Recherche info sur Conati 26 !!!

je déterre le post pour avoir des infos également...
Je ne trouve pas grand chose sur ce bateau je suis preneur de toute information...

Bonjour,
Je vais jeter un oeil dans mes vieilles revues nautique, mais ça ne me dit rien à première vue.
Il doit correctement marcher car il est en groupe 10 en HN
www.ffvoile.fr[...]le.aspx
Inscrire groupe 10 et tu verra les bateaux ayant le même rating donc la même vitesse théorique.
:reflechi:
Yann

j'en ai vendu deux d'occasion en 1983 et 1984 c'étaient de bons bateaux avec une vrai hauteur sous barreau que je préférais au Sangria, carène un peu plus creuse que le Sangria
le Kelt 8 est très bien aussi

L'habitabilité a l'air pas mal (voir annonce LBC)
www.leboncoin.fr[...]237.htm
Et le prix a l'air plus qu’intéressant
Yann

Je connais pas helas le nouveau proprio car l ancien est mort c etais un veritable voileux , l ancien proprio , et le nouveau s en sert jamais!!
Mais c est une belle construction et solide et ligne ancienne mais qui tiens sa route au pres, un peu comme les vieux quarter de regate,
Et facile en solo je sais pas le prix , celui la s ezt vendu ds les 4000 euro je crois nikel et il a pas fait long feu.
Avec hors bord sur chaise etc,petit cokpit sympa, vraiment si j avais ou je l aurai acheté

Bonjour, j'ai eu un Aventura ,appelé aussi : Conati 26.....long : 7,85 m. j'avais acheté la coque nue, à La Grande Motte, chantier naval de l'artimon.......je l'avais aménagé à mon goût, avec des aménagements copiés sur ceux du Gibsea 26, et quelques améliorations.....
le bateau version chantier, avait une cuisine qui occupait le coté babord du carré, et prenait trop de place pour une coque de cette taille...les planchers était en agloméré , et stratifiés à la coque....avec une petite partie amovible, pour éponger l'eau des fonds.....donc les miens étaient en CTP, et tous amovibles......
Sous le mât, entre deux cloisons, un coté cabinet de toilette,(étriqué),et en face , la penderie.....j'avais donc remplacé ça par une cloison unique , sous le mât, et cette cloison en VTP de 15 mm supportait les cadènes de galhaubans, que le chantier fixait sur le pont,(étriers en U ), avec deux boulons et rondelles......mes bas haubans étaient fixés à des plats d'inox, traversant le pont , puis boulonnés et stratifiés à la coque, à hauteur des couchettes......
le gréement d'origine ,un Peterson noir, comme l'a dit Alain, pas de problème avec ce gréement.

Le bateau était plus léger que la version chantier, sympa, malgré une stratification approximative......à la découpe des cotés du roof , pour poser des plexis, la strat, en monolithique avait des épaisseurs variant de 6 à 9 mm.....
J'ai gardé ce bateau 6ans , je ne sais pas comment il a vieilli.....