Récupérer fragments de l'impeler

Il faut démonter l'arrivée d'eau à l'entrée de l'échangeur (la pièce en caoutchouc noir en haut de ta photo) où i y a une grille qui peut-être les retient encore.

Fermer la vanne d'arrivée d'eau. Retirer le collier qui fixe la pièce en caoutchouc sur l'entrée de l'échangeur. Si les fragments n'ont pas été retenus par la grille, il faudra surveiller l'échappement : si ça fume, ça peut être dû à l'obstruction partielle de l'échangeur par les débris de la turbine. Au bout d'un certain temps de marche du moteur, l'alarme de température devrait se déclencher. Dans ce cas il faut démonter l'échangeur et le nettoyer. : à faire faire par un mécano compétent.

Ça m'est arrivé aussi. Je n'ai démonté l'entrée de l'échangeur que un ou deux mois plus tard lorsque j'ai détecté que le moteur chauffait anormalement au-delà de 2000 t/mn : il n'y avait plus rien à l'entrée de l'échangeur, qu'il a fallu démonter et nettoyer.

Merci, je vois cela dans quelques jours .
Il faut noter qu'il s'agit d'une découverte fortuite lors de l'hivernage sans que je n'ai remarqué, auparavant, de chauffe ou de diminution de débit à la sortie .

@PhilippeG,
Pour quelle(s) raison(s), svp?
Quelle graisse Silicone conseillez-vous, svp?

@penduick, elle est totalement neutre, utilisable en alimentaire ou sur des surfaces fragiles ou ne supportant pas les solvants (comme certains caoutchoucs ou plastiques). On peut aussi s'en servir pour imperméabiliser mais suivant le support, elle ne supporte pas la friction. Insensible aux UV, à la chaleur de -60° à +260°. Par contre, elle ne "nourrit" pas le bois ou le cuir.
De la graisse silicone de qualité utilisée par les plombiers, par exemple. Perso, je fais tout pour éviter que les produits achetés n'aient pas l'estampille "nautique" ou dérivent d'une marque dite nautique. Soromap (pour ne pas le citer et je n'ai rien contre eux) n'est pas un fabricant de graisse silicone.
Graisse silicone, en tube, ça a une couleur translucide. Avec 250 grammes, on fait.... 10 ans? l'important n'est pas de tartiner mais d'en mettre partout une fine couche qui adhère bien et rentre bien si elle doit rentrer.
Eviter de s'en servir pour lubrifier des mécaniques de précisions (sauf les huiles silicones) et de s'en servir dans les mécaniques et transmissions à forte charge car elle n'a pas un pouvoir anti-cisaillement important.
J'ai sauvé des joints souples comme ça.
Par contre, gaffe si on doit peindre après ou pas loin, si on a bavé ou si on a la parking qui sonne, prévoir du dégraissant (MEK - Butanone ou éthyl méthyl cétone)

la oui, si elle est en nitrile, encore mieux !

A posteriori, je me demande si en essuyant les quelques gouttes tombées je n'avais pas débranché un fil (ou 2) issu de l'arrière de l'alternateur . Deux sont libres, notés par les flèches rouge et bleue . Le fil désigné par la flèche rouge n'aurait-il pas été débranché de la broche également désignée par la flèche rouge .