Recharge d'une batterie faible

c'est cuit ,ton chargeur donne tout ce qu'il peut d'ailleurs il doit chauffer ..si tu mets un plus gros ,ça va sentir l'oeuf pourri
(hydrogène sulfureux ) et ça peut finir par un BOUM
alain

Le chargeur a un limiteur de courant, et il ne fournit pas une tension supérieure à celle nécessaire pour obtenir le courant de charge maximal.

De profundis...

Il y a une difference entre
1) une batterie fatiguee avec toutes ses plaques en vie, celle-la va absorber 13.8V en charge mais ne tiendra pas ou mal la charge et si tu forces la tension elle va degazer par distillation de l'eau.
2) une batterie qui a un element mort, celle-ci affichera environ 11V, elle ne prendra aucune charge, elle va juste accepter de distiller l'eau qui lui reste.
Une regle de base pour donner une longue vie a une batterie
Avec une plomb liquide, ne jamais descendre en-dessous de 75% de sa charge maxi. Soit 100A d'utilisation pour une 400A.
Avec une GEL on peut descendre a 50% et encore pas trop souvent.
Avec une LIFEPO on peut descendre a 100%, si elle est protegee par un Batterie Management System (BMS).
Donc entre une 400A plomb liquide et une LIFEPO 100A on a approximativement le meme service pour beaucoup de Kg en moins et quelques sous en plus.

Bééh, à midi, la tension était à 9,8v...

@frederic L, ok, je comprend l'idée. Dans la doc, il y a une courbe de charge, avec effectivement des tensions faibles dans la phase II.

@Aica, la batterie doit avoir trois ou quatre ans. Elle a commencé à foirer cet été, je pense qu'il y avait un truc qui clochait dans mon branchement. Et en fin de saison, je n'ai pas pensé à la regonfler. Elle était sans doute déjà autour de 11,5. Evidement, ça ne s'est pas arrangé depuis. là, elle est dans la remise, et oui, je peux laisser le chargeur encore. A midi, il était froid, et la batterie aussi, mais ca caille sec.

@Altair, ne pas descendre sous les 75% de charge, ce n'est pas vraiment possible en croisière avec des panneaux solaires pour la recharge et très peu de moteur. La charge avec des panneaux solaires n'est jamais complète. Quand tu arrives à 80%, c'est déjà pas mal. Et après, les 20% prennent un temps fou et il fait déjà nuit. J'ai 2x70 AH, et généralement au matin elles sont à 50% de la charge, soit autour de 11,5 v.

Ca veut dire que j'ai bouffé environ (2 x 70) x (80% - 50%) = 42 AH issu du parc à batterie. S'il fallait que j'arrête à 75%, même en considérant que mon parc se chargera un peu plus, je devrais doubler mon parc.

Bon, on va déjà remplacer celle là...

Je continue l'expérience pour notre culture générale ;-)

Merci à tous

Jacques

Salut Erendil,
A te lire, il semblerait que tu as une de tes 2 batteries (2 x 70) servitude qui soit défaillante (voire morte!).
Un peu plus loin, tu écris :...Bon, on va déjà remplacer celle là...
Si réellement tu as 2 batteries de 70 ah en //, je te conseille fortement de changer les 2 batteries en mème temps par 2 batteries neuves les plus identiques possibles, (type, capacité, date de fabrication et lot identique, compris)!
Il est d'ailleurs fort possible que cette batterie a été détruite par l'autre batterie en //; l'une débitant dans l'autre jusqu'à destruction de la plus faible; le phénomène va se reproduire si tu ne changes qu'une batterie...

Autre chose , j'ai achet moi aussi le chargeur Lidl; question rapport qualité/prix, RAS; petit bémol, le voltmetre bleu: il n'est qu'à 3 digits et sa précision est assez aléatoire! je lis 13,3v sur le chargeur... et 13,72v sur mon contrôleur étalonné !
Donc, prudence quand meme!
Mamita

Les C-tec et similaires ont une fonction qui permet de ressusciter des batteries à l'agonie. Ça ne fonctionne pas à tous les coups, et ça n'en fera pas des centenaires, mais ça mérite d'être tenté.

Oui et non, car une batterie au Pb faite de plaques recouverte d'oxydes de Pb. Les réactions conduisent au final à des sulfates de Pb qui finissent par rendre la batterie HS.
La résistance interne augmente ce qui obligerait à monter nettement en tension au dessus des valeurs habituelles de charge pour pouvoir espérer charger encore un peu. Des procédés de désulfatation électriques ou chimiques ont été proposés. Mais cela est sans garantie et ne peut rien sur les oxydes et sulfates détachés des plaques et tombés au fond du bac, ni les court circuits de plaques.

Batterrie faible= poubelles

Ca oui, c'est facile. le bouton mode donne accès à trois modes de chargement, petites batteries (moto), batteries normales (< à 120 AH) et grands froids.

Il y a aussi un mode 6 v pour les batteries 6 v, qui s'efface quand la tension mesurée est supérieure à 7,5 v pour ne pas le choisir par erreur.

Mais ce n'est pas ca ma question. Quand tu connectes le chargeur, il fait un test pendant 90 s, et selon ce test, soit il déclare la batterie naze et ne fait plus rien, soit doit proposer le mode "ressucitage". C'est lui que je n'ai apparemment eu qu'une fois. Les autres fois, je passais direct en mode recharge.

C'est juste pour ma culture perso, la batterie étant apparemment morte, toujours à 9,8 v hier après 48 h. Je l'ai débranchée, ne voulant pas risquer l'incendie de ma maison, bien que tout était froid.

Jacques

Impossible a faire les batterrie son desormais sceller

Excusez moi! acide sulfurique bien sûr...
Ha le vieux bêta!!!

On devrait rappeler que l'acide sulfurique est un acide fort très corrosif, dangereux à manipuler.
Pour une batterie au Pb il faut aussi respecter les dilutions et il existe un pèse acide fait pour les batteries, indispensable si l'on veut suivre vraiment la charge et la décharge..

si c'est lui, à 140 €, je préfère acheter deux nouvelles batteries.

directdistributeur.com[...]me.html

Jacques

@Erendil
Et tu n'as pas encore payé la TVA :oups: :-(