Reconnaissez vous cette pièce de bout de Bôme ?

Je dirais à tout hasard la pièce de fixation pour une poulie d'écoute de grand voile (palan en V) et pour la balancine de GV.

Je pencherais aussi pour une bôme à rouleau... inutilisée. L'étrier aurait été soudé par la suite ?
:reflechi:

le petit voilier auquel appartient cette bôme (sans rouleaux) est un Corribee irlandais de 1969. Il fait partie d'une dizaine d'unité construites à l'époque et demeure à ce jour le seul ayant conservé son mât et sa bômes tous deux en bois. Je ne puis comparer avec personne... le millier de Corribee Mk I Mk II & Mk III modernes ne possèdent évidemment rien de comparable quant à la bôme.

du côté vis de mulet rien ne permet au système de tourner en rouleaux ... en fait .

la baume peut-elle pivoter sur elle meme ?
si oui , il est possile qu'elle fut à rouleau et ce principe abandoné au profit de prises de ris à garcettes ; l'étrier soudé ultérieurement ????

bonjour
sur le Vaurien, il n'y avait pas de mécanisme spécial au vît de mulet pour enrouler la voile : il fallait déboiter la bôme, en rouler, et la replacer sur le vît de mulet.
Hubert, de Cherbourg

je dirai, s'il n'y a pas d'autre ferrure en avant pour le palan d'écoute, que c'est pour mailler le palan d'écoute sur la partie inférieure, et la balancine sur la partie supérieure; déjà écrit plus haut
cette ferrure est costaud (montée sur 4 vis reprises ds le fil du bois), ce qu'il faut pour une l'écoute de GV, et orientable en fonction de la position de la bôme
c'est plus costaud qu'une ferrure avec anneaux soudés, car elle n'est pas très épaisse je suppose
ce n'est que mon interprêtation, mais bon, pas facile de refaire l'histoire...
JL.C

Classique sur les bômes à rouleau.
C'est ce que j'avais sur mon Caneton. Ce "tourniquet" en bout de bôme. Quant au vit de mulet, son extrémité était ronde et il était carré vers la base. Pour prendre des tours (le renvoi d'écoute de GV sur un croissant qui faisait le tour de la bôme), on déboitait partiellement la bôme du vit de mulet (d'où l'intérêt de la partie arrondie pour éviter que le tout se déboite complètement) et on roulait le nombre de tours souhaités.
Mais toute cette belle explication est détruite par l'étrier!

"Mais toute cette belle explication est détruite par l'étrier!" sauf si avant chaque réduction ou renvoi de GV (enroulement/déroulement), on décroche la balancine (si elle est gréée, ce qui ne s'impose pas forcément) et le palan d'écoute...Mais cette complication suppose que l'étrier ait une utilité: à part aider à rouler/dérouler la bôme, on ne voit pas bien laquelle (?).

Le réa qui se trouve en bout de bôme c'est pour laisser passer le tendeur du point d'écoute qui raidit la bordure .C'est une bôme à prise de ris !