Recommandations de bateaux - 11/13m - hauturier

Oceanis 411 en version célébration 3 cabines. Un grand succès de Beneteau. Peut-être un peu juste au niveau budget.
Un Sun-Fizz en version quille. Avec Refit complet dans les 60/70k€ marche bien à la voile, mais génois a grand recouvrement pas facile a border.
Dans tous les cas éviter les ponts en teck sur des unités de plus de 15 ans. Faire une expertise avant achat et prendre les mesures d’humidité sur la coque.

Va aussi voir les bateaux hollandais, sur ce type de sites : www.botentekoop.com[...]125000/ ?
En croisière lointaine, hors vacances antillaises, tu vois surtout des "blue water boats" relativement âgés, lourds et confortables.
Sur les bateaux de grande série française, le problème, c'est que tout est léger et casse. On voit tous les copains vivre avec leur boite à outils ou bloqués dans les marinas à attendre une pièce.
Après, si c'est pour revendre au bout de 3 ans, un Beneteau, Bavaria, Janneau, se revendent bine mieux qu'un Trintella de 40 ans.

Sans vouloir un panzer, cela dépend un peu de ce que l’on veut faire avec l’idée d’un auturier.
J’ai lu un navigateur qui écrivait ceci:
Je ne peut pas concevoir un voilier auturier qui ne soit pas insubmersible.
Le chant est vaste, mais avec cette idée en tête il devient particulièrement réduit.
Bonne recherche tout de même.

euh non c'est pas réservé aux premium ! ?
Tu n'as pas ça en haut à droite ? (cf image jointe)

il faut je pense être réalise:
un bateau hauturier n'a rien à voir avec un bateau de vacance (95% du marché)

Les blue water boat et les costal cruiser boat comme disent les américains ne sont pas conçus pareil, et pas pour les même programme. Les bateaux actuellement produits sont des bateaux de charter, vendu à des particuliers, pour des navs côtières.

Ce détail étant dit, il n'y a quasiment pas de blue water boat dans ton budget (sauf à choisir un bateau acier) ... on va donc se rabattre sur une construction légère et croiser les doigts pour que ça tienne : 80% des voyageurs font cela... et cela tient 80% du temps, il faut bien évidement être prudent, et avoir un peu de chance, et surtout bien prendre la météo. pour les fois ou cela ne tient pas, on répare. pour optimiser les chance que cela tienne, on table sur des préventif sur les points faible.

ensuite, entre un bateau de WE/ 15j de nav l'été et un bateau pour vivre à bord et traverser des océans, il y a un minimum de préparation et d'équipement pour être en sécurité et autonome.
Ce type de préparation, c'est 30ke sur un bateau en bon état (typiquement un bateau de 5 ans avec un équipement de base correct et bien entretenu)
sur une unité de 15 ans et plus cela peut monter bien plus haut... jusqu'au double.

On ne traverse pas un océan avec un gréement de plus de 10 ans...
on ne traverse pas un océan si les voiles ne sont pas nickel, typiquement moins de 5 ans (prévoir un back-up type voile de gros temps et une voile légère, type spi. Les voiles chantiers sont à mon sens insuffisantes pour tenir le coup en voyage. (pas assez grammées, finitions trop légères)
On ne part pas en tour du monde avec un moteur pas sur et révisé à 100%, idem pour le circuit de GO. Prévoir des pièces de rechanges pour se dépanner.
On ne part pas sans un back up pour le pilote: régulateur d'allure ou second pilote.
On me part pas si on est pas autonome énergétiquement (en plus de l'alternateur), avec un parc de batterie neuf et bien dimensionné (on va éviter les 200ah plomb d'origine sur un 11m de grande série): dimensionner pour 48h mini en nav sans production ne semble une bonne base, cela donne le triple au mouillage. On est pas à l'abris d'un coup de vent ou la priorité n'est pas de produire de l'énergie... et cela peut durer plusieurs jours.
On ne part pas si l'on est pas sur de son safran, état des bagues et de la mèche.
On ne part pas si le mouillage n'est pas capable de fonctionner 300 fois par an et de tenir votre bateau sous un grain et 50nds de vent: guindeau en parfait état et bien câblé (et suffisamment gros pour 60m de chaine de 10! pas le cas quand on a 700w d'origine sur un 12m), un mouillage suffisamment long (60m de chaine pour un 12m) et une ancre qui va bien (pas une delta de 16kg pour un 12m quoi...)
On ne part pas si tout n'est pas étanche à 100%: panneau, hublot, fixation d'accastillage...
On ne part pas sans un minimum d'équipement de sécurité (renseigne toi sur le prix d'une pharmacie hauturière... ça pique)

Bref, on part si le bateau est en bon état ET préparé. La mer est un élément hostile pour les bipèdes que nous sommes, nous nous noyons dans 2m d'eau, ne jamais l'oublier!
Un bateau prévu pour de la loc autour de la corse n'est pas un bateau prêt à traverser l'atlantique.

pour revenir au choix de bateau, l'oceanis 36i n'existe pas. le sun odyssey 36i est quand à lui loin d'être volumineux, et peu de rangement. préférer le 39i dans la même gamme, même si les rangement ne sont pas bien plus nombreux....

pour ton budget, il faudra partir sur plus vieux si tu veux du volume.

Le voyage 12.50 me semble bien adapté, on en trouve pas mal et ce bateau était en avance coté cockpit et vie à bord. un seul inconvénient, au près, il ne remonte pas formidablement bien, mais sinon, il fonctionne bien.
A coté du SUN LEGEND 41 que tu cites plus haut, la vie dans le cockpit est incomparables... le volume aussi.
Viser un prix d'achat de 60ke, avec portique solaire (400w mini), idéalement remotorisé et coque saine (humidité)
-> 10ke de refit gréement et enrouleur de génois
-> 10ke de voilerie inclus un spi asy (on table pour que tout ne soit pas HS hein et leboncoin peut aider)
-> 10ke d'électronique à remettre à jour, inclus batterie et sécu
-> 10ke pour les imprévus et pb spécifique à l'unité que vous trouverez... voir un déssal, un machine à laver le linge

on tient les 100ke.

Choisir un bateau plus récent type hanse 370 / océanis 37: ce sera plus petit, beaucoup moins de rangements, et tu claqueras 90ke dans un bateau qui ne sera pas prêt à partir.

un dernier détail: le tirant d'eau. Ceux qui ont des quilles profondes te diront que cela ne gène pas... et forcement ils ne vont pas ou cela gène.
regarde sur Google les photos des Exumas, ou les bahamas... et profite en, car avec 2m de TE, ces coins te seront interdits. avec 1m60 par contre ...
certes, tu perds 5° de cap au près, mais sinon le bateau va aussi vite. Et si le lest est bien conçu tu ne gites pas plus. Aux USA, sur la cote est, une grosse majorité de la production est faite de petit TE, car c'est une possibilité de plus pour aller dans des coins sympa. un pote américain nous prend pour des fous en med à ne jurer que par des lests profonds...

Le Voyage 12.50 est conçu pour un lest de 1m60, il est donc plus large et le lest est dimensionné pour que le bateau ne gite pas trop et conserver le niveau de sécurité adéquat. de mémoire le bateau fait 4m de large (habitabilité ++ également lié à cela!).

Bonne réflexion.

Ne cherchez pas le mouton à 5 pattes: ça n'existe pas.
Taille: vu votre programme (navigations pas trop difficiles), surtout pas trop grand: 11 m est un maximum. Sinon, c'est trop lourd donc trop cher. 3 cabines; OK. Pourquoi un GRAND cockpit? On tient facilement à 6 dans un cockpit ordinaire, avec une table pliante de taille modérée. On se serre un peu, c'est tout, et c'est plus sécurisant en mer. Visez un grand classique français entre 20 et 30 ans d'âge (First de Bénéteau, Sun X de Jeanneau, Feeling...). Avec un tirant d'eau de 1,90 m, et avec la toile du temps, un bateau ne gîte pas trop. Vérifiez d'abord la taille des coffres et des rangements, et pas la taille de la table du carré et le métrage des banquettes. Et surtout réservez un bon montant pour fiabiliser et équiper le bateau: moteur (analyse d'huile, compression, coude d'échappementetc...); changement du gréement dormant et courant, voiles neuves si possibles (c'est avec ça qu'un voilier avance bien), annexe de taille raisonnable avec le moteur kivabien (9 cv ?), un portique à l'arrière (panneaux solaires), mais surtout pas trop lourd, une ancre moderne avec une bonne longueur de chaîne et un guindeau fiable, de l'électronique neuve (balises, transpondeur AIS...), au moins 300 Ah de batteries, un frigo (moteur neuf) à isoler, isoler et encore isoler, peut-être un petit dessal: une cuisinière en bon état, un bib neuf... J'en passe et des meilleurs. Pourquoi pas 50% du montant prévu ?

Ils ont dit un bateau qui avance....pourquoi toujours les mêmes conseils de sabots sur l'eau avec portique aero-freins de 3m sur 2, j'exagère à peine, le mât poteau sans retreint légèrement quêté sur l'avant,la rangée de bidons de fuel sur le pont parce que quand même ça rassure, le cul enfoncé dans l'eau, chargé de matos....qui va généralement de paire avec le ventousage dans les mouillages parce qu'effectivement plus beaucoup de plaisir de navigation sur un camping car à voile qui a oublié le près depuis longtemps.
Donc on peut trouver des bateaux plus performants et agréables que les voyages 12,50 ou les vieux oceanis ou pire les aciers soudés main dans le garage à jojo que les taules y sait leur causer.
Dans ces budgets,pour conserver un peu de plaisir tout en étant plus sécure que sur une peniche à voile, il faut naviguer léger sur un bateau d'inspiration course croisière, c'est à dire bien dessiné que l'on équipe pour le voyage. Par exemple un dufour 44 petit tirant d'eau (Felci)...avec structure légère tubulaire demontable pour panneaux solaires, bossoirs pour annexe, et petit dessal 10 A / 30 l. Budget environ 100 / 110 K€ à l'achat avec environ 30 k€ pour le préparer en fonction état du bateau. Sun légende 41, bon dessin également, plus petit, plus ancien, moins cher, moins spacieux, moins rapide. Ou vieux first mais attention aux bateaux trop anciens, souvent plus chers a préparer. Négocier une location de quelques jours avant d'acheter.
Sur la préparation rigoureuse, d'accord avec ce qui a été dit précédemment.

Si on veut rassembler les critères le budget prévu ne suffira pas, de toute façon.

Je ne recommande pas particulièrement ce voilier, mais c'est le type que j'envisagerais...
www.leboncoin.fr[...]7173579

C'est marrant mais à chaque fois que ce genre de fil revient (environ un tous les quinze jours), toujours libellé à peu près de la même façon, personne ne pose les questions suivantes:
Avez-vous déjà navigué et quelle est votre expérience dans ce domaine? La réponse à ces question basiques détermineront les suggestions (je préfère ça aux conseils...) qu'il convient de faire aux demandeurs. Par ailleurs tout le monde n'a pas les mêmes exigences en terme de confort et d'équipement, il suffit de lire les interventions de ED850 et celles de Cédric 1983 pour s'en convaincre, ils ont tous les deux tort et raison à la fois, et pour faire la part des choses il faut disposer d'un minimum d'expérience, et pour ça avoir un tout petit peu navigué avant d'envisager l'achat d'un bateau hauturier de 13m, est-ce le cas de Lou44 et de son compagnon?

un sujet tres bizarre..tout le plaisir du depart prevu est dan sla recherche personnelle du bateau. si on part au loin c'est qu'on est parfaitement a l'aise dans les manoeuvres , la nav , l'entretien et la vie au large, et en plus que l'on a une experience assez poussée des bateaux et des contraintes , un sujet qu'il est impossible de cerner sur un forum..
quand je sui spartit en 94, pas d'internet donc j'ai parcouru pendant 18 mois toutes les annonces ( europennes) et visiter tous les ponton de port vendre a menton..
Aujourd'hui pour un occas bien sur on fait une recherche par taille et prix et on y passe 1 an
pour du neuf la c'est une autre histoire

First 38 , ca fait quelques années mais 2,5 tours du monde en famille et papa sous spi pendant parfois une semaine pendant que liz faisait l’école aux 3 enfants, chapeau, le bateau n’a connu aucun souci que je sache

www.hisse-et-oh.com[...]u-monde

Bonjour,

Pourquoi pas le bateau de Mayko? C'est un 43 pieds, et il est pratiquement prêt à (re)partir non?

Par contre je ne sais plus si il à les 3 cabines, je crois pas?

Hello,
C'est sûr qu'il faut être réactif...se cantonner à des recherches regionales me parait hasardeux.
Des copains ont vendu leur Jeanneau de 44 pieds - de 100000€ sur vidéo, alors qu'ils revenaient du Guatemala.
Bateau des années 90, sur équipé et très entretenu, ayant effectué un TDM.
J'avais acheté le mien(bien en dessous de 100000€) à St Martin,via le bon coin, alors que j'étais en van en Sicile...
Je n'ai pu le voir en vrai que 6 mois plus tard...🤗

Tous les monocoques de la taille envisagée mis travers à la lame se retourneront dans une déferlante de 5m quelque soit leur rapport de lest. Cf les études en bassins de carène. Et le livre Navigation par gros temps dernière édition C’est plutôt la capacité du bateau et du barreur à ne pas se mettre travers dans les descentes de vagues qui est déterminant.
Les surfeurs y arrivent très bien. Un des critères essentiels avec une bonne carène c’est de ne pas la surcharger. Tous les chantiers indiquent la charge maxi à partir du poids lège très rarement respectée par les tourmondistes

Hello,
Mon 39 pieds ferait 12T à vide, j'imagine que l'ancien proprio, qui travaillait sur un chantier, et qui l'avait entièrement refait durant 15 ans, avait dû le peser, à un moment ou à un autre.
J'ai rajouté un portique, ainsi que 2 gros panneaux solaires, sans que son comportement ne change.
Dernièrement, j'ai viré la batterie dédiée au guindeau, qui était dans la baille à mouillage.
Aucun changement non plus, j'ai de toute façon 60m de chaîne de 10 et une Rocna pesant 25kgs.
Question sécurité en nav, je serais bien plus préoccupé avec 100m2 de toile, comme sur un First 38(?), qu'avec 80 m2 et 4.5T de lest comme sur le mien.
Au dessus de 15 noeuds de VA, le bateau marche mieux, sans trop gîter, que la plupart des bateaux équivalents avec qui j'ai navigué de concert(Wauquier 41, HR 42, Beneteau 42 CC).
Je porte toute la toile, en restant confortable, jusqu'à 25 noeuds de VA(28 noeuds à l'anémo du copain lors de notre nav vers les San Blas, lui ayant réduit )
En dessous de 12 noeuds, par contre, tout le monde nous remonte allègrement !🙂

Moi je vous orienterais sur une construction manche et mer du nord : solide et bien pensé (en général)
Les prix sont un peu plus élevés que ceux de la production française mais largement justifiés.
Enfin c’est ce que j’ai fait…

Je trouve ces débats très intéressants.

Certains mettront des centaines d'€, voire plus, dans un bateau formidablement équipé.

D'autres échangeront une quasi-épave contre trois clopes et une bouteille de rouge, y chargeront trois sac de riz, deux sacs de pâtes, une dizaine de kilo de pâté Henaff (parce qu'y faut pas déconner quand même) et partiront en se fiant à une veille boussole dégotée dans un vide grenier.

Et il feront la même route. Mais ils n'auront pas les même types d'emmerdes.

Entre les deux, on voit de tout. Certains feront le tour en RM ou en POGO, iront très vite mais pas confortablement, d'autres préféreront un bon gros pépère allant ses 5-6 nœuds, paisiblement.

Et avec tout ça, dans toutes ces vérités, reste à l'impétrant à se démerder pour définir son programme, son budget, son confort... bref, bon courage à Lou44, et n'oublie pas le seul conseil qui vaille : le seul truc vraiment important, c'est de larguer les amarres !

Bonsoir
(www.leboncoin.fr[...]4024262 )
Si vous êtes pas loin de La Rochelle, vous pouvez visiter ce HR382, qui hormis le pont teck semble en excellent état.
Ce bateau a une caractéristique : une quille encapsulée c-a-d la coque et la quille sont stratifiés en même temps, le lest et les réservoirs y sont ajoutés après. Ça a la réputation d'être quasi- indestructible !
Pour le teck, il y a plusieurs options :
1 négocier une grosse remise
2 l'enlever définitivement
3 le remplacer par du simili genre isoteak
4 le refaire pendant une croisière ( en Turquie par ex)

Ce bateau n'a pas trois cabines, seulement 2 bonnes, mais aussi 2 vraies couchettes de mer.
Mais vous trouverez aussi d'excellentes occasions dans le même style chez Najad, Contest etc...
Je vous encourage d'ailleurs à retrouver cette vidéo YT sur un équipage qui a préféré rester au large sur son vieux Contest pendant la célèbre tempête d'août dernier en Corse.

Annonce du 20 Janvier 2024 mais il est en vente depuis le printemps 2023
Peu être possibilité de négocier pour avoir une marge de remise a niveau
J’ai toujours entendu dire que les Grand Soleil etait de bon bateau

En même temps, sur www.yachtworld.fr[...]page-2/ , t'as 722 bateaux entre 50 et 100 k€ en vente entre 11 et 14m. Donc, dans le lot, il y a bien de quoi se contenter, non?

www.yachtworld.com[...]607240/

Il est a 88k mais comme tout cela se discute ..à 78/80 voir moins !! Cela laisse un budget de 20 000 (c’est pas énorme mais c’est mieux que rien ) LOL

Salut,
Avec ces trois voiliers, peu de risque de se tromper et tu as un peu de marge pour les travaux éventuels:

Pour prendre l'exemple du Sun Magic:
Comment fait-on pour se déplacer à la gîte dans cet énorme carré sans mains courantes ?
Comment fait-on la cuisine à la gîte dans cette cuisine américaine tout en long ?
Une caravane flottante pour les marinas ou les mouillages, pas un voilier de navigation au long court...

Lou 44, franchement au vu de ce que je lis sur le minimum nécessaire, vous devez multiplier par 3 ou 4 votre budget pour être simplement dans les clous...
Gréement neuf, voiles neuves, moteur neuf, électronique sérieux etc, à moins de tout faire soi-même.

En revanche si le bonheur sur mer se dessine avec quelques concessions à la modernité et aux bien pensants, et pour reprendre vos critères, soyons fous, j'opterais pour 2 classiques, encore non cités et qu'on trouve à 50KE.
1 Galapagos 43
2 Sun Kiss 47
Bon voyage tout de même !

Comme vous avez dit ne pas vouloir prendre l'avion, ce qui vous rend à mes yeux sympathiques, je donne un dernier avis susceptible de vous éviter bien des regrets : un couple de non grabataires n'a pas besoin d'une unité de plus de 12m pour partir autour du monde et recevoir ponctuellement des amis ou de la famille, vous trouverez des milliers de témoignages qui confirment ce point ET si vous naviguez en Méditerranée, ce que vous dites vouloir faire, ET si vous préférez la vie au mouillage plutôt qu'au port il faut prendre en compte que de plus en plus de mouillages sont interdits aux unités de plus 12m (et pas les moins bons), ou alors il y a ou aura obligation de prendre une bouée, c'est la tendance, en tout cas en France.
Selon votre programme et vos moyens financiers c'est à prendre en compte, il y a l'achat mais aussi l'entretien dont le coût oscille entre le carré et le cube de la longueur du navire. Les neurones et les calculatrices vont chauffer :-))

Peut-on partager ici ses rêves ?
Si je devais partir en couple aujourd'hui, je me limiterais à ce 37 pieds.
J'ai trouvé le 43 pieds (Amph) trop handicapant (dans les ports, carenage, budget d'entretien...) et les 34 trop petits pour embarquer toute sa vie et le confort au mouillage.
Bref, pour moi et après près de 50 ans sur l'eau, ce Tayana 37 est l'ideal...(les Hans Christian demeurant hors budget)
www.yachtworld.com[...]021039/

Je ne crois pas que ce bateau ait été cité : www.inautia.com[...]263288/
Pour du grand voyage je le trouve au top, le cockpit central dégage carrément un appartement propriétaire à l'arrière complètement séparé du reste du bateau, la classe... et largement dans le budget !

Pour vous donner quelques nouvelles...
Aujourd'hui, nous avons visité notre premier bateau en prenant en compte vos différents retours.
Un Sun Fizz de 1982 à 63 000 €. Le bateau est correct et en bon état de marche général (mat et gréement neuf, traitement anti-osmose, dériveur intégral, électronique d'époque mais fonctionnel), et plutôt bien équipé, mais l'intérieur est un peu dans son jus et nécessiterait pour être à notre goût pas mal de travaux.
Les volumes intérieur + cockpit restent cependant un peu petit (comparativement à des bateaux + récents).
On va poursuivre les visites pour continuer de mieux appréhender ce qui nous plaît.
Se balader dans les ports est aussi bien instructif !

Dans ces tailles trois cabines ce sont des boîtes à chaussures.il vaut mieux en avoir deux grandes un carré transformable et des coffres

Ce First 38, si le descriptif est exact, semble une très bonne affaire pour le prix (35000 €), mais il est au Marin ! (J'ai juste des doutes sur les capacités de rangement)
Les prix aux Antilles sont de toute évidence à l'heure actuelle plus raisonnables qu'en Métropole: marché local limité, crise économique, répugnance des acheteurs à faire le voyage pour visiter...
Je ne crois pas beaucoup aux bateaux de retour des Antilles, car la route du retour étant bien plus difficile, ils ne sont guère nombreux, et ils seront vendus bien plus cher une fois de retour.
www.leboncoin.fr[...]8254290

D'autres remarques personnelles:
- une centrale électrique de navigation avec ecran 15 pouces à 5000 euros (minimum) est totalement superflue. Une tablette avec navionics ou un ordinateur portable avec opencpn (avec solution de secours) sont largement suffisants pour faire le tour du monde.
- l'eau de mer avec pompe à pied dans l'évier, c'est très pratique.
- un parc de batteries au lithium, ça vaut largement l'investissement en 2024.
- un hydrogénrateur type watt and sea ne fonctionne vraiment qu'à partir de 5 noeuds, fait beaucoup de bruit et est compliqué à manipuler. Une éolienne peut facilement fournir 10a/h (ou plus) sans bruit 24h/24 pour un coût bien inférieur.
- acheter un bateau qui a fait le tour de l'atlantique est intéressant ; les passes coques et le gréement dormant seront récents, le moteur sera entretenu et d'une façon génrale le bateau sera fiabilisé avec des défauts connus. Il aura aussi tout l'équipement hauturier nécesaire.
- penser à chercher sur les sites allemands et hollandais type boat24.com ou botentekoop.com en plus du boncoin et youboat.

Je suis toujours étonné par les réflexions du type « bateau performant = bateau fatigant et difficile ».

Un 45 pieds très typé course-croisière se gère sans problème à deux pour les manœuvres de port, et seul en mer. C’est surtout vrai pour les modèles « récents », postérieurs à la disparition de la jauge IOR et des grands génois. Une répartition 50/50 pour le génois et la GV, c’est cool.
Il est exact que la GV en laminé, c’est plus de 50 kg lattes comprises ; il faut être deux pour la mettre en place. Seul, on a l’option d’être intelligent : manutentionner les voiles avec une drisse, par exemple. Alternativement, on peut passer à une GV en membrane, c’est à peine plus de 30 kg, mais le budget ne serait pas le même.

Un grand tirant d’eau (j’ai 2,70 m) impose parfois de mouiller un peu plus loin du bord, interdit certains secteurs (les Bahamas…), mais n’est généralement pas problématique : le monde est vaste.

Gros avantages :
- Un bateau fait pour courir, c’est solide, manifestement plus qu’un bateau destiné à la vie au port. D’occasion, ça a de beaux restes côté rigidité et solidité (surtout pour les constructions en époxy), d’autant que ça n’a pas été rincé par des années de location.
- Ce type de bateau fait peur, le prix de l’occasion s’en ressent ; acheter un bateau de 10 ans pour 20% de ce qu’il a coûté au premier propriétaire, c’est un choix plutôt raisonnable.
- On a, de plus, un bateau que l’on aime, et que l’on n’envisagera pas de changer.

Je parle ici de bateaux de course-croisière, pas de Class 40 et encore moins de Class 40 à étrave ronde.

Et sinon, la question de Lou44 est de trouver des conseils pour un bateau sur lequel voyager et habiter plusieurs années de façon permanente et sur du long terme.

Je suis étonné du nombre de reponses.

On est donc tant que ça à habiter et voyager en voilier autour du monde et donc compétent pour donner des avis?

D'autres critères certes moins poétiques mais tirés de ce qui se passe en réalité
a. Etant donné que plein de "tour du mondes" s'arrêtent dans un port/mouillage en Grèce, aux Canaries ou allez, aux Caraibes, des bateaux qui soient particulièrement adaptés à ce genre d'utilisation finale
b. La facilité de revente du bateau: l'homme étant ce qu'il est, on ne peut pas exclure que ces programmes initialement prévus pour durer des années s'arrêtent bien bien avant, le style de vie finalement ne correspond pas à ce qu'on attendait, les cocotiers restent toujours des cocotiers, ou tout simplement l'ennui, l'envie d'autre chose. Risque puissance le nombre de personnes à bord.

Ce n'est pas le plus rapide ni le plus moderne mais celui-ci je lui ferais confiance.
Niveau budget vous pourrez ajouter tous les panneaux solaires que vous désirez (si possible sans portique)
www.hisse-et-oh.com[...]-donner

Je sais que cela ne répond pas à la demande...
Mais pour ceux qui chercheraient un bateau de voyage...
Il semble y avoir de bonnes affaires dans les Antilles françaises en ce moment (LBC), surtout si on peut rénover / compléter l'équipement avec une poignée de k€

PS outre l'Hallberg-Rassy 352 déjà cité

10000 € en bon état -1977, 44 pieds, refait en 2016. Britton Chance, visible en Hollande.