Réduction de voilure sur First 21.7

De préférence la GV
Bonjour,

étant moi-même l'heureux propriétaire d'un 21.7, je réduit de préférence la GV en premier pour plusieurs raisons :
- La manœuvre est plus aisée tant que le vent et la mer sont encore maniables.
- l'équilibre de la voilure est meilleur --&gt bateau moins ardent.
- La forme du génois reste meilleure et tu peux mieux l'aplatir.

Je te souhaite plein de plaisir avec ce super petit bateau qui en remontre à pas mal de grands ...

Avant de réduire, pense à tout aplatir (drisses, hale bas, bordure, pataras à bloc pour la GV et à reculer les points de tir du génois).
Avec cette technique je garde toute la toile jusqu'a 15 Nd de vent.

Bonnes nav

Alain

Merci
Alain, tes infos m'aident beaucoup.

Mon hale-bas n'est effectivement pas sous tension ; il empêche juste la bôme de remonter lors des empannages.
Avant de le raidir, il faut que je relâche la balancine de bôme.
Là aussi, le système d'origine est perfectible car la balancine est fixée en tête de mat et se règle sur la bôme, via un simple taquet plastique.
Pas évident à actionner facilement. Il faudrait mettre un petit palan.
Il faut aussi que je vérifié que les bouts du lazy-jack ne vont pas empêcher la bôme de descendre.

Le pataras est sous tension et cintre le mat en arrière en statique (on le voit bien en se positionnant en bas du mat). J'imagine qu'en naviguant, le génois doit le tirer vers l'avant mais je n'ai pas vérifié en navigation.
Je vais mettre des repères sur le palan du pataras, comme ça je ferai le test que tu suggères sans craindre de tout dérégler.

Une question de plus sur les chariots d'écoute de génois : complètement déroulé, quel réglage de base conseilles-tu ?

Notre 21.7 est basé au Cap d'Agde.

Terje

tout étarquer au maxi
si ta bordure est dure à étarquer c'est qu'il y a un pb dans le système (qui au passage, n'est pas terrible d'origine. je réfléchis pour le modifier et mettre un petit palan).
Il faut que ta GV soit choquée pour pouvoir reprendre de la bordure.

Le hale-bas est pris en permanence car il n'y a pas de chariot de GV sur ce bateau. Un chariot te permet d'ouvrir ta GV en la gardant plate, sans chariot, c'est le hale-bas qui s'en charge.

N'hésite pas avec le pataras, fait l'expérience :
navigue pataras mou et estime l'angle de gite du bateau et reprend le pataras à fond, tu va sentir ton bateau s'aplatir sur l'eau.
Le pataras permet d'ouvrir la chute de la GV et de la faire "dégueuler" dans les hauts.
De plus cela te tend ton étai.
Pour ma part, j'ai démultiplié le palan de pataras (palan 6 brins) pour pouvoir l'utiliser en continu en navigation : arrivée d'une vague --&gt lâcher du pataras donne de la puissance pour passer et ensuite reprendre le pataras.
Petit avertissement : il faut que ton mat soit en bon état car le pataras le fait beaucoup travailler.
(j'ai déjà pris un mat sur le nez a cause de ça ...)

Voila, si tu as d'autre questions n'hésite pas.
Dans quelle région es-tu ?
Moi, je suis à Arzal.

Alain