recherche bon mecano

Merci pour la doc mais ..... et oui il y a toujours un mais avec ces maudits bateau (rire) . Sur les plans de Vêtus , la boite a eau est plus basse que le moteur . Sauf que dans notre montage c'est impossible d'en installer une plus basse . . Quand au tuyau de cuivre le bateau est de 68 et si il avait du mourir ........ Tout est en pente a partir du moteur . Et impossible de mettre un siphon plus haut .

Je viens de voir ton 2e message.... Des photos???

J'avoue avoir du mal à comprendre...

le moteur est sous la flottaison . L'arbre est horizontal. A mon avis dans le premier gros tube en acier il devait y avoir un système anti retour qui ne fonctionne plus . Peut être une électrovanne ferait l'affaire sur le tuyau d'eau ...... Pour le moment on a installé une vanne quart de tour sur le petit tuyau d'eau que l'on ferme au dernier moment . Mais un jour , en urgence , on va évidemment démarrer sans l'ouvrir .........

Un BD1 Roooooooooo!

c'est sur un joli petit bateau de 68 un Horizon de van de stadt . Ce montage a fonctionné depuis 68 . Il s 'est donc passé un truc dans le système .

Exact!!! Mea Culpa... Pas lu correctement, du moins pas jusqu'à la fin, ;;;;
Quand j'ai lu "de la lettre A à la lettre B est plus haut que le moteur " j'ai ouvert le croquis et hurlééééééé........ My bad...
Mais le montage tel que je le comprends est du délire...

SVP des photos, un mécano devrait pas raire un truc pareil, et tu dis que cela tourne depuis longtemps, donc il y a un truc pas clair.... Un truc que je comprends pas visiblement...

Même un moteur essence n'aime pas à la longue....
Car l'eau de mer va forcement un jour passer par la soupape d'échappement pas complètement fermé et rentrer dans le haut moteur et faire don chemin dans le bas; et rouille et rouille et rouille... Sans parler de la "mayonnaise" dans le bas moteur.

Car si pour un multicylindre diesel, c'est radical, un seul cylindre avec un tout petit peu d'eau (incompressible, l'eau) avec la compression des explosion dans les autres cylindre au démarrage va donne une bielle tordu ou voire plus, le vilebrequin et autre intermédiaire, palier etc.......

Un essence multicylindre (l'eau n'arrive que dans le cylindre qui a sa soupape d'échappement pas complètement fermée, il y en a toujours une, sauf moteur avec des soupapes agonisantes et donc fuyardes) qui a beaucoup moins de compression et il peut en réchapper...

Mais un moteur monocylindre essence avec de l'eau dans le (seul) cylindre ne démarrera pas, une bougie est incapable de faire une étincelle si elle est mouillée... Sauf a avoir attendu assez longtemps pour que l'eau s'écoule vers le bas à travers les segments, et que la bougie sèche. Et alors on graisse le moteur avec une mixture eau de mer +huile, autrement dit de la "mayonnaise". Cool pour le moteur..

Oui tres juste concernant le givrage du carbu .

Comme je t'ai dit en mp, tu peux peut être tricher avec un col de cygne sec au dessus de la flottaison et de l'échappement, entre le moteur et l'injection d'eau. (en rouge)

Heuh je viens de voir le croquis de "Ebraball", et cela m'amène à une question "existentielle"...
"Gunt-Fluk" ton croquis original est une vue en latéral, en coupe, comme ceux de Vetus, OU bien une vue par le dessus?

Car j'essayais de faire un croquis, (mais je suis nul en dessin à la main), et ma vue en coupe (latérale donc) donnait ce truc en pj....
et l'idée est la même que celle "Ebraball", de tricher en remontant au maximum la partie sèche et qu'il faut isoler car très chaude, venant du moteur, avant un retour vers le bas et ensuite dans le début de la descente le piquage d'injection de l'eau...

Oui bien vu j'y est déjà pensé a ça mais il faut que je regarde la hauteur dispo pour ne pas y metrre le feu . .

Exact, c'est à la recherche du système d'eau que j'ai farfouillé.... :-p