Re-re-re-sortir mon moteur inboard

Tu remplaces les billots par des étais de maçon que tu disposes deux par deux avec les pieds écartés afin d'assurer la stabilité de l'ensemble.

Comme tu sembles avoir de la "hauteur sous plafond" , je pense que j'essaierais de positionner les étais à 90° l'un de l'autre en les vissant sur deux faces d'un bloc de bois, que je réunirais les pieds par une sangle en position basse pour éviter qu'ils s'écartent et que je laisserais la poutrelle libre sous le bloc de bois, retenue simplement par une chaine ou une sangle.

Les étais de maçon, c'est pas cher et ça se loue.

je vois ce que tu veux dire, comme ça sur le papier ça parait faisable mes je crain un peu la résistance du tout... pour se reprendre sur la coque il faudrait presque 4M et si je me reprend sur les coffres et autre parois, c'est pas bien épais, je vais cogiter

Comme c'est juste pour assurer la stabilité latérale, tu pourrais aussi disposer lesecond horizontal entre les parois et fixer l'étai vertical en croix avec, par exemple, une sangle.

J ai des etais de macon avec lesquels j ai fait tenir carrement des planchers d immeuble , alors 260 kg c est pineauts! Si tu as deja ce bel IPN et ce beau treuil a chaine, c est pas un soucis , tu passes et je te Prette ( contre caution )
Si je dis contre caution c est que chat echaudé crains l eau froide , comme j ai prette du matos et des bouquins qui sont pas revenus , du coup desormais je demande une caution,
J ai aussi de la sangle camion avec tendeur pour camionJ ai aussi des pieds reglables d echaffaudage de batiment tres solides .

Je voulais dire traiteaux de batiments , super costaux et reglables

Bonjour,
Tu ne peux pas changer d'inverseur sans enlever le moteur?
( j'ai pu facilement changer le mien cette année sans bouger le moteur mais c'est un 2030!)
En reposant l'IPN PAR les hublots ouverts mais sur des cales bois posées sur les passavants extérieurs .( l'IPN ne reposant pas sur les hublots mais juste traversant)

260 kg c'est pas très lourd non plus.

Tu fabriques des supports avec quelques morceaux d'OSB (ça coute rien)

OSB ? KEZAKO ?

ou alors une échelle qui se mets en position d'échafaudage (un U inversé) ?

Posée au dessus de la trappe, permet de fixer le palan à chaîne.

Une centaine d'euros d'investissement.

Mais je sais pas si ça peu supporter les 260 kg ???

J'ai ça, mais mon modèle d’échelle en allu ne supporte pas les 260 kg, il faut voir si il existe des modèles plus solides à louer.

Sinon, j'ai aussi un palan, je peux te le prêter si tu veux/peux pas investir ou si tu sais pas ou le mettre après (c'est pas le prix que ça coûte, environ 30/35 euros pour un palan 1 ou 2 T)

Mais le coup des étais de maçon, c'est peut être mieux, et au moins t'est sur de la solidité.

Si l'espace dans le bateau est suffisant pour les traiteaux, c'est la solution la plus simple.
Penser a mettre une cale sous les pieds pour répartir l'effort et diminuer la pression.

Regardes traiteaux de batiments reglables , ! Jen ai et c est super costaud et reglables etc
Je ne sais pas poster de photo sur le site

Au top ! si avec tout ça je m'en sors pas...
J'étais ton voisin de ponton depuis 3 semaines :) toujours sur le même quai que la bête de course mais un peu plus loin, je serais à bord comme tout les jours sans pluie :-D

Tu mets un bastaing costaud par dessus la partie horizontale de l'échelle et tu te prends dessus. Mais j'ai un peu de méfiance sur les articulations verrouillables, du moins si on parle des mêmes échelles (4 morceaux).

:mdr: :mdr: non j'aime pas ça et honnêtement je peux plus me le voir en peinture ce moteur :mdr: mais j'en ai encore plus marre de pas naviguer car non manœuvrant pour sortir ;-)

Pour l'accroche du palan c'est pour ça que je pars sur un chariot sur IPN, ça peut pas bouger et pour les mouvements d'avant en arrière je le bloque avec la pince étau

Sinon certains ports et/ou club nautiques ont des palans exprès pour sortir les moteurs ou les petits bateaux.
Tu te mets le long du quai et le palan pivote au dessus de ta descente.

Il faut chercher ...

ou un truc comme ça ?

www.aprolis.com[...]uo.html

T'es ou la? au ponton? Quai? mouillage?

Sinon tu as la solution brancard et bières.

Tu appelles 3 ou 4 copains - tu leur propose de venir prendre une bière à bord.
au préalable tu as prévu 2 morceaux de bois que tu as fixé / accroché aux pates moteur (comme un brancard).
Quand ils arrivent, de préférence avant la première bière, tu en place un a chaque bout et HOP.
260 kg à 4 avec une bonne prise c'est sans problème.

Selon le type de gugusses ça peut couter plus cher en bières que d'acheter des traiteaux ;-)

Ahah pour être honnête ça a été abordé récemment à l'apéro, j'en ai même peut être capable de le lever seul, mais le problème à bourriner c'est pour recaler ça correctement et pas avoir l'alignement qu'il y avait avant...

Bon 10 minutes pour comprendre comment envoyer une photo !! Mais bon j y suis arrivee

j'ai fait un schéma pa sûr que ça vous aide beaucoup plus cependant...

De plus en plus je me dis que je n'ai plus besoin cette fois ci de le lever si haut et déplacer si loin, l'avancer d'une trentaine de centimètre en avant (j'ai la place) suffirait à me laisser la place pour bosser...

j'aurais tellement aimé... mais malheureusement le fond de cale et le bati s'arrête juste devant le moteur pour laisser place au puisard, la partie devant le moteur sur le schéma est recouverte d'une planche sur laquelle sont posés les batterie et la pompe de puisart, peut être en soulevant le moteur par le carter sur l'arrière, il faut que je mesure si j'ai assez d'espace pour le faire rouler d'au moin 30cm, ou alors trouver une solution avec des cales en bois pour prolonger le bati et faire comme tu dis... à voir en effet

au top ! :) A mercredi danny !

instrctions unclear, j'ai bien tiré sur les haubans de danny a l'aide de mon guindeau mais l'angle ne s'est pas répercuté sur ma gite mais sur son mât :mdr: help :acheval:

j'ai vu la forêt de bastaques ! il tombera pas ce mât :mdr:

Système D y a que ça de vrai !

faut arrêter de sucer des clowns t'es trop drôle pour nous...

Tu n'as pas un copain charpentier traditionnel expérimenté, ils ont souvent une grosse expérience pour bouger des trucs lourds avec une combinaison de pièces de bois. J'ai un cousin à qui je recours pour ça, mais on est loin.

Jy ai pensé mais de 1 ça ferait moche et de deux jai peur pour mon roof en simple CP stratifié... en plus au dessus les panneaux solaires sont collés, pas possible de boulonner..

Bonsoir,
si tu veux un tréteau de maçon,je peux te prêter dans deux jours,là je m'en sers
sinon pour bouger mon moteur j'ai fabriqué un demi IPN avec deux plats de 10mm soudés en T,acheté un chariot de manutention simple à roulettes réglables qui va sur les IPN (500kg max), et utilisé la bôme avec un palan à chaine pour lever la bête ,et le moteur se déplace tout seul sur les roulettes
il faut avoir assez de place pour placer le chariot au dessus du moteur avec du bout solide et court et pouvoir le lever un peu(silent blocs restés sur le bloc ),et un endroit pour bloquer le T du côté opposé au levage
la bôme ne force pas, les drisses autour d'elle reprennent l'effort du palan à chaîne ,la bôme ne sert qu'à placer le point de levage ou on veut,ça travaille en poussée seulement pour elle
avec ce système je déplace le moteur tout seul,une fois suspendu sur le chariot à roulettes tu fais ce que tu veux sans aucun effort
la bôme se remplace par un étai solide ou les autres solutions évoquées.
principe du bras de levier le T fait 1,70m de long de mémoire
dessin si tu veux demain,même photos
mon moteur fait seulement 180 kilos mais c'est kif kif
si tu as besoin mais surtout pas pressé et possible tu viens me chercher ici sur PSL et je te le fais,ça te coûtera un bon resto à midi !
j'espère être clair si ça peut aider ?

Je peux t'en prêter un aussi mais je crois être un peu trop loin, il vaut mieux louer...

Bonjour clément, c'est gentil de vouloir m'aider mais,
Plusieurs chose, même au chantier le moteur nest jamais sorti du bateau, ça bouge pas tant au port (pas du tout meme). Ensuite, non vraiment, sortir un bateau de l'eau pour avancer un inboard aucun intérêt, puis ne parlons meme pas du coût..

La ça demande mes 2 bras + 80e de palan et IPN + un bon resto à Danny (pas un sandwich triangle comme certain ici lui ont offert....) et basta...
Je ferais remonter le post une fois fini mais cette histoire devrait être du passé Dici la semaine prochaine.

:pouce:

Après le Merci de visu, merci sur heo :-D

Skipper Tramex on pourrait t'appeler skipper Trémax !
Toujours très au maximum !
Cordialement

Si tu restes taquet, tu ne dois pas naviguer souvent :mdr:

Bon ben voilà, treteaux et IPN posés (pas besoin de muscu, par contre le kiné....) forcément ce qui me connaissent savent qu'avec moi rien ne va jamais nickel, Murphy mon meilleur ami :mdr: l'ipn est donc trop court de 30/40 cm et les tréteaux non pliable trop grand pour la cabine arr me suis demerde ça passera....
Si je reviens pas poster une photo d'ici 48h c'est que j'ai pris un IPN dans les dents :mdr:

:pouce:

T'as pas mesuré avant de prendre l'IPN? 30/40 cm, c'est beaucoup...

Bon, ben bon courage pour la suite.

Tu as oublié sur acier, alu, à bouchain ou en forme; ou bois classique bordé ,a clin ou moulé ; resorcine ou epoxy; avec ou sans peau extérieure?

En eaux troubles ?

Taquet.

Construit sur moules de bouchot ou a l'envers ;-)

:mdr: je séche .

fut un temps ou ce post aurait d'ors et déjà été grisé en quantité :mdr:

Au final peut être que l'IPN, s'il ne convient pas comme support de manutention, pourra être utilisé pour pendre les moules sur fil . La boucle serait bouclée avec brio.
Au fait l'Ipn traité epoxy ,ou dérochant + hammerite?

Parce que tu crois qu'en naviguant ça ne pousse pas, notamment les pouce-pied(pas sur en Med).

Vive les moules :mdr:

Putain de pendille ! :lavache: (tu fais exprès ou quoi?)

jeanlittlewing
tout ça...pour ça, on croit que ca prendra une heure puis ça prend 3 fois plus..
Papy-Zoom
"Tout ce que vous entreprenez prendra plus de temps et coûtera plus cher que vous n'aviez prévu".
Murphy, philosophe optimiste... :pouce:

Yes mais du coup l'alignement parfait nest plus...

Ahaha non ça c'est bon, mes batterie ont déjà sulfatee ya plus rien à sauver ^^

Jenvois quelqu'un car je ne peux plus plonger, tremper la tête hier a suffit pour la sinusite..

Bon courage relou, purée c est la poissasse. Ça arrive à tous. Deux fois , une fois en loc au départ en vacances mode blaireau des mer avec toute la famille; une autre en turquie avec le mien , tout arraché . J ai fixé des amortisseurs de moto relié au moteur, sur le coté pour finir le voyage.

C'est bon tonio le plongeur a géré pour 80e...
Arbre libéré par contre coupé orin a pris du jeu et collerette de bague hydrolube HS..
Deux options :1) j'apprend à vivre avec de toute manière sur 3 bague hydrolube aucune na eu sa collerette plus d1 mois ... 2) grutage, calage, changement de bague...
Je pars sur l'option 1 ;-)

:mdr: ne me sous estime pas, je pense être capable de tout niquer même avec un catway :mdr:

Je positive, pas de voie d'eau, arbre moteur et inverseur ok, juste une collerette inutile de bague hydrolube.. pas grave ;-)

Tu es certains d'avoir le même rapport de réducteur /inverseur ?

PS : toute façon si tu largues pas la pendille tu n'iras pas loin ;-)

Tu veux bien mettre une photo de la plaque d'id. de l'inverseur.
Et vérifier ta démultiplication.
facile moteur éteint et décompressé tu lui fait faire 5 ou 10 tours à la main.
et tu comptes les tours au tourteau embrayé avant puis la même arrière.

le dernier installé j'ai pas testé en mer à cause de ce maudit bout, mais c'est le même rapport que les deux précédent installés et ça me faisait ça aussi avec celui que je viens d'enlever, par contre le dernier est marqué Zf au lieu de volvo mais c'est les même... la seule chose qu'il y a de différent c'est que sur la plaque du ZF j'ai deux ratio noté l'un des deux correspond bien à mes 2.7 recherché, c'est quoi y'a une farce ? un jeu de poulie interne à régler et c'est un multi ratio ?
HBW250-3(R) je met entre parenthèse j'ai oublié) HURTH ZF MARINE

j'ai été con... en plus je l'ai fait sur le précédent j'aurais du faire ça avant montage ^^
Par contre je ne sais pas décompresser mon volvo... j'ai peut être un clef de bonne taille qui fera le job

"Ia= 2.74 Ib=2.72"
Voila ce qui a sur la plaque, je ne comprennais pas ce que c'était au début et me suis dit de toute manière... tant que c'est 2.7...
Ca exclue donc un rapport de march arr trop différent et un montage à l'envers, l'hélice vu la taille et le poid ne changera de toute manière pas, reste donc le ralenti et la perte de chvx dans le vieil inverseur

regarde page 21

tu veux pas que je te la tienne pour pis... non plus ;-)

je reserve la claque derrière la nuque pour mes vieux jours, quand je ne pourrait plus lever la jambe ! :mdr:

:mdr: :mdr:
Mais non ok ... c'est le trou sur la commande et l'angle qu'on lui donne qui détermine le ratio, OKKKKK ben voila le problème moi je regle ma commande pour pousser ou tirer au max possible :mdr:

Edit: ou pas en fait... A étant l'arrière B l'avant... décidément ...

Salut
D abord je voudrai te dire que je suis content que tu aie réussi à changer ton inverseur d après ce que j ai pu comprendre le problème est plus ou moins réglé
Pour la pendille (j imagine que tu y a déjà pensé maintenant que ça t es arrivé) mais moi ça m arrivait régulièrement de la prendre dans l hélice et ça foire vite une sortie en mer... Depuis je l ai rallongée de deux mètres avec du bout plombée et j ai disposé des petits plombs de pêche à Peu près tout les mètres et je suis suis plus embêté du tout.
Pour ton accélérateur tu as peut être déjà eu la réponse (faut avouer que j ai pas tt lu) j ai cru comprendre que tu avait un régime trop haut au ralenti, je pense que tu pourrai essayer de faire tourner le moteur puis de desserrer progressivement le câble d accélérateur (au niveau du papillon qui gère l entrée d air au moteur) j usqu au moment où le moteur commence à brouter à ce moment là tu resserre un peu. Il doit tourner normalement avec un regime plus bas mais régulier. (C est l entrée d air qui gère l accélération car tout le monde sais que pour brûler quelque chose ya besoin d air)
Il faut savoir un dernier truc C est mieu de faire cette opération moteur froid car le moteur quand il n est pas chaud aura besoin de plus d air donc d un régime plus élevé pour ne pas caler.
J espère que j ai répondu à la question que tu te posait à propos du réglage des commandes d accélérations sinon je me contenterai de lire la documentation qui répondra à ta question car car depuis que j ai un moteur in-board je suis d avantage intéressé pas la mécanique (il me manque pas mal de notions surtout dans la gestion du régime et de la transmission) tout le monde sais pourquoi
Bonne soirée à bientôt

4 nœuds au ralenti .... et 2500T/Mn maxi .... ton hélice a trop de pas donc tu ne peux pas monter au régime maxi de ce moteur qui est de 3000t/mn.... si ton hélice est à pas réglable , il faut diminuer le pas au prochain carénage sauf si c'est une JPROP que l'on peut régler sous l'eau
Si c'est une hélice fixe.... je ne vois pas d'autre solution que de remplacer l’hélice...
J'avais le même problème sur mon Ovni 395 lorsque je l'ai acheté il y a 3 ans... j'ai eu la chance que mon helice soit une maxprop donc je l'ai réglée correctement au premier carénage qui a suivi l'achat: l’hélice était une Maxprop 18" réglée à 24° de pas .... j'ai réglé le pas à 20° et depuis tout va bien le moteur D2.55 prends bien ses tours correctement et garde toute sa puissance dans la mer formée.
les problèmes avec ton inverseur sont sans doute liés à ce mauvais réglage...
Amicalement
Pierre

Je peut juste te pretter les cles d epaisseur ! Qui servent aussi pour les culbuteur , c est ce que j utilise pour les alignements
Mais j imagine que tu en as deja!

Je voulais dire cales d epaisseurs, j ai les mains ds le camboui , 4 fois qe je demonte les freins de ma vanette car pieces introuvables !
Mais que ce soit la mecanique inbord ou les vieilleq bagnoles cela oblige d etre pugnasse et perseverante,

non non pour nous c'était la marseillaise du voisin trop légère et qui n'aurait pas du être là !!

j'ai changé un inverseur sans déposer le moteur

il suffit de déposer la plaque de fixation portant l'inverseur situé sur l'arrière du moteur en repérant bien les différent boulons...

sans problème sur un 4108M passant d'un inverseur Hurth à son équivalent ZF

Pour aligner les moteurs, apres fixation de sabots aux endroits strategiques (4), j'utilise des sacs d'air de calage/levage qui me donnent une fourchette de 0 a 25mm de debattement. Si ils sont en bon etat (valves bien etanches et huilees), tu fais du dixieme de mm de precision en laissant partir/rentrer quelques mm3 d'air!. Avec des cales laterales tu fais dans les deux axes mais ca demande une petite reflection et des cales plus elaborees...

@Dgitou un jour... tu mets une cale formatee entre le fond de la gamatte et tes quatre coins de moteur (pres des silent-blocs) ou sur un "chassis provisoire" reposant sur les varangues… sur un IPN reposant sur des protections sur tes murailles ou garbords… etc...etc... Je ne travaille que sur des bateaux en bois donc c'est plus simple, tu peux meme visser une equerre temporaire dans le varanguage! Tu dois avoir pratiquement 200kgs de charge possible par sac donc, pas de probleme pour 260kgs repartis...