Recherche infos pour démontage vérin Raymarine ST1

Je précise: vérin linéaire électrique 12 V Raymarine T1 ref M81130
Pierre Louis

et te faire une photo du vérin ouvert....si tu me laisses un peu de temps.

ok je fais une photo demain

Oh, Alain papybatô, tu me sauves la vie!!!! Je n'arrivais pas à démonter le capot AR tout simplement parce que je n'avais pas retiré les 2 "colonnettes", qui sont en fait 2 vis complémentaires.
J'en suis donc au stade de ta première photo. Et je vais m'y remettre pour accéder au stade de la seconde!!
N'empêche que je ne comprend pas pourquoi on m'avait parlé d'un "kit de pignons" en métal pour remplacer celui "d'origine en plastique", et pour lequel il me semble même que SD Marine m'avait fait un devis, de l'ordre de 150 € d'après mon souvenir....

D'après mes calculs "à la louche", après 10 ans de très bons et loyaux services, 6 mois par an, le pilote devrait maintenant approcher des 5000 h. Il serait donc effectivement sage d'approvisionner un moteur et une courroie, d'autant que le prix dont tu parles est raisonnable, par rapport aux emmerdes encourus en cas de panne!

Un grand merci encore donc. A charge de revanche, à l'occasion...

Pierre Louis, d'Halkoutsi, Grèce

Bonsoir Alain papybatô,
A l'aide de tes conseils, j'ai ouvert la bête et inspecté courroies et poulies crantées, qui sont en bon état, avec toutes leurs dents! Je n'ai pas été plus loin non plus dans le démontage, le vérin lui même est très doux.
J'ai aussi inspecté les charbons du moteur, qui m'ont l'air peu usés, mais il est vrai que je ne connais pas leur longueur à neuf... Tout cela est très propre et fera encore de l'usage, mais il vaut mieux approvisionner les pièces d'usure pour ne pas être ennuyé à pétaouchnok!!
Une pièce que j'ai d'avance est l'axe d'entrainement boulonné sur le secteur de barre. J'en avais cassé un, suite à une rupture de bosse de gouvernail, par gros temps évidemment! Ca ne devrait plus arriver, j'ai maintenant mis en place des butées en rotation du safran, à +-30 degrés, et réglé les butées électriques du pilote à +-25 degrés.
Je pense que les fameux "pignons" dont on m'a parlé sont en fait les 2 poulies crantées, dont il doit exister une version "heavy duty".
Sur un ST2000+ que j'ai possédé autrefois, j'avais du changer ces poulies et la courroie, qui avaient perdu des dents. Faut dire que le ST2000 n'a pas de butée électrique, et que c'est la mécanique qui encaisse le couple en fin de course.
Je suis client pour les coordonnées de ton fournisseur, ça m'évitera de chercher. Si tu peux me les passer en mail privé....
Encore merci,
Pierre Louis

Bonjour j'ai le même vérin sans vis sur le capot, comment le démontez vous ?