reconstruction après accident ....

Pour avoir simplement remis en état et réaménagé un timonier l'an dernier, et redonné un coup de jeune à un second...voici ce que j'en retire comme avantages et inconvénients :

Avantages :

l'économie de main d'oeuvre (j'ai beaucoup de temps libre) et je n'aurais pas pu faire faire tous ces aménagements par un pro à 40€ de l'heure !
le soin méticuleux apporté aux travaux et dans le choix des matériaux
la conception ''sur mesure'' parfaitement adaptée à mes besoins (un vrai plus quand on a des potes qui bossent dans l'inox par exemple)

Inconvénients :

la fatigue générée,
le temps passé n'est pas toujours une partie de plaisir (froid, pluie, etc) ...surtout quand le chantier dépasse les deux à trois mois (mais là je parle de mon seuil d'usure!)

-les petits bobos aux mains (ben oui c'est dur de passer ses mains dans des endroits que j'ai souvent maudits et injuriés) et le dos cassé à force de se plier en quatre voire plus (c'est mon kiné qui est content :) )

le cout des pieces détachées qui peut etre prohibitif quand c'est un très gros chantier (à bien mesurer surtout si c'est un accident dont les dommages sont assurés) vaut il mieux percevoir l'indemnité et remettre une somme pour en racheter un ou réparer l'existant pour un prix parfois proche voire supérieur ?

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roots

30 avr. 2010

Apres un cyclone...............
j'ai vu beaucoup de voiliers polyester qui ont été refait . Certains par leur proprios ,certains par les chantiers du coin et d'autres par des équipes venues du chantier tel " swan"
Il m'a semblé que les voiliers type beneteau étaient difficiles à reconstruire à cause du double fond - contremoule rendant les accès tres difficiles. Je pense que tous les jeanneau avaient été rapatriés par une barge en france de meme que les Amel .
La technique des gars du swan était celle ci :
enduit grossier puis finition sur la partie malade . une fois impec et reprenant bien les lignes de la coque on cire et fabrique un moule femelle . La partie malade est alors découpée et et biseautée ( 1-10). Il ne reste plus qu'à stratifier de l'intérieur à l'aide du moule femelle .

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Jorginho

30 avr. 2010

suite à un gros accident
Salut

Gros comment ??

Une chose est sure, ça coute horriblement cher...

Essaye de retrouver le fil sur la réparation des varangues d'un First 30 et quelques... :lavache:

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Jorginho

30 avr. 2010

trouvé le fil
Juste pour recoller 2 varangues...

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

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(Heriona)

30 avr. 2010

ces quoi
gros accident et tu appelle quoi reconstruction a quelle niveaux éclaire nous ? noël

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01 mai 2010

oui, du temps
je viens de refaire 3 varangues sur un gib sea 105.

Oui, c'est du temps :

d'estimation des dégats
de préparation du chantier
de réalisation des pièces à l'atelier
de réaliser la pose des varangues
de les stratifier
de les "top coater".

Mais on y arrive, avec du temps, de la sueur,

de l'entraide et de l'amitié.

François

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bil56

01 mai 2010

j'explique ...
un voilier ancien de 9m qui a été abordé en plein travers par un autre bateau,
env 1m2 de bordé explosé,
pont (sandwich) craqué,
jusqu'à l'hiloire de roof légèrement entamée (et hublot en même temps)

contremoulage partiel intérieur

y'a du taf !!

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(Heriona)

01 mai 2010

y a que ca
ces absolument rien a faire ces du boulot mais si tu a le temps .
attention toute même sur les marges a suivre .
1 demonter tous ce qui est autour et qui gênera.
2 enlever tous ce qui doit partir sur le border .
2 commencer a scarfer autour de l impact .(attention aller le plus loin possible pour retrouver du sein )
3 préparer un contre moule avec un cp et le fixer solidement .
4 cirer celui ci
5 préparer les fibres (mat 450 rowing 830 )
6 strate en commençant par le mat et le grand morceau et combler l ensemble .
7 une fois polymériser commence le travail esthétique et de finition avec une latte de bois (idéale ces d être 2 la )
8 enlever le surplus de la strate et enduire soit gel coat (finition ) charger silice ou enduit epoxy.
9 poncer jusqua retrouver les lignes du border .
10 pour le pont enlever toute les parties haut et enlever le sandwich jusqua retrouver une zone seine et bien analyser si la strate du bas n a rien sinon ces scarf et réparation de la strate du bas.
11 pose d une nouvelle ame de sandwich et la coller
12 strate du pont . si y a des pointes de diamant faire des copies pour recoller .
13 finition

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roots

01 mai 2010

noel.............
ta methodeest OK pour une coque à bouchain car un CP ne prendra que difficilement une forme en 3 dimensions.
c'est un peu pour cela que pour retrouver les lignes , on ne touche à rien , juste un enduit sur la partie abimée et scarf - plus tard - mais de l'intérieur .

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Perelandra

01 mai 2010

Oui Noël
Tu dis "2 commencer a scarfer autour de l impact .(attention aller le plus loin possible pour retrouver du sein )".

J'ajouterais même : dès que tu as retrouvé du sein, mets lui un ... soutien.

:jelaferme: :jelaferme:

:acheval: Ca va, je sors

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pendruig

01 mai 2010

occasion
bonsoir c'est un peu d'humour mais au lieu de partir sur ce genre de réparations .... achète mon bateau ...... cela te reviendra moins cher ....

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bil56

01 mai 2010

merci Gilles !
c'est pas pour moi, je m'informe ... :-p

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