Récapitulatif pour avis sur l'achat d'un voilier Jeanneau Sangria

Bonjour,

Modèle : Jeanneau Sangria, 7,62 m de long, moteur hors-bord Yamaha 8CV.

Année : 1977 ou 1978.

Prix demandé : 2 000 €.

Tirant d'eau : 1,45 m.

Voilier au sec : Le voilier est actuellement au sec depuis 2ans et le moteur hors-bord est stocké sur la chaise du bateau sans protection.

État général du voilier :

Coque : En bon état, porté au sec (pas de dommages visibles).

Joint de quille : Semble correct.

Safran : correcte.
Etat du mat me semble correcte à été démonter pour vérification y'a 2 ans.

Moteur : Yamaha 8CV hors-bord. Pas de garantie sur le moteur, mais le vendeur garantit qu'il va démarrer. Pas d’historique d’entretien ni de factures d’achat. Moteur in-bord enlevé, mais les arrivées d’eau pour la passe-coque n’ont pas été rebouchées. Hélice du moteur in-bord toujours présente ainsi que l’échappement.
Présence d’un panneau solaire et d’une batterie

Travaux à prévoir :

Mât : Émerillon de l'enrouleur à changer (pièce fournie, mais mât à démonter pour remplacement).

Anti-fouling à refaire (coque sous l’eau doit être vérifiée).

Présence de WC, mais jamais utilisé donc non fonctionnel.

Pas de gazinière et pas de GPS. Ancien sondeur présent, mais pas testé.
Absence de lumière de mat

Voiles : En bon état 5 ans stocké à la maison depuis 2ans .

Informations complémentaires :

Débutant dans la voile, mais je bricole un peu. Je suis prêt à effectuer des réparations et à apprendre au fur et à mesure.

Questions :

Le vendeur garantit que le moteur va démarrer. Est-ce suffisant pour rassurer sur son état, ou faut-il tester le moteur avant achat ?

Le prix de 2 000 € est-il raisonnable compte tenu des travaux à effectuer ?

L'absence d’historique d’entretien sur le moteur est-elle un facteur de risque majeur ?

La présence du moteur in-bord sans être rebouchée est-elle un problème sérieux ?

Que pensez-vous de l'absence de certains équipements comme la gazinière, le GPS, et les WC non fonctionnel ?

L'équipage
5h

Bonjour, est ce que tu n'as pas moyen de tester le moteur dans un gros bac d'eau douce sur place? (Par exemple grosse poubelle + tuyau d'eau...)


Zakin:Hello la personne est arrivée avec une nourrice mais la 🍐 étais vraiment dur ·le 17 jan. 23:12

Si tu débutes dans la voile, même si tu bricoles, achète plutôt un bateau prêt à naviguer sur lequel tout marche.


tiktak:C’est le meilleur conseil à donner.Et fais-toi aider par quelqu’un qui sait pour visiter le bateau ·le 17 jan. 22:55
Zakin:Merci à vous ·le 17 jan. 23:13
Zakin:Le seul hic c'est une question de budget et de trouver le bon équilibre. ·le 17 jan. 23:20

Juste un truc, l’osmose.
Si le bateau n’a pas été traité considére qu’il est osmosé.

A ces âges la c’est inévitable.

Le bateau étant au sec depuis deux ans tu peux le traiter mais c’est long
Gratter l’antifouling, repérer les bulles les percer les laver avec un liquide basique puis refermer à la watertite

Appliquer un préventif osmose en plusieurs couches

Points à examiner
Le navire présente-y-il des fuites. Si c’est le cas, tu auras à traiter ces fuites voir du délaminages. Cela prends du temps.
C’est aussi un signe de mauvais entretien.

Quel est l’état du pont? Zones molles ?
Dans quel états sont les voiles? Des voiles cela coûte très cher
Dans quel état est l’accastillage: il faut tout essayer, tout coûte cher.

Comment est le grement dormant et quel est l’état du pieds de mat et du mat. Le mat est il droit ? Les barre de flèche en bon état

État du grement courant. En général il est à changer et cela coûte aussi. Plus ou moins cher selon son exigence. Une drisse décathlon de 25m c’est 36 euros, la meme en dynastar 150 euros.

Enfin regarde l’électricité et l’électronique

Un vieux bateau c’est beaucoup de travaux. Celui que tu montres ne sembles pas sortir d’un récit. D’où le prix qui est plus ou moins celui du moteur. Si tu ne peux pas le mettre dans ton jardin pour le retaper tu vas avoir de gros frais pour renaviguer. il faut couper le radiateur.


Merci pour ton retours, ils m’aident vraiment à mieux cerner les points importants. 😊 Voici ce que j’ai noté en plus grâce à vos conseils :

  1. Moteur : J’ai pas pu tester, mais la poire de la nourrice était vraiment dure. Le vendeur garantit qu’il démarre, mais je vais voir s’il est possible de le tester sérieusement sur place avec un bac d’eau douce. C’est vrai que sans historique d’entretien, c’est une grande inconnue.la personne ne connais pas le nombre d’heure ni l’année.

  2. Osmose : Merci pour les explications sur la détection et le traitement. Je vais inspecter attentivement la coque pour détecter d’éventuelles bulles et vérifier si le bateau a été traité ou non.

  3. Pont et fuites : Bonne idée de vérifier s’il y a des zones molles ou des signes de délaminage. C’est clair que c’est un point critique.je note des craquements sur le pont mais pas de zone molle.

  4. Gréement : Le mât a été démonté il y a deux ans, et l’émerillon de l’enrouleur est à changer (pièce fournie). Mais je vais revérifier le pied de mât, les barres de flèche et l’état général du gréement dormant et courant. J’ai note a que le hauban et bas haubans étais desserrés .Merci pour les détails sur les coûts potentiels, ça aide à évaluer les travaux.

  5. Électricité et électronique : Il y a un panneau solaire et une batterie, mais pas de GPS ni d’équipement récent. Pas de tableau nit de prise 220v .Je vais tester le sondeur et voir ce qui fonctionne.

Pour le prix de 2 000 €, je me demande si c’est correct, surtout avec tous ces travaux à prévoir (anti-fouling, passe-coque à reboucher, absence de garantie sur le moteur). Le voilier est au sec, et je bricole un peu, mais je suis débutant en voile.

Pensez-vous que ce projet est viable pour débuter ou faire une offre plus basse.

Merci encore pour vos précieux conseils !


As-tu une place de port pour pouvoir le mettre ? C'est quand même essentiel, si tu veux commencer à naviguer.
Sur un autre fil tu parles de La Roche Bernard, avec éventuellement une place sur bouée. Est-ce bien le cas ?

Où est-il ce bateau ? Au Comptoir Nautique de Marzan ? Si c'est le cas, tu peux demander au personnel de te faire une petite expertise avec évaluation des frais (que tu peux faire toi-même).

Si non, tu peux, comme le dit FredericL, envisager de te tourner vers une unité, plus chère mais en meilleur état.


Zakin:Merci pour ton retour !Effectivement, je suis en train de vérifier pour une place de port ou une bouée, probablement vers La Roche-Bernard.La personne a peut être une disponibilité .Ce serait idéal pour débuter et m’éviter des complications logistiques.Le bateau n’est pas à Marzan mais dans un autre port au sec à proximité. Merci pour l’idée de demander une expertise sur place, je vais voir si quelqu’un peut m’aider à estimer les frais et prioriser les travaux nécessaires.Concernant l’option d’un bateau plus cher mais en meilleur état, j’y réfléchis aussi. Ce Sangria me tente pour son prix qui correspond à mon budget, mon envie d’apprendre en bricolant, mais je garde en tête vos conseils sur l’importance d’un bateau prêt à naviguer pour un débutant.·le 17 jan. 23:55

Bonjour,

Je rejoins les avis précédents, attention à ne pas "acheter un chantier” : tu seras mieux sur l’eau à naviguer qu’à passer l’été au chantier à poncer, mastiquer, dégripper, remplacer...les travaux prennent de l’argent mais surtout du temps. Donc tout dépend de l’état du bateau, de ta vie personnelle et de ton temps disponible.

Après, bien sûr, il y a des passionnés prêt à passer des heures sur leur bébé et qui ne seront satisfait qu’une fois le travail léché, tu en fait peut-être partie (je fais partir du club d’en face, celui où on préfère naviguer quitte à ce que le voilier ne soit pas 100% fini...les 2 clubs se valent)

Question : si le moteur est ”garanti démarrable”,pourquoi ne démarre t-il pas ? (Un HB fonctionne aussi sur réservoir interne).

FJ


Portland Head Light, Portland, Maine USA

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2022