recherche avis sur hydrogenerateur save marine

Bjr,
je suis en recherche aussi pour m'équiper d'un hydro. J'en ai retenu 3:le wattsea,h 240 et switec.Le ws connu reconnu, étudié pour des vitesses plutôt sup à 7n, ras, px:5000€,le h 240 recent sur le marché ,des essais assez concluants,pas trouvé d'utilisateur pour compléter l'info, étudié plutôt pour des vitesses autour de 4/5 n,strictement interdit de dépasser 10n sous peine de détérioration du matos,px 3900€;switec récent sur le marché,des essais du niveau du ws,étudié pour des vitesses autour de 6/7n, pas trouvé d'utilisateur pour compléter l'info,px 3660€(en promo en ce moment autour de 3100€.Celui là m'a intéressé
particulièrement,son prix et son niveau technique;J'ai pris contact avec swi tec pour en voir un en chair et en os ,rv en principe la semaine prochaine.
A bientôt

J'ai eu l'info d'un commercial Save-Marine qu'ils ne vendent plus le H240 car en préparation d'un nouveau modèle. Ce que j'ai retenu:
prix dans le bas de la gamme des carénés, deux fois plus cher qu'un aqua4gen mais produit plus dans la gamme de vitesses de mon bateau)
sortie envisagée en début d'été (juin ?)
Les motivations exposées sont la coupure à 10 noeuds (trop lent pour leur clientèle cible) et une ergonomie perfectible (système de bouts de relevage rotatif remplacé par un rail coulissant).
Je ne suis pas tellement concerné par la limitation de vitesse : plus de 10 noeuds sur mon first 35 de 1980, c'est pas souvent et c'est plus le pilote qui bare (les besoins d'énergie son donc nettement moindres). Par contre, j'aimerais bien avoir des retours d'utilisateurs, surtout s'il y a des motifs d'insatisfaction cachés par le discourt commercial (fiabilité, production non conforme aux docs techniques, nuisances quelconques, etc.)

Bonjour pourrais tu SVP nous indiquer tes mesures de productions a 5.5 noeuds... et 6 eventuellement. Merci beaucoup. Fredo.

Mon frigo consomme pas mal (la valeur dépend des températures intérieure et extérieure, mais sous les tropiques, ce sont des ampères qui vont partir). Le nouveau pilote va être un encore plus gros consommateur : 5/6 À anticipé, comme un petit désalinisateur en fonctionnement.
Pour faire face au besoins en traversée avec deux trois jours de pluie et pas de moteur, j'ai peur que aqua 4 soit un peu léger. Je note quand même qu'on en trouve d'occasion à 550€, ce qui permet d'en acheter 5 pour le prix d'un caréné (pas trouvé d'occasion)...

Les production indiqués dans ce graphique sont pour moi presque réaliste www.nautiboutique.fr[...]rbe.jpg je dois avoir 130w à 7 noeuds avec l'hélice moyenne alors qu'il est placé pile dans l'axe du safran ce qui n'est pas bien.

personne n'envisage l'alternateur d'arbre ????
alain

Hélice bec de canard donc non :)

et le switec ?

L'hélice de l'hydro est 4 fois plus petite que celle du bateau et optimisée pour ça. La différence de freinage est totalement différente (mesuré en réel).

Bonjour, côté "freinage", l' Aqua 4 me fait perdre en moyenne 1/4 de nd, avec les grandes pales, je n'ai pas essayé avec les petites.
Gorlann

Ça m'intéresse effectivement de connaître la qualité du SAV Save-Marine autant que la cause de la panne.
Je m'apprêtais à chercher un propriétaire de H240 qui chercherait à le revendre soit par ce qu'il n'en a plus l'utilité soit, ayant un bateau rapide, souhaiterais passer au nouveau modèle, je vais attendre un peu...

petit up de la dernière chance pour moi (le départ se rapproche). Toujours pas de précisions à donner sur la fiabilité du matériel et le suivi du SAV Save-Marine ?

Je relance ce fil sur le H240 Save-Marine qui a défunté pendant une transat. Beaucoup de mer, il n'a pas résisté, rupture au niveau de la platine d'accueil et semble faussé, n'a jamais produit vraiment beaucoup d'AH (inf à 5), la dégradation s'est produite progressivement donc on ne peut pas incriminer une rencontre avec un OFNI. A voir avec le SAV mais probablement difficilement réparable.
Bateau de voyage 10T 38 pieds, quille longue safran dans l'axe non compensé, il est possible que les descentes de vague aient ponctuellement entrainé un dépassement des 10 nœuds pour lequel le constructeur a mis une limite mais tout de même, la vitesse moyenne ressort à 6,6 n. Ce matériel était vraiment nécessaire car le pilote était souvent très sollicité par la mer assez désordonnée les 250W de panneaux solaires n'étant pas suffisant à cause du temps souvent couvert. Du coup 1h30 de moteur certain jour ( booster d'alternateur et batterie 300 AH gel Victron récente, juste un frigo et éclairage par led y compris les feux de nav). Un investissement quasi inutile au final.

Avez vous des retours sur ce matériel ? Il semble que le W&S soient mieux conçus.