recharge batterie avec moteur HB

Possible
Mais avec un 9.9 faut pas compter beaucoup d'amperes.
La brancher sur une batterie en respectant les polarites ;-)

juste un detail
commencer par verifier ce qui sort de la prise, pas sur que la batterie digere bien de l'alternatif...:doc:
amicalement
jpierre

non...non...pas impossible
non pas de charger, mais de maintenir en charge. J'en ai fait l'expérience avec la prise 5 ampères d'un HB honda 6 cv. 2 semaines de canaux Breton avec un kelt760. Un frigo à bord ( groupe dbf de danfoss )et un peu d'éclairage pour le soir. une seule remise en charge au quai, ( chargeur de 4 ampères ) une heure pour chaque batterie à la fin de la 1er semaine. Et de la bière fraiche tout le temps.
la prise est à brancher en respectant les polarités directement sur la batterie.

Possible
mon HB 9,9 cv le fait. il le fait même tellement bien qu'il a fait chauffer ma batterie un jour de pétole ou j'ai fait 5 heures de moteur.

il faut dire que la dite batterie était plutôt vieille et devait être très en dessous de sa capacité nominale. (je l'ai changée peu après)

j'en ai tiré deux conclusions :
1) le chargeur du moteur HB n'a pas de régulation
2) lorsque je marche un peu longtemps au moteur, je surveille la température de la batterie (à la main) et au moindre signe d'échauffement j'allume quelques lampes question de tirer du jus.

MichelR

un peu d'electronique
Si c'est une sortie alternative les regles de l'art sont :
- pont de diode pour redresser le signal
- filtrage (condensateur)
- regulateur de courant asservi en tension
- surveillance de tension batterie pour passer en courant de maintien quand la tension batterie est supperieure à 13v5.

Si c'est une sortie continue, il faut enlever le pont de diode de la liste ci-dessus mais garder le reste de l'electronique.

Il existe plusieurs schemas de chargeur 4amperes sur le net. (sur voilelec il me semble)

Mais attention, la sortie d'un hors-bord est loin d'etre propre : parasite, tension variable suivant le regime moteur ect...donc la duree de vie de la batterie depend de comment on la protege.

Amicalement

"une batterie comme condos de filtrage ?"
Pour la petite histoire et pour le fun :

Lorsque Ducellier (ou Paris-Rhône, je ne me souviens plus), a sorti le premier alternateur doté de seulement deux diodes, (redressement d'une seule alternance)dans les années 60, les puristes de l'époque ont hurlé que cela ne marcherait jamais, et que l'on allait bouziller toutes les batteries... :-D

_/)

Normalement,
si on mesure du DC en position AC, ça n'indique rien ou presque... et inversement !

_/)

On est d'accord
C'est quand la batterie est pleine qu'il faut la proteger.
Apres tout le monde fait comme il veut...
Mais la theorie c'est ca...

Amicalement

je branche la batterie directement là-dessus ?
merci pour toutes vos réponses
ci-joint photo de ce qui ressort du HB

stan t'es pas fou
:non:
on t'as dit de vérifier avant.
dans la doc
si tu l'as pas vas voir un vendeur de HB
vas voir sur le web y a peut être ce qui faut.
c'est ton moteur qui prends des risques, alors fais comme tu le sens, mais au pif tu prends des risques :reflechi:
c'est un conseil, surtoput que laconnectique n'est pas commune alors...
bon courage mais gare à l'erreur

F E M
un terme connu de ceux qui ont étudiés l'élèc.
Si vous mettez un ampèrmètre en série avec votre chargeur vous allez constater.........
Dès la mise en charge de la batterie grosse conso par ex 3 ampères au fur et à mesure de la charge ........ l'ampermètre diminue tient tient tient donc......
Lorsque une batterie est déchargée .... sa résistance diminue et ..... au fur et à mesure de la charge elle augmente au point de devenir très très élevée donc COURANT de charge devient faible pour pas dire quasi nul

A classer dans la rubrique
"pourquoi faire simple si on peut faire compliqué" ?

Etant extrêmement feignant de nature, j'essaie toujours d'aller au plus simple :

Dans ce cas précis, prendre un voltmètre et vérifier si l'engin sort bien du courant continu. Le voltmètre est de toute façon indispensable pour déterminer la polarité.

La tension doit être supérieure à 14 volts à vide, (à 12 volts ça ne chargera rien), mais sans régulation, tout comme un panneau solaire cette tension à vide peut être supérieure à 20 volts, sans danger aucun.

S'il s'avère que c'est du courant alternatif, il faudra installer un redresseur comme expliqué dans des posts plus haut.

Si c'est bien du courant continu, on peut brancher la batterie,("+" sur "+" et "-" sur "-") en intercalant un fusible au plus près de celle-ci pour protéger la ligne.

S'il n'y a pas de régulateur, un simple voltmètre permettra de surveiller la tension, mais il me semble qu'un tel moteur ne débite que quelques ampères, ce qui veut dire qu'il faudrait une batterie minuscule, ou un très grand nombre d'heures moteur non-stop pour avoir des problèmes de surcharge…

_/)

j'ajouterai simplemnt que le testeur à 5 € qui permet de mesurer la tension
permet aussi pour le meme prix de tester l'intensité de charge jusqu'à 10 A, généralement, ce qui est largement suffisant

amicalement

oui
la résistance interne du voltmètre est énorme,
no souci

Section des cables
Ne pas oublier de bien choisir la section des cables pour brancher le HB à la batterie. Si elle est juste à coté ca peut être limitée, mais s'il y a plusieurs metres la chute de tension n'est pas negligeable.