70 degres on aura un peu plus de déperditions certes, mais vu le volume qu’on aura gagné on peut doubler son isolation. ·le 03 jan. 19:36
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captainjpppcaptainjppp
1j

1h et 0.7 litres de gas oil EASYWATWAT le en meme temps fabrication 160 L eau potable
eau chaude
charge des batterries serv
une machine a laver le linge
avec un gain de poids de au moins 600 kg pas de portique
pas de panneau
pas d eolienne
tres peu de batt serv et surtout pas des lithium
pas des tonnes de regulateur
et un MP qui ne sert que a faire tourner l helice

captjpp

LAKS:" . . . très peu de batt. de service et SURTOUT PAS DES lITHIUM"Pourquoi surtout pas des Lithium ? et pourquoi très peu de batt. de serv. ?·le 03 jan. 11:13
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Tizef29Tizef29
1j

Ce serait pas mal de pouvoir récupérer la chaleur émise par le compresseur du frigo pour chauffer l'eau ...

red sky:techniquement c'est simple à faire, mais il faudrait dépenser beaucoup d'Ah pour véhiculer le peu de chaleur récupérée.·le 03 jan. 10:55
Dim31:Il me semble que ça ne pourra fonctionner que très moyennement dès que la température de l'eau à réchauffer commence à s'élever·le 03 jan. 11:15
Fabien83:Refroidir le condenseur avec une source froide dont la température varie d'environ 10 à 90°C ! Bon courage ! Si c'est si simple, je veux bien que tu nous explique Redsky ! ·le 03 jan. 11:36
red sky:ou refroidir un condenseur avec de l'air à 30/40°, je préfère mon eau à 15/20°. C'est toujours un plaisir de vous lire mon poussin ·le 03 jan. 15:08
Fabien83:Donc tu veux faire chauffer l'eau à seulement 15-20°C ? Pour info, la température s'homogénéise dans la ballon par formation de cellules de convection. Je ne sais pas si je suis un troll mais je suis assez convaincu que tu ne perdrais rien à regarder quelques vidéos YouTube d'électricité et de thermo et accessoirement aussi ça ne te ferait certainement pas de mal de manger un peu plus de poisson. ·le 03 jan. 15:53
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captainjpppcaptainjppp
1j

vraiment pas assez de calorie dispo pour chauffer une reserve d eau de 40 l

captjpp

Dim31:Qu'est-ce qui te fait croire ça ? Si le frigo consomme 20Ah par jour, et s'il a un coeff d'efficacité de 2, il "pompe" 40Ahx12V de froid dans l'air, ce qui correspond aux 38Ah de Fabien83... Mais il ne faudra pas essayer de faire de l'eau à haute température. Viser plutôt de faire de l'eau à 35degres !·le 03 jan. 11:26
red sky:certains semblent l'ignorer, comme le troll intervenu quelques lignes au dessus sur Tizef29, mais dans un ballon d'eau chaude, l'eau est très chaude au dessus, très froide au fond, l'eau tiède est rarement utilisée, sauf lorsque vous après après 2 femmes qui ont décidé de se laver les cheveux.·le 03 jan. 15:12
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ConstanceDConstanceD
1j

De mon coté sur mon Dufour 365GL, j'ai un chauffe eau de 20L, avec une résistance d'un puissance de 500W. 500W cela à l'avantage de pouvoir chauffer l'eau et de charger les batterie en même temps avec mon petit Group électrogène Honda de 1000W. Ce groupe est assez silencieux, mais pour supprimer totalement les vibrations, je le place dans l'annexe (plancher rigide) à flot.
Cette manip je la fais en avant et en après saison, quand les nuits sont fraiches et la duré d'ensoleillement réduit. En été je me passe d'eau chaude et du groupe...

red sky:La 750 ne passe pas ?·le 03 jan. 21:31
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SlaterSlater
1j

Ingenierie low cost
Aucune raison que ça fonctionne mal.
Sur un croiseur de 38’ avec diesel, 2 parcs batteries etc : oui on peut faire plus raffiné et complexe avec convertisseur moult panneaux solaires etc. Mais sur un petit voilier sans chauffe eau ça paraît presque ideal :-)

atelierdepeyo.wordpress.com[...]douche/

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Phare du monde

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2022