recepteur gps et PC

le coût
bonjour perso les lecteurs de cartes sont trop chers et les cartes inabordables. Un portable rend d'autre service écriture, photos, jeux ....
La lecture des cartes sur un écran de portable est beaucoup plus sympa. Le fait de voir la trace de son bateau est bien aussi. Les renseignements sur la carto informatique sont importants.
Perso je n'ai pas encore réalisé la liaison GPS/PC/Pilote. Mais je suis tétu et puis le seul sport que je fais c'est d'aller de la table à carte au pilote pour lui indiquer le cap ...
Voilà ce que je pense j'ai à bord un GPS fixe mlr o2 p et un gps Hollux en forme de souris. Les deux sont reliés au pc

plutot
d'accord avec Michel (que je salut) (les autres aussi) le gps traceur avec cartes les zoom possibles et la trace du boat, j'ai (sans pub et sans interet) un navman 5500 le seul reproche que je lui fais est le prix des cartes , mais tous les fournisseurs de ce materiel sont tres chers.

Pas tout à fait d'accord Michel...
D'accord sur le fait que le GPS Carto consomme moins, certes, mais mon avis diverge sur le fait qu'il ne se plante jamais:
- Ok en ce qui concerne le soft, il ne se plante pas comme WIN bien que cela arrive vraiment très rarement à moins d'être un nul au clavier et de faire n'importe quoi (Dans ce cas mieux vaut se passer de toute informatique), mais il peut planter l'utilisateur dans le manque de précision des cartes fournies avec le GPS.
- Dire que le PC à bord est un jouet alors il faut m'expliquer pourquoi nos marins professionnels (Pêcheurs ou Marine Marchande) sont désormais tous équipés de PC et de Soft reconnus (MAXSEA, Transas pour la MM).
En attendant, pour ma part j'ai 2 portables à bord,chacun équipé de 3 softs navigation dont à mon avis le plus simple et convivial et le moins cher (Gratuit), largement suffisant pour nos besoins d'aide à la navigation est SEACLEAR II.
Il permet de connecter et gérer Loch, Sondeur,Pilote, girouette et dispositif AIS. Son atelier de cartographie fourni avec le logiciel permet de faire des copies d'écran de cartes de les transformer dans son format favori (WCI (10 fois moins lourd sur le disque dur))et de les géoréférencer très facilement.
Je suis d'accord cependant sur le fait que le PC à bord ne doit rester qu'une aide à la navigation ou à la décision (Gain de temps) et connecter le pilote...... très au large ...pourquoi pas mais toujours avec le principe de base : une veille attentive!
Je pense qu'il faut vivre avec notre temps: Que disaient les anciens qui naviguaient avec leur pif lorsqu'est apparu le sextant qui était alors utilisé par les plus téméraires . Certainement la même chose que les "rétifs actuels" au moyens modernes.
;-)
Tout Ceci en toute humilité bien sûr
Marc

petite précision
merci pour vos réponses,

je crois que je me suis mal exprimé pour le pilote automatique.
je voulai savoir si c'etait possible de le brancher sur le pc pas pour naviguer tout le temps, mais pour qu'il ait les infos du gps et logiciel de carto le temps pour moi de faire autre chose mais en aucun cas me remplacer totalement, mais m'aider le temps de bricoler ou de faire autre chose tout en restant attentif a ce qui se passe.

et le recepteur gps branché par usb ou en bluetooth est bien moins cher q'un gps fixe avec carto, ayant déja le pc portable. c'est pour ca que je voulai savoir si il y avait une difference de caractéristique entre les deux.

voileusement

pour répondre à marsouin
je suis d'accord qu'un pc durci parfaitement installé,clavier étanche, alim propre, avec des soft pros bien configurés , des cartes controlées avec datums cohérent, un gps avec antenne externe, une config figée etc, donne exactement la même fiabilité qu'un gps carto intégré...

mais un portable avec un soft "tombé du ponton" des cartes téléchargées de copains, un gps à l'intérieur, qui sert à tout en plus y compris au gamin, je ne le brancherais jamais sur le pilote!!

Vu comme cela...
Tout à fait d'accord Michel, j'adhère complètement à ces principes.
Amicalement
Marc

Bien encadrées...
elles peuvent aussi constituer une déco sympa dans le bureau ou le garage... ;-)
Je ne parle que de celles que l'on a en double, bien sûr...!

aéronautique ...
Puisqu'on s'inspire de l'aéronautique ( y a des trucs à y prendre) on peut se souvenir qu'il appartient au CdB (aka, le skipper) de décider de partir sans réparer ou pas en cas de panne constatée de tel ou tel équipement, de dérouter son vol en cas de panne constatée en vol. Et ce alors que beaucoup d'équipements (tous ?) sont déjà redondés, ce qui n'est pas le cas (mais devrait l'être, y compris le crayon, la règle crass et la gomme)

Partir si carto électronique en panne : jouable, selon conditions (dispo d'une carto papier suffisante, d'info nautique suffisante, d'une connaissance suffisante et avérée du coin)

Y a des approches à prendre.
De toute lanière il nous manquera toujours le simulateur ad-hoc pour s'entrainer à prendre les bonnes décisions et a s'en sortir en cas de pannes franchement tordues et aux conséquences mal discernables.
Heureusement qu'en plus on a pas la vitesse ....

merci
le fait de brancher le pilote couplé au gps je pensais que c'etait une bonne idée juste pour qu'il corrige sa route automatiquement, pas pour un slalom.
et de toute facon il y aurait quand meme le reglage des voiles.
quand a le laisser au milieu des cailloux, j'aurai pas confiance !!!

merci pour ton experience pc/gps a bord ca me reconforte dans mon idée.
c'etait un gps fixe, mobile ou un recpeteur gps usb pour pc sur ton bateau?

Bob

les deux c est pas mal non plus
personnellement j ai un gps a carto et un pc equipe d un logiciel de nav .. c est pas mal du tout d avoir les deux .. je n ai jamais eu de plantage ( pour l instant ) mais si plantage il me reste toujours le gps a carto

effets pervers du XTE
Faut tout de même se méfier des effets pervers d'une navigation fine au GPS.
Dans les années 70 il était très rare de rencontrer un autre voilier sur un trajet aussi banal que Calvi - Porquerolle.

Ces dernières années je n'ai jamais fait une traversée banale (ville de départ et ville d'arrivée très classique) sans croiser ou ratraper un autre voilier. Il me semble évident qu'il faut attribuer ça au GPS et à la nav précise qui en découle.
Et à chaque fois on passe pas loin.
Bien sur on veille ;-)

J'en suis arrivé à mettre un poil d'erreur aléatoire dans la cible visée, et je rectifie vers la fin, histoire de pas croiser trop de monde.

Alors si en plus tout le monde gère le pilote par le GPS, c'est plus de l'aléatoire qu'il faut mettre, c'est des pare-batages :-) :-) :-)

faut vraiment des conditions idéales
à l'époque du Loran on a essayé une fois en rentrant de Corse, au près, de nuit et on était crevés .
Le bateau s'arrêtait vent debout toutes les deux minutes . On a débranché au bout d'une heure . Plus le bateau s'arrêtait, plus on perdait de cap et plus on perdait de cap plus le Loran nous faisait lofer .
Cela ne peut fonctionner qu'au moteur .