Recherche liste voiliers exclusivement DI ou DL alu ou acier en flottaison autour de 10,5m.

regarde aussi le site caramel.
le budget d'un alu ou d'un acier n'a rien à voir.
un acier ou un alu de cette taille donne (à mon avis) un fer à repasser.
le matériau n'a que peu d'importance, seule compte la qualité de construction.
il y a un soudeur acier de métier qui se reconnaitra peut être sur la liste et qui a acheté un bateau acier complètement pourri et l'a démantelé pour en revendre les pièces. comme le vendeur est mort après la vente, aucun recours possible.

Bonjour,
Tu peux aussi jeter un œil sur le site de Jaoul,
www.jaoulvoiliernomade.fr[...]ex.html
Intéressant et dans la fourchette de taille que tu indiques.
Bonne recherche.
PS: Je viens de lire dans les commentaires sur le site que Jaoul est vendu depuis...janvier 2021!
Mais cela n'empêche pas de visiter son site qui reste intéressant...

Tu peux regarder les plans de JF André (www.jfandre.com[...]ses.htm ), le Patago 34 ou le Dalite seraient dans le tir.

"olcdlm" je suis bien d'accord que dégager une région en cas de cyclone est la base de la sécurité, MAIS, le réchauffement climatique actuel/futur avec la multiplication des tempêtes tropicales/cyclones et l'attente d'une saison plus favorable sur la destination suivante (voir l'excellent tableau Excel des zones géographiques idéales pour un TDM de "jimmy Cornell") m'ammenera surement à faire du sur place à un moment donné, plutôt que fuir à toutes allures de mois en mois les zones et périodes défavorables sans prendre le temps de profiter de belles régions. Tout çà pour dire que l'absence de quille sera maintenue dans mes choix pour se planquer dans les trous à mangroves (les ports trop dangereux). Désolé "olcdlm" ! Mais tu as eu le bon sens tout de même de me rappeler qu'un voilier de taille modeste comme celui que je recherche c'est à dire " FLOTAISON AUTOUR DE 10,50M " ne se prête pas idéalement pour mon programme (l'acier plus lourd) si je ne veut pas me trainer lentement dans les alizés. "DONC L'ALUMINIUM ME SEMBLE UN BON COMPROMIS ENTRE L'ACIER ET LE POLYESTER". J'attends vos objections constructives et complètes..........Dommage en passant, que les chantiers AMEL ne fasse pas DL ou DI (sauf oubli de ma part)!!!!

Quand un dériveur est bien conçu il n'y a pas de raison que la dérive se coince à ce point.
Les bons DI (de G. Caroff entre autre) existent. La vitesse d'une coque à déplacement est directement fonction de sa longueur à la flottaison. On ne doit pas la confondre avec son accélération. Un bateau lourd ayant de l'inertie est plus long à lancer mais une fois lancé en bénéficie.
Le DI est surtout fait pour faire du rase cailloux ou glaçons et remonter en rivière, pas pour résister à un cyclone qui peut soulever un camion.
L'acier a été utilisé en amateur uniquement pour son faible prix et sa facilité de soudure.
Si l'alu n'avait pas été aussi couteux et imposant des soudures PARFAITES, tous les amateurs auraient construit autrefois en alu. A noter que si l'acier demande de l'entretien il est très robuste et très facilement soudable. L'alu 3 fois moins dense que l'acier, a des qualités et surtout une coque alu BIEN réalisée et BIEN surveillée garde un prix élevé.

Bah vous avez de la chance, parce que chercher l'inverse, du genre un beau 12m aluminium TE fixe, avec une carène assez rapide genre X-40 etc. Ben ça ne se trouve jamais! Alors que tous les bateaux en métal sont en DI ou DL.

Je louche aussi sur L ovni 365 mais il y a de l'hydraulique..... PFFFF

Le truc dans ce goût là...c'est un trimus 37 ... sumpa mais ça remonte au vent comme la fumée

Hello,

Juste pour parfaire la culture de certains qui racontent vraiment n'importe quelles conneries...
La surface vélique originelle de la version australe du trismus 37 (mât court 11.80m) est:
GV 21 m²
Génois 38 m³
Inter 28 m²
Trinquette 11 m²
Foc 18 m²
tourmentin 7m²
La version alizée à un mât de 13,50 m avec bien sûr la surface de voile proportionnelle...

Quant au truc comme ça, qui n'a plus grand-chose de la version de mon copain Patrick la surface de voilure maxi dépasse les 100 m² au près. Pour le portant, il suffit de rajouter les 115 m² du spi pour dire au revoir aux copains qui se croient les meilleurs...
Cela dit, encore faut-il encore être capable de s’en servir.
Pour ma part, je me suis rendu compte depuis un moment déjà que tout à un temps avec la conclusion que, ce n'est plus pour moi...

Moi qui ai lancé le sujet..... Je me demandais quel pouvait-être le matériau idéal (acier/alu/polyester) après une collision, voie d'eau ou autres imprévue au niveau de la coque, pour une réparation aisée et durable sur place avec les outils et "savoirs-faire" locaux une fois en chemin ?

Merci à tous pour vos réponses complètes tout de même très attirantes. Mais je n'ai pas été assez clair dans ma question. Je voulais dire : "quel matériau d'après vous choisir avant de partir pour un TDM, si malheur arrive à la coque, une fois sur le chantier en Polynésie ou ailleurs, pour se faire faire une réparation par le chantier local, artisan professionnel ou autres, qui soit durable de qualité et aisé à réparer ? Je sait par exemple que refaire un soudure sur de l'aluminium demande du matériel et un savoir faire assez spécifique, que l'on trouve pas, parait-il à tout les "coins de rue" dans les coins paumés.

acier je connais mal , le polyester c est facile a refaire