Réa et mouflage de drisse : question charges (facile)

@meretvent : si la voile tire 1000Kg sur la poulie de mouflage au point de drisse ..... alors sur le bout qui va jusqu'à la têtiere il y a 500Kg et sur le bout qui va vers le réa il y a 500Kg.
Et sur le réa, il y a 500Kg d'un côté (vers la voile) et 500Kg de l'autre (vers le bas du mât).

Du coup on peut dire que le réa encaisse 1000 et la poulie de mouflage encaisse 1000 aussi, non ??

@meretvent : ne parlons pas de surface de voile, ça n'est pas le sujet (mais je comprends que tu soulignes ce point et je t'en remercie :-) ).

Prenons ton exemple : 900 Kg de traction sur le point de drisse, ok;
Si au point de drisse il y a une poulie de mouflage, ça donne :
- 450Kg sur le brin qui va du point de drisse vers la têtiere
- 450Kg sur le brin qui va du point de drisse vers le réa

Disons qu'il y a un angle de 180° à la poulie de mouflage (ça va simplifier, on pourra affiner plus tard), ça signifie que la poulie de mouflage encaisse 900 Kg, non ?

Même principe pour le réa : un brin qui arrive de la GV avec 450Kg, et un autre brin qui va dans le mât en direction du pied de mât qui lui aussi tire de 450Kg . Si au Réa il y a un angle de 180° (idem que précédent, on simplifie, on verra le détail plus tard), alors ça signifie que le réa encaisse lui aussi 900 Kg.

J'ai juste ?

@Polmar : merci

Bonjour,
Un doc Harken sur le sujet:

www.harken.fr[...]le.aspx

et un avantage du mouflage : on réduit la compression du mât de 25 %

par ex une voile qui tire à 500 kg compression une tonne en direct
avec le mouflage : 250 kg sur le point fixe et 500 kg sur le réa de tête de mât soit 750 kg de compression

Petite précision:
La force oblique F exercée par la drisse sur le mat est la résultante (se décompose) en deux forces:
- l'une verticale dans l'axe du mât: F1
- la seconde perpendiculaire au mât:F2

Pour un grément en catway, votre calcul de la compression est bon. Sauf que dans ce cas la force perpendiculaire F2 va cintrer le mât qui doit être obligatoirement encastré. Ce n'est pas sans effet sur cette structure qui sera facilement sujette à rupture.

Pour palier ce défaut, on a inventé un type de gréement avec un foc, une grand voile et un pataras. Le rôle de ce dernier est d'opposer une force égale à la composante perpendiculaire F2. L'Opposée-de-F2 (réaction) sera la résultante de la force oblique du pataras et d'une autre force verticale qui vient également comprimer le mât.
Nous avons un système triangulé statique avec des tensions et des compressions, sans moment de flexion.

Quand la drisse de foc est mouflée, les calculs sont les mêmes. Son grand intérêt est que l'on a divisé la tension de la drisse par 2Cos.alpha.

Merci pour vos réponses et explications :-)