Recherche de panne alternateur

Bonsoir,
Le régulateur,
les charbons, c'est ça marche ou pas.
Remplacer le régulateur et tout devraient êtres bon..
Bonne soirée.
Philippe.

Problème de courant d'excitation, le régulateur est -il extérieur , si oui , revoir la qualité des connexions.

Parfois il suffit juste de nettoyer les contacts de l ampoule du voyant de charge, ou a la limite en mettre une avec quelqsues watt en plus
cdlt

Salut,Safioran,
Déjà, est ce que la lampe témoin "charge batterie" de ton alternateur 23v s'allume à la mise sous contact ?
Mamita

tu n'as pas changé l'ampoule du voyant récemment ?

Non pour l'ampoule , mais depuis qq jours , la clé de contact sur le tableau de bord , deconne grave . Par exemple , l'arrêt du moteur est devenu aléatoire .

Volvo TAMD 22 P , j'ai le schéma électrique mais suis assez nul en électricité .

C'est pour avoir le scan du schéma....

Re Safioran,
Par hasard, n'aurais-tu pas ces problèmes de charge après un arrêt moteur prolongé ?
Pour ma part, je pense a une perte de rémanence de l'alternateur , ce qui t'oblige a emballer un peu le moteur pour que l'alternateur s'auto-excite.
Mamita

J'ai exactement le meme probleme sur mon alternateur (MD22L) faut un coup de gaz à 1500tpm pour declencher la charge, si je redescend tout doucement en dessous de 1500tpm la production s'arrete et le compte tour se fige à 1000tpm meme si je fais varier le regime.
dans mon cas l'alternateur sera remplacé la semaine prochaine, il a deja été desossé plusieurs fois je le considere mort.

il produit un peu moins de 5A, mais il a fait son temps, les roulements vibrent et sa libido est au plus bas, plus moyen de l'exciter correctement, j'en pose un neuf bientot, en fait le fait qu'il ne produise pas trop ne me derange pas mais il me fausse mon compte tour et ça c'est pas terrible
J'avoue etre à l'aise avec l'electricité mais je trouve les alternateurs facetieux.

pour etre précis et répondre à vos questions eclairées, le mien à plus de 10 ans visiblement, il est en tres mauvais, le regulateur est fatigué car il ne fourni a plein regime que 7-8A, j'ai du mettre une diode pour booster la charge, les balais du regulateur sont pas en bon etat, je les ai deja entretenu deux fois mais ca dure jamais vraiment longtemps
j'ai l'occasion d'en avoir un neuf à pas cher du tout, je vais donc le remplacer, cela me donnera l'occasion d'en apprendre plus sur celui ci car je vais le disséquer sans égars pour la convention de geneve.

Non, l'alternateur ne débite que s'il est excité, sinon, s'il s'auto-excitait (rémanence), il débiterait de plus en plus jusqu'à surchauffe, ou plus si affinités !

Dans ton manuel d'atelier PDF tu n'as pas le circuit électrique du moteur ?
Je penche de plus en plus pour un mauvais contact sur une des connexions de l'alternateur.