Recherche problème sur 3GM30

Bonjour à tous,

J'ai un ami qui a un 3GM30 qui rencontre des problèmes. Il ne s'intéresse pas au moteur et je me suis proposé de lui donner un coup de main à mon niveau. Son bateau est loin du mien et nos emploi du temps ne vont nous laisser qu'une seule journée pour opérer dans quelques semaines. Je cherche donc ici à vous décrire les symptômes afin d'envisager le max de chose en avance afin d'être le plus efficace possible le jour J.

Le moteur est de 1996, nombre d'heure inconnu (en tout cas pour moi tout de suite !). Le moteur semblait bien tourner bien que l'attention est l'oreille de l'ami fait le maximum pour ignorer la bête ! Le moteur est relativement peu entretenu et relativement mal utilisé puisqu'il l'est majoritairement pour quitter la place et rentrer sans jamais vraiment chauffer... Un voileux hermétique au moteur... haha.

D'après ses dires tout a commencé à la suite d'une panne sèche. Depuis le moteur démarre mal à froid. Autre symptôme, il a eu un rejet à l'échappement de type "poulpe" au démarrage. Je penche plus pour la coïncidence que pour le lien de causalité, peut-être à tord.

Voici ce que je pense faire avec lui :
- Nettoyer le réservoir (bactéries présentes à priori) + changement filtres (pré + GO) et tuyaux.
- Réglage jeu soupape
- Nettoyage/inspection du coude d'échappement

Un mécano est passé sur le bateau et semble dire que le moteur n'a pas de perte de compression, bon point ! Le filtre à air est ok.

Voici mes pistes que vous allez soutenir, contredire et enrichir j'espère :
- Problème dans le circuit GO (explique les problèmes de démarrage, pas que le moteur tourne bien après pour moi).
- Batterie faible... Simple mais à voir en testant et couplant les parcs...
- Démarreur faible (en décompressant un cylindre, à priori, le moteur est bien parti et sans rejets, ce qui m'encourage dans cette voie)
- Encalminage sérieux au niveau du coude (explication des rejets au démarrage ?)

Merci pour lui (et moi) pour votre participation !

L'équipage
#yanmar#3gm30
YammiYammi
28 nov. 2023
missingdatamissingdata
28 nov. 2023

Salut,
Justement j'ai le nez dans le mien de moteur, mais je sais ce qu'il a...en causes possibles de problème de démarrage à froid je vois :
- relais de bougies de préchauffage HS
- joint de culasse HS
- injecteur fuyard

Le mecano a-t-il fait une prise de compression ?

Regarder s'il y a de la fumée au démarrage et sa couleur
Si le moteur une fois chaud prend ses tours tu peux laisser tomber un éventuel soucis d'alimentation.
Aussi juste après le demarrage ecouter si le moteur tourne sur 2 pattes auquel cas le problème est limité à un cylindre.
Good luck!

Lulu2:Il n’y a pas de préchauffage sur le 3GM30.·le 28 nov. 23:35
Hubert, de Cherbourg:il est dit que le mecano a vérifié les compressions.·le 29 nov. 11:11
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YammiYammi
29 nov. 2023

Bonjour,

Pour le pro il n'y a pas de problème de compression (je ne sais pas s'il a effectué les mesures ou si c'est son observation... Inutile de me dire que les compressions ne s'observent pas mais se mesurent mais nous ne savons pas exactement ce qu'il a fait ^_^).

J'ai oublié de préciser que le niveau d'huile ne semble pas baisser (jamais utile de refaire le niveau). A priori pas de mayo non plus.

Un coude d'échappement ainsi qu'un collecteur complétement encrassé peut-il expliquer d'une part les difficultés de démarrage et d'autres part les rejets noirs (pas fumée mais suie et calamine) ?

Merci à vous !

ATCFrog:oui, ca peut. De plus verifier le coude, ce n'est ni long ni cher et meme si ce n'est pas lui le responsable, ca ne peut pas lui faire de mal donc si tu as le temps, jettes-y un oeil·le 29 nov. 11:21
Polmar:peut-être un manque de fonctionnement régulier à fort régime ?·le 29 nov. 13:45
Yammi:Le moteur est 1996 je crois, mon ami a le bateau depuis 2008 je crois aussi et depuis cette date il fait très peu d'entretiens, en fait faire de temps en temps mais rien lui-même (à part tension courroie et rouet de pompe). Je crains fort que le coude soit en mauvais état voir foutu, d'où son inspection sur ma liste. Le manque de fonctionnement à fort régime est une évidence pour moi...Pas de croisière estivale depuis au moins 2 ou 3 ans, depuis, uniquement entrée/sortie pour régate... Un bon débourrage une fois remonté sera nécessaire !·le 29 nov. 14:35
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bil56bil56
29 nov. 2023

tu as raison,
nettoyage complet du circuit de carburant, bonne purge d'air, vérif/nettoyage coude d'échappement, un ptit coup de WD40 à l'aspiration, et démarrage, ça devrait péter !

Yammi:Merci pour ce retour. Je vois que le 3gm30 a un collecteur tout le long (ce que n'a pas mon volvo 2003). Est-il conseillé de le nettoyer aussi ou nettoyer le coude est suffisant ?·le 29 nov. 11:09
Lulu2:Hum ! Le WD40 dans la trompette d’admission, ce n’est pas vraiment recommandé. Il vaut mieux avoir un démarreur et une batterie en bon état.·le 29 nov. 11:09
Hubert, de Cherbourg:oui ouvrir le collecteur souvent la partie côté coude d'échappement est obruée.·le 29 nov. 11:19
Yammi:Quel est le symptôme le plus "visible" d'un coude et/ou collecteur obstrué ?·le 29 nov. 13:38
bil56:tu verras aussitôt la diminution du diamètre par des résidus très durs et noirs, à faire sauter au tournevis ou mieux mini fraise genre Dremel.·le 29 nov. 13:49
Yammi:On le voit bien sur ce site : keralas.free.fr[...]mar.htm La réduction du diamètre peut-elle entrainer des difficultés de démarrage en plus de la perte de performance ?·le 29 nov. 14:08
Hubert, de Cherbourg:Attention toutefois à ne pas passer au travers car il n'y a pas seulement osbstruction mais aussi oxydation en profondeur.·le 29 nov. 14:10
Yammi:Si on passe à travers c'est que c'est de toute façon mort... En tout cas c'est comme cela que je l'envisage pour mon propre coude d'échappement. Par contre pour le collecteur le risque est-il identique ?·le 29 nov. 14:31
Hubert, de Cherbourg:oui le couvercle n'est en pas très épais et il se bouffe côté du coude.la pièce coûte très cher chez yanmar France et à peu près trois fois moins aux Usa mais ils n'expédient pas en Europe...yanmar s'y oppose.il faut connaître quelqu'un aux USA qui l'a réexpédie.·le 29 nov. 16:27
Yammi:La balance entre le bénéfice et le risque, de quel coté le curseur penche-t-il pour le collecteur ? Le coude sera démonté et vérifié (voir changé en fonction de ce que l'on va trouver...) mais j'ai vu que le collecteur est vendu quasiment 1100€, de quoi faire hésiter. A faire ou à éviter pour vous ?·le 29 nov. 17:33
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Flora :)Flora :)
29 nov. 2023

D'après ses dires tout a commencé à la suite d'une panne sèche.

Moi qui suis nulle en moteurs de toute sorte, j'ai toujours su qu'après une panne sèche d'un moteur diesel, il faut pas se contenter de remettre du carburant, non ?

Mais j'ai oublié ce qu'il est recommandé de faire... hihihi.

Yammi:Bonjour Flora. A part mettre du jus et purger je ne vois pas... N'hésites pas si cela te revient !·le 29 nov. 14:33
Flora :):Non désolée... il faut dire que tomber en panne de carburant avec un diesel (même vieille voiture !), ne m'est jamais arrivé, justement parce que j'avais trop la trouille du distribil ensuite ! T'es pas plus avancé :)·le 29 nov. 16:41
ATCFrog:c'est ce qu'on dit d'une voiture, qu'en cas de panne seche meme si tu remets du fuel elle ne repartira pas. En réalité, c'est juste une question de purge. Comme tu es allé jusqu'à la panne seche, tu as de l'air dans toutes les durites et dans le filtre, et donc meme si tu remets du carburant, les bulles vont se retrouver coincées (au niveau du filtre en général) et desamorcer le circuit, donc tu ne repartiras pas. C'est moins vrai sur les filtres "modernes" des bagnoles qui se purgent automatiquement, mais ca reste vrai sur les bateaux. Si tu es allée jusqu'à la panne seche, purge obligatoire au préfiltre et au filtre, voire jusqu'à la pompe HP si besoin.·le 29 nov. 16:51
Flora :):C'est à Yammi qu'il faut le dire !·le 29 nov. 18:37
Super Typhoon:Probablement que la crépine de la pompe de gavage est sale, s'il y en a une.·le 29 nov. 18:46
Yammi:Bonjour, A priori pas de crépine dans cette pompe. Elle est placée après le pré-filtre et le filtre, elle ne devrait pas être trop sale mais j'avais prévu de la vérifier quand même. Je valide donc cette vérification à faire. Merci.·le 30 nov. 09:46
bil56:"Elle est placée après le pré-filtre et le filtre"NON, après le pré-filtre et AVANT le filtre moteur./.·le 30 nov. 09:59
Yammi:Exact ! Erreur de ma part ! ·le 30 nov. 10:17
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Pastis et manillePastis et manille
30 nov. 2023

C'est très facile. Nettoyage complet du circuit injection et alimentation gasoil. J'ai eu a le faire sur mon 3gm30 il y a qqs années. Démontage du réservoir. Nettoyage puis "stérilisation" rinçage et trempage de tous les durites dans une produit spécifique type diluant pour injecteurs. Changement de tous les rondelles en cuivre sous les banjos. Le bateau tourne toujours depuis sans autres soucis.
C'est du boulot au début mais assez simple a la portee de tous (ou presque)

YammiYammi
08 déc. 2023

Bonjour à tous,

Je continue à préparer le passage sur le bateau de mon ami. Je me pose une question à laquelle je n'arrive pas à répondre, quelle est le diamètre des tuyaux du circuit de gasoil ?

Sur les éclatés il est noté 7mm. Mon moteur perso est en 8mm. Mon ami ne peut pas se rendre sur son bateau pour le moment pour vérifier.

Pouvez-vous me confirmer que tout le circuit et en 7mm ?

Merci à vous

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