recharge en gaz frigoboat

Monte à bord
et demande à tilikum c'est son dada

Frigoboat
Recharger en réfrigérant un Frigoboat ne demande pas de connaissances très compliquées, mais un outillage spécifique. Dont une pompe à vide, et un détecteur de fuites.

Les raccords rapides de chez Frigoboat sont de bonne qualité, et l'étanchéité est assurée par un petit joint torique, facile à trouver dans le commerce.

Comme c'est ce joint qui assure l'étanchéité, il ne sert à rien de serrer trop fort les raccords

Les premiers joints à s'abîmer sont ceux du tuyau reliant le compresseur au condenseur, car c'est la partie la plus chaude du circuit. Ces deux joints, en usage intensif sont "cuits" en deux ans.

Le tuyau lui-même, à cause de la température fini par durcir, et à laisser échapper le réfrigérant au niveau des sertissages. La moindre trace d'huile signifie obligatoirement une fuite…

Le R12 (CFC) est interdit depuis longtemps. Le R409 (HCFC) était le premier réfrigérant de transition disponible, et n'est plus autorisé. Actuellement, c'est le R413A (HFC) qui est utilisé, avec des résultats aussi bons que le R12. Mais il est impératif de tirer au vide le circuit.

Une autre possibilité est d'utiliser du R134a (HFC), beaucoup moins cher que le R413A, mais là c'est un peu plus compliqué : il faut nettoyer tout le circuit et remplacer l'huile de compresseur, ce qui sera plus onéreux que l'utilisation du R413A….

Pour résumer, l'opération la plus importante consiste à détecter et à éliminer les fuites, ensuite c'est facile : tirage au vide, et charge réfrigérant.

Le plus simple serait de faire appel à un pro…

Amicalement,

Fred