réamorçage moteur nanni

Salut,
Si le réservoir n'est pas en charge :
Dévisser complétement le purgeur qui se trouve sur le filtre gasole
Actionner manuellement la manette de la pompe gasole (voir photo ci jointe). (ca peut prendre jusqu'à 2/3 minutes...)

Si le réservoir est en charge :
Dévisser complétement le purgeur qui se trouve sur le filtre gasole , il devrait se re-amorcer tout seul...

Au cas ou la position du volant moteur ne permet pas d'amorcer manuellement, actionner le démarreur un seul coup pour lui faire changer de position.
Mamita

En règle générale, si a pompe "poire" est correctement montée, il doit être possible d'envoyer le G.O. jusqu'à la sortie du filtre au moins, sinon jusqu'à l'arrivée de la pompe H.P.

merci Phazon 972 ce doc est precieux! Le temps de comprendre pour t'envoyer encore plus de compliments....grrr le ponton me pèse! Merci pour les infos.

question bête: tu es sûr du sens de montage de ta poire ?

Re,
As tu le réservoir en charge, c'est a dire que le niveau du reservoir gasole est au-dessus du moteur ?
Ou le niveau du réservoir est plus bas que le moteur.
Et surtout qu'entends tu par "j'ai viré mon circuit gasole" ?
Pour les poires, il y a un sens et il doit y avoir dessiné une flèche de sens dessus.
Mamita

Bonjour,
Tu peux essayer de purger ton circuit en dévissant (pas complètement)
les écrous des 4 tuyaux ( clé de 17 plate ) au niveau des injecteurs,
puis tu fais tourner le moteur au démarreur, quand le gas-oil arrive, tu arrêtes, resserres les écrous et ton moteur doit démarrer.
J'ai le même moteur sur mon bateau.

"Pas de fuites, un "gloup gloup" dans le reservoir quand j'actionne la "poire"
Je pense que la poire est mise à l'envers

je pense que oui la flèche va vers le moteur. j'ai vérifier en débranchant pour testé, et le GO sort bien de la poire.

J'ai la désagréable impression que vous ne lisez pas toutes les réponses,
madiba33 a écris plus haut :
"Merci Mamita. Tu as l'air de connaitre. Le Moteur est reparti....puis s'est arrêter tout seul. Il a du bouffé tout le gasoil du circuit?....il n'est plus alimenté."

Donc, IL N'Y A PLUS DE G.O. DANS LA POMPE ET LES TUBULURES, il faut tout reprendre à zéro.
D’où l'utilité de relire le document que j'ai joint plus haut.

Je vous conseille aussi de l'enregistrer sur vos ordinateur, de le relire, il vous servira aussi un jour ou l'autre.

Après plusieurs essais pour comprendre pourquoi le GO ne venait pas jusqu'au filtre, (il restait dans le pré filtre? la pompe d'amorçage? ou sur le circuit?), j'ai branché en direct sur le filtre. Le moteur est reparti au 1/4 de tour. Brave moteur! Je n'ai pas dus être assez méticuleux lorsque j'ai nettoyer le pré filtre et ça a du créer un bouchon. (C'est l'âge, trop jeune trop vite!) Changement de tout le circuit avant pompe d'amorçage, changement du pré filtre, et démontage de la pompe pour voir l'état de la membrane. INFO, il y a une position du volant moteur pour que le réamorçage soit possible sur ce moteur (il faut que la came pousse sur le piston de la pompe). J'aurais au moins appris ça, et qu'il ne faut pas démonter cette pompe. En effet j'ai voulu changer les joints avant de remonter, et réponse de Nanni: "mais non monsieur, on change pas les joints, on change la pompe. Cela n'existe pas en pièce détachée!"...alors combien? "200 euros, mais frais de port inclus"....Ah l'air du consommable, j'adore. Mon brave moteur risque fort de tourner avec ses vieux joints, j'ai pas les moyens (enfin jusqu’à ce qu'il y ait une prise d'air, surement lors d'une manœuvre un peu ch... et là j'me bouffe un doigt!) Si quelqu'un a des suggestions avant que je remonte cette pompe avec ses vieux joints, je suis preneur. Voili Voilou, c’était juste pour vous tenir au courant, et je vous remercie pour les documents et les suggestions TRÈS précieuses.

J'avoue ne pas avoir cherché encore plus que ça. Je me suis adressé à "la salle des moteurs" (pas d'actions chez eux) et j'ai eu la même réponse. Je vais me rapprocher d'un concessionnaire kubota, ... pour savoir...Merci pour cette ch'tiote idée.