reduction grement en tete

Peut on considerer a priori sur un grement en tete type first 30 par exemple , que la reduction à l' avant doit etre associée à la prise d' un ris que si le point de drisse du foc se trouve plus bas que celui de la grand voile mais que tant que le point de drisse de la voile d' avant est au sommet du mat, la reduction sur un grement en tete, sans possibilite de faire deverser le haut d une grand voile de surface reduite au demeurant ,se fait en jouant sur la surface, le creux et le grammage des genois puis solent.
Bien sur,nous avons aplati la grand voile avec un ris de fond, etarque le pataras etc

L'équipage
12 juin 2007
12 juin 2007

pour faire deverser
ta GV sur un gréement en tete c' est pas difficile , tu choque du hale bas tu remonte ton chariot d'ecoute au vent si tu es au pres serré, et tu choques un petit peu d'ecoute de GV et tu verras ta bome remonter et ta chute s'ouvrir

et je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas prendre un ris avanr de reduire à l'avant

sur le Feeling au pres je tiens le genois en entier avec un ris dans la GV jusque 23/24 nds de vent apparent,avec un bon cap et une bonne vitesse, apres il faut enrouler

;-) ;-) ;-)

12 juin 2007

prendre des ris avant de rouler
je prends souvent 2 ris avant de commencer a rouler, car rouler entraine une perte de cap et d'efficacit,e c'est possible seulement si j'ai le genoa ad hoc, le standard ou le lourd ...

pas evident les compromis sur un greement en tete, par ailleurs le bateau se comporte pas mal du tout sous genoa seul au pres. C'est marrant sur mon autre bateau (Santana 22 1971), en tete egalement, je n'ai essaye qu'une fois de navigeur sans GV, le bateau etait completement incontrolable, j'ai du demarrer le moteur en cata avant de sortir du chenal ...
la honte ...

Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

Phare du monde

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Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

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