Recharger tresse presse étoupe, possible à flot?

Pendruig a raison en régle général 3 tours , aucun souci pour changer a flot , ça va pisser l eau mais avec la pompe de cale allumé pas de souci

Vu le diamètre libre tu risques pas de couler si t'as préparer ton matériel (avoir un pote à coté ça peu servir) et que tu paniques pas.

Pourquoi changer ce presse-étoupe s'il n'est pas en mauvais état ?

Aucun problème pour rajouter une tresse, voir deux, en restant à flot (5 ou 6 mm?). Il y aura certes un peu d'eau qui sortira, mais pas beaucoup et tu auras largement le temps de rentrer tes deux tresses en mettant bien les coupure en quinconce.
Une astuce pour le rentrer facilement: les aplatir légèrement (en section rectangulaire) de façon à ce qu'elles rentrent facilement dans le tube.
Tu serres ensuite avec le refouloir jusqu'à ce que ça ne goutte plus à l'arrêt.
Tu fais ensuite quelques milles au moteur et il te faudra resserrer de nouveau le refouloir de façon à ce que il sorte une à deux gouttes par minute en marche, et rien à l'arrêt.

Boub'z et non bouz'b, le diamètre de la tresse et fonction de l'arbre et du presse-étoupe.

Margotte, tu n'as pas de graisseur dessus ?

Ne pas oublier de couper la tresse en biseau à environ 30 à 40 º comme sur les vannes à volant, jamais de coupes droites sur une étanchéité. Et il va de soi que la coupe doit être en travers de l'arbre et non //.

Bjr, ce modèle en plastique et bon marché qu'on trouve chez tous les mauvais ship est à mettre directement à la poubelle, la durite est dangereusement faible et le réglage est souvent impossible car c'est la bride qui se déforme au lieu de serrer les tresses, et à force de la déformer on fini par la casser. C'est alors une sortie d'eau pour remettre un modèle en bronze qui fera la vie du bateau.

ET si tu sortait juste le bateau de l'eau pendant la coupure 12H-14h ??? ce serait suffisant pour faire le travail proprement , et à la remise dans l'eau , tu pourrais faire tourner le moteur pour le réglage du presse-étoupe pendant que tu es encore dans les sangles , histoire de ressortir vite fait en cas de problème ???

faut juste négocier avec le liftier pour que ça ne coute pas trop cher ??

j ai deja installé des passes coques a flot , en perçant a la scie cloche etc ... alors changer de l étoupe a flot jeu d enfant

et pour moins stresser, tu plonge et tu met du chiffon autour de l'arbre d'helice. ça va limiter grandement l'entrée d'eau . une sorte de calfatage provisoire que tu n'oubliera pas de retirer ensuite .

Voilà, opération réussie!

Le refouloir était quasiment serré à contre. En le démontant, j'ai pu ajouté 2 tresses de 8mm sans soucis, avec finalement un écoulement d'eau très minime pendant l'opération.
J'avais préparé l'opération suite à vos conseils et aucun problème, plus de goutte à goutte moteur à l'arrêt c'est cool!

Par contre comme le dit Plouc, il est vrai que le refouloir à tendance à se déformer au serrage sur ce model en plastique, c'est pas très rassurant mais je n'ai pas eu à beaucoup serrer et la déformation est légère...pour le moment! Un model en bronze doit être plus efficace au serrage.

Merci à tous en tout cas!

Bonjour, même pb que toi, mais sur un bateau en boisn PE bloqué et serré a fond, à flot, j'ai essayé de desserrer avec une clé a griffe, résultat la partie fixe du PE a tourné dans le bois (sain) , j'ai arrêté de suite (l'entrée d'eau ayant augmentée en même temps) lors de mise a sec annuel, j'ai demandé au chantier de remplacer la tresse du PE, ce qu'ils ont fait en bloquant avant le PE par l'extérieur..... et en débloquant en chauffant au chalumeau le pas de vis , super travail, assez rapide 2H00 et pas très cher.....(dans les 150€ de mémoire) Depuis je déconseille de le faire à flot..... sauf urgence
salut LECELTE