RE , RE bactéries dans le gasoil

y'a longtemps que l'ami Fritz en parle ... ;-)

Pour savoir si il y a des bactéries il est possible de prélever un échantillon ou de constater l'état des filtres. Pour tester l'efficacité de la combine mentionnée par bendix, on peut supposer qu'il est possible de tester sur un échantillon...

Toutefois une recherche sur le net présente des résultats intéressants :

www.truckinfo.net[...]ems.htm
Le "myth 9" du lien ci-dessus concerne directement l'utilisation d'alcool dans le gasoil....

Autre solution garder 5l au fond du réservoir pour l hivernage au cas où..
Et au printemps tous jeter....Et changer les filtres....

Oui c est ce que je fais et l alcool a bruler je m en sers pour nettoyer

Pour mémoire le Diesel a été inventé à l'intention d'un pays qui ne disposait pas de pétrole ni de colonies à pétrole dans ses ressources naturelles puisque le Doktor Diesel était allemand. Il est mort, perdu en mer alors qu'il prenait l'air sur le pont d'un paquebot de croisière. Les autorités n'excluaient pas la thèse de l'accident................

Le fuel domestique ne diffère du fuel pour véhicules que par le niveau de la taxe ...

la particularité de l'alcool à bruler c'est qu'elle se mélange très bien à l'eau et permet à celle -ci de sévacuer avec le fioul
attention sur des diesels ancien ça marche mais je ne m'y risquerais pas avec un hdi .
ce n'est pas ce qu coutent les additifs le grotamar par exemple
le GO moderne à un pourcentage de carburant agricole qui lui est très
poluable par les bactéries
alain

J'ai dû rater quelque chose. Grotamar, c'est plus recommandable que l'additif bardahl ou autre ?

EDIT : erreur de ma part, c'est sur Ebay que j'en ai acheté il y a un an. Un vendeur allemand.

Bonjour,

Je fais cet ajout depuis que je l'ai lu sur un fil par Fritz, pas de problème mais avant d'en mettre non plus !
L'avantage "visible" olfactif est que ca sent meilleur que le gasoil pur.
Je pense que l'alcool s'est évaporé cet hiver car je n'ai plus l'odeur.

J'ai un 2GM20 ancien et rustique. Je dois ajouter de mémoire 10 ml pour 10l de gasoil peut on confirmer ce dosage empirique ?

.
De 15 mL d'alcool à bruler pour 50 litres de gasoil (début du fil), on est passé à 150mL pour 20 litres de gasoil ?!? :tesur:
Où se trouve le juste chemin ?
En attendant une confirmation/certification, je vais continuer avec le Grotamar...
A propos du Grotamar, quel est le "risque" (à part financier) si l'on en met de trop ?

Un peu d'alcool pour stopper la fermentation c'est la recette du Porto inventée par hasard par un capitaine anglais qui en avait marre de voir sa cargaison de piquette portugaise tourner vinaigre avant d'arriver en Angleterre.
Si ça marche pour le pinard, pourquoi pas pour le mazout :alavotre:

Il existe des produits anti bactéries. Le mieux c'est d'y faire appel.
Moi je conseille d'être très méfiant au sujet "des remèdes de grand mère". Le fait de ne pas avoir de bactéries ne veut pas dire que le traitement était bon.
Aux Antilles les GO des Iles indépendantes est très attractif sur le plan financier et aussi sur le plan des bactéries....et des impuretés. Après cela chacun fait comme il veut.
Un moteur qui refuse de démarrer quand on est au port c'est pas un problème. Si cela se passe juste au moment ou l'on approche d'un haut fond c'est moins drôle !!!
De plus nettoyer un réservoir c'est une galère.
Un de mes voisin met de l'essence et jusqu'à aujourd'hui cela se passe bien !

bidonner 400l, bonjour !
Aux Antilles il y a des pompes qui débitent : Le Marin et Point à pitre et peut être d'autres !

La différence avec le pinard c'est que l'alcool n'est pas miscible dans le gasole, à part ça je ne vois pas de raison d'économiser 25 Euros par an dans un produit adapté pour épargner son moteur qui vaut plusieurs milliers de Roros :heu:

Sauf erreur de ma part, tu dis une bêtise en affirmant que l'alcool n'est pas miscible dans le gazole.
Je travaillais dans le labo de contrôle d'une raffinerie de pétrole et nous ajoutions de l'alcool (isopropylique) à tous les échantillons qui contenaient de l'eau avant de les brûler pour récupération des cendres pour diverses analyses.
Sans cet ajout, l'échantillon moussait et fichait le camp du creuset de combustion ...

bjr,
c'est comme les polyphénols exellents pour la santé contenus dans le vin rouge ;c'est dans le fond du récipient ,c'est pour ça qu'il ne faut jamais laisser une bouteille entamée ,ils s'oxydent ......
alain :alavotre:

c'est donc visible à l'œil mais jusqu' à l'injecteur personne ne se doute de son existence.

l'été dernier ,après avoir nettoyé complétement mon réservoir et fait vérifier mes injecteurs ,j'ai eu le malheur de refaire du g;o à une station qui m'a refilé de la M... aucun additif n'aurait pu l'éliminer
ça m'a couté un échouement ,un remorquage ,60l de G.O et 720€
d'injecteurs neufs et j'ai eu la chance que la pompe haute pression ait résisté autrement c'était 3000€ de plus .
donc cette année j'installe un filtre G.O avec détecteur d'eau et alarme
vivement la propulsion électrique ..
alain

il y en a sur les voitures

actuellement je cherche
alain

Si tu ne trouve pas de kéro, tu peux toujoursajouter du white-spirit, c'est "à peu près" la même chose.
Quand au résultat, ça ne va pas changer grand chose coté bactéries ....

Détection présence d'eau dans gasoil :
www.kent-marine.com[...]il.html

Pour ceux qui "bricolent" un peu l'électronique, possibilité de fabriquer un capteur d'eau : www.sonelec-musique.com[...]03.html

ah oui et as tu été voir le fond de ton reservoir apres disons 2 ans apres avoir mi du produit machin chose ?
perso je met du produit , mais tous les 2 ans je nettoie le reservoir et je puis te dire qu'il y a de la merde malgré tout ..

Quand tu avais ton ancien bateau tu y mettais l'ancien Gasoil.
On a changé de Gasoil, aujourd'hui c'est pu l'même.
De plus le Gasoil actuel s'abîme bien + vite que l'ancien, à mon avis remplir un réservoir de centaines de litres avant l'hiver c'est prendre un risque. Un évènement imprévu comme le(s) confinement(s) peut prolonger d'un an les six mois d'absence et en 18 mois ce gasoil devient impropre à la consommation.
De plus, qui pratique l'avitaillement à travers un gros filtre ?

J'espère pour toi que ça sera le cas, mais pour moi, ça n'a pas marché, mon bateau va avoir 20 ans, je l'ai depuis 10 ans et depuis que je l'ai je mets systématiquement de l'additif (du Startron) quand je fais le plein.

J'ai été obligé récemment de sortir le réservoir pour le nettoyer, il était plein de "boue" et ça me colmatait le filtre.
A chaque fois que je naviguais par mer un peu agitée quand je mettais le moteur pour arriver au mouillage ou au port, il s'arrêtait au bout de quelques minutes. La dernière fois, il n'est pas reparti, m'obligeant à mouiller à la voile et à démonter/nettoyer le filtre au mouillage. C'est ce qui m'a décider à sortir le réservoir et il en avait bien besoin.

Un gars d'un chantier de la Ciotat spécialisé dans le nettoyage des cuves GO de bateau m'a dit que c'était très courant depuis quelques années, peut être à cause du Covid parce que les bateaux sont moins sortis, et effectivement le mien navigue moins depuis 2 / 3 ans

Il m'a dit aussi que si on prenait un fond de cuve une fois, malgré l'additif, ça se développe petit à petit et ça fini avec un réservoir à nettoyer au bout de quelques mois/années.

Bon le gars fait ça tout le temps donc il à peut être une déformation professionnelle comme on dit?

Oui j’aurais bien l’air con,mais deja sans ça je le suis..alors un peu plus un peu moins.
Quand je dit l’assurance,je veux dire que plutot que de ne rien faire,je fais une action qui je pense peu ( pourrait) faire en sorte que ca n’arrive pas.
Je mets ma ceinture,le casque pareil..ca ne veux pas dire qu’en cas d’accident elle va fonctionner correctement ou que le casque ne va pas s’ouvrir en 2.
Et si ca m’arrive,je ne pourrais pas dire que je n’ai rien tenté…si ce n’est que ca me donne un air encore plus con.

Moi, sur les conseils de mon gendre américain, j'ai installé un dispositif de traitement du gazoil sur la tuyauterie d'aspiration du moteur, avant le filtre décanteur.
Cela doit bien faire 10 ans que j'ai fait cette modification et je dois dire que depuis, je n'ai pas retiré une goutte d'eau du décanteur à chaque fois que je le purge.
Alors qu'avant, je constatais régulièrement la présence d'eau.
Avant cette installation, j'avais aussi eu droit à deux déposes du réservoir suite à panne moteur pour cause de présence de bactéries.
Je précise que depuis toujours, je mets (et je continue de mettre) un produit de traitement du gazoil.
Voila, ça c'est mon expérience et chacun pourra en penser ce qu'il veut mais le fait est que je ne vois plus d'eau dans la trappe du décanteur depuis que le bidule est installé.
Et bien sûr, je n'ai plus connu de panne.
Sur la photo prise dans mon bateau, on voit le fuel conditionner sur la gauche.

Ce que ce système permet, ce n'est pas d'empêcher l'eau d'arriver au moteur (ça, le décanteur le fait très bien) c'est d'éliminer l'eau qui stagne dans le réservoir.
Quand je dis que je ne retrouve plus d'eau dans le décanteur, c'est un constat que je fais, c'est factuel.
S'il n'y a pas d'eau dans le décanteur, c'est qu'il n'y en a pas dans le réservoir.
Vu que le tuyau d'aspiration du gaz oil est collé au fond du réservoir, le moindre cl de flotte serait tout de suite aspiré, on est bien d'accord ?
Or, je n'en trouve pas et ça dure depuis 10 ans.
Ne me demandez pas comment ni pourquoi cela se fait, je n'en sais rien.
Il est dit dans la notice en Américain que pour une efficacité maximale, le moteur doit être utilisé le plus souvent possible (tous les jours étant l'idéal).
La raison étant que c'est le gaz oil envoyé au retour dans le réservoir qui est "traité".
Donc, plus ça circule, plus c'est "traité".
Moi, je fais .... disons 150 à 200 heures de moteur par an.

Le mien aussi, je dirais même 4-5cm mais la forme du réservoir est "pointue" vers le fond. J'ai une grosse trappe de visite, j'ouvre et j'aspire/nettoie tout avec ma machine de filtration une deux fois par an. Il y a parfois des salétés qui s'accrochent sur les parois et dans les coins, selon le type de gasoil que j'ai mis je suppose, mais je n'ai jamais trouvé un seul centilitre d'eau. Plein fait par jerrican, entonnoir jaune au remplissage (qui par contre retient très bien l'eau, s'il yen a dans le gasoil), Startron comme soi-disant produit miracle.
Un réservoir on ne pourraît plus propre (je change le filtre toutes les 100h et il est pratiquement neuf), quand-même une fois le moteur a calé car une substance gélatineuse s'était détachée de la parois intérieure du tuyau de remplissage et a bouché la sortie du réservoir, il fallait la trouver :(

Je ne cherche à convaincre personne.
Je parle juste de mon expérience personnelle.
C'est tout.

Ben a la voile c'est souvent agité .....rien que le faite de prendre de la gite (des fois 20 / 25 ° voir plus ..) (le réservoir est souvent brasse en saison .) on peux dire que l'on risque moins que sur les bateaux a moteur ???

Dans mon réservoir en alu , le tuyau de prélèvement en alu est soudé dans le fond du réservoir et il pompe le gaz oil au centre du bidon.
Donc, le moindre cl d'eau est aspiré direct.

Pourquoi ce serait bizarre d'avoir le tuyau d'aspiration en alu soudé ?
Tu préfèrerais qu'il se balade dans le fond, de droite à gauche ?
Pas glop, quand même.....

Technique Jeanneau …………helas

Si les bactéries se développent au fond quand le bateau est à quai, elles n'y restent pas longtemps.
Un p'tit tour en mer avec du vent et des vagues et tu vas voir si les bactéries ne vont pas se mélanger au gaz oil façon vinaigrette.
Un vrai shaker, ton réservoir !!
En haut ... en bas... à droite ...à gauche ....en avant ... en arrière ...
Et je recommence ... en haut ....

Ce que fait Algae-X, je n'en sais rien, le texte en Américain précise bien que plus le moteur tourne et plus le système sera efficace. Ils disent aussi que les immobilisations longues et les hivernages en diminuent fortement l'efficacité.
Mon gendre Américain, qui bossent dans le domaine du BTP, me raconte que les entreprises utilisent des Algae-x pour leurs Caterpillar, Komatsu et autres monstres sur roues mais avec des calibres autrement plus gros que celui installé sur mon petit 60 CV.
De 4 à 100 litre filtrés à l'heure pour mon petit LG-X 200, jusqu'à 5 à 9000 litres filtrés à l'heure pour un LG X 4/5000.
Mais encore une fois, je ne cherche à convaincre personne, je ne suis pas représentant de la marque Algae-X.
Je fais le simple constat de l'absence d'eau dans mon filtre décanteur quand je le purge.
Une fois en mi-saison et une fois en fin de saison.
C'est tout.

Ben .... c'est bien !
La différence entre nous c'est que moi, j'ai installé le bazar dans mon bateau, je peux donc en parler en connaissance de cause.
Toi, tu parles et tu dénigres sans avoir essayé..... Très franchouillard comme comportement, soit dit en passant.
Et puis tiens, je vais te faire une confidence: J'ai bossé 43 ans dans l'aéronautique
Et sur les avions, j'ai toujours connu ces problèmes de pollution bactérienne.
Hé ouais, les réservoirs d'avions sont eux aussi pollués et pourtant ça carbure au kérozène.
Régulièrement, on est obligé de vérifier la pollution à l'aide d'éprouvettes et régulièrement on est obligés de traiter les réservoirs avec des bactéricides.
Pourtant, avant chaque plein, le pétrolier est tenu de vérifier la conformité du kérozène qu'il va délivrer et chaque matin, avant le premier départ du jour, les réservoirs d'avions sont purgés méthodiquement. Chaque jour !
Mais rien n'y fait parce qu'un réservoir d'avion ça condense l'eau de manière sévère quand la température extérieure est à - 52°.
Je vois arriver ta question: Pourquoi on n'installe pas Algae-X sur les moteurs d'avions ?
Bonne question !
Réponse: parce qu'il n'y a pas de circuit retour et qu'il en faut un.

Appareil de prestidigitation, hein .... T'es un farceur, toi.
Ou plutôt non, t'es un voileux et dans ma bouche, c'est pas vraiment un compliment.
Allez, bisou, je t'aime !

@Chtit Luna
C'était avant de nettoyer annuellement le réservoir. LA dernière fois qu'on a mis de l'additif curatif, il a fait floculer les bactéries mortes, ce qui a fait des dépôts qui ressemblaient à de la réglisse. Ces dépôts arrivaient à boucher l'entrée du décanteur qu'il fallait entièrement démonter et nettoyer une ou deux fois par heure. Des amis ont eu exactement le même problème avec un 46 pieds, la même année que nous, avec peu de chance d'avoir utilisé le même additif que celui qu'on a acheté en Grèce. On pense donc que c'est le changement de composition du gasoil qui est en cause. Depuis et sans concertation, mon ami a installé une trappe de visite qui lui a aussi permis de ne plus jamais avoir de problème.
Notre expérience n'a fait que confirmer ce que me disait un expert des gros diésels, ancien responsable du laboratoire d'essais d'un des plus grands fabricants de très gros moteurs marines et industriels. Il n'ont pas trouvé d'additif capable de pouvoir fiabiliser l'utilisation du bio-diésel et augmenter la très courte durée de vie du bio-gasoil. Tous les utilisateurs de gros diésels repassent progressivement au gasoil bio-free (totalement minéral comme avant) auquel on a pas accès. Il m'avait aussi dit que la durée de vie du bio-gasoil est de 6 mois et qu'il n'avaient pas trouvé de quoi la prolonger efficacement. Un membre de mon club qui travaille pour une grande chaîne de supermarché m'a lui aussi confirmé qu'ils avaient repassé tous les diésels de secours de ces supermarchés en gasoil minéral classique, BIO-FREE.

On ne peut plus acheter que du bio-gasoil dans les pompes des stations service, y compris celles de nos ports.

J'ai eu le plein de bactéries au bout de quelques années malgré l'utilisation d'additifs vendus chez les ships. Grosses galères pendant une saison, plusieurs jeux de filtres et préfiltres et nettoyage de l'alimentation, plusieurs rentrées à la voile dans les ports, arrivées et départs au mouillage sous voile et impossible de sortir ce maudit réservoir pour le nettoyer sans le détruire.
J'ai été obligé de le faire nettoyer par un spécialiste par filtration répétée en passant la jauge pour l'aspiration et le nettoyage. Grosse pompe puissante avec gros filtres.
Enfin, sur les conseils d'un chauffagiste qui décontamine des cuves dans l'industrie, j'utilise un produit professionnel mais que l'on peut acheter en tant que particulier : (fiche technique)
www.dacd.com[...]017.pdf , en plus c'est made in France.
En traitement d'attaque deux cuillères à soupe pour 150 litres puis une cuillère à soupe par plein complet. Cela se vend par conditionnement d'un litre environ 60 € mais vu la concentration c'est pas cher sur la distance.
Cela fait deux saisons que ne je n'ai plus aucune trace de bactéries ou de résidus dans le préfiltre.
Je crois pas trop aux remèdes genre alcool, si cela fonctionnait les professionnels l'utiliseraient.

Hé ben dis donc..... j'en aurais lu des bêtises dans ce fil de conversations sur le gaz oil, les bactéries et les tuyaux de réservoir.
Je vous quitte, je vous laisse à vos délires.
Tchuss !

J’utilise bardhal , si qlq a de mauvais retour sur le prduit qu’il se manifeste ou se taise a jamais…amen ( moi un ti punch)

Non ,je ne prie pas,ce produit est avéré efficace et je l’utilise ,point.
Quand je met du sucre dans mon thé,je ne prie par pour qu’il soit sucré a la premiere gorgée..

A pourquoi,parceque l’utilisant depuis 5 ans dans un reservoir qui en avait deja 13, je n’ai aucune pollution:
Ce qui m’amene , en ce qui concerne mon reservoir, de dire : avéré efficace.
Mes decanteurs n’ont aucune trace d’eau ou de boue.. et apres ce sujet , je suis allé racler au fond du reservoir avec un manche a balai histoire de ramener qlq chose: nada 🙃

Le plus souvent le problème des bactéries survient lorsque la mer est agitée et que tout les dépôts sont brassé dans le go. Si les bateaux ne naviguent que par temps calme la présence de ces boues peuvent passer inaperçu.
Mais attention le jour par mauvais temps et ayant besoin du moteur ça peut-être devenir une catastrophe, ça c'est vu plus d'une fois.
Certain ici peuvent en témoigner
José

on en a des dizaines de sujet ici sur les bacteries dans le GO ..ce n'est pas ça qui manque et tout le monde y va de son petit remede ...sale bête !!!
perso ça fait 21 ans que j'ai reglé le probleme ...
j'ai eu une grosse panne lorsque j'ai acheté mon bateau ..
Depuis antibacterien , nettoyage du decanteur chaque année (sale tous les ans), nettoyage du reservoir tous les 2 ans (sale egalement) et reservoir vide en hiver ..depuis rien ...
je ne sais si c'est la bonne methode mais jamais plus eu d'ennui

Comme beaucoup, je mets du Bardhal. Pour l'instant, ça le fait.
Notre problème principal, c'est que nous avons un gros réservoir (400 litres) et que comme nous naviguons tout le temps dans l'alizé, on utilise très peu le moteur et ne consommons qu'une centaine de litres de fuel par an.
On garde toujours le réservoir plein, en remplissant et en traitant à chaque fois.
Tous les ans, je change le filtre décanteur et le filtre moteur et j'en ai pas mal d'avance, au cas ou.
Par contre la prise de fuel ne va pas au fond, presque 10 cm au dessus.
La dernière fois qu'on a nettoyé le réservoir, c'était en 2019. La prochaine fois, ça sera quand on trouvera des saloperies dans les filtres.
C'est plutôt empirique, mais pour l'instant, pas de problème.

Bah oui, mais bon, pour l'instant, ça marche. On va voir cette année, car on devrait utiliser plus le gas oil, non seulement pour le moteur, mais aussi pour le chauffage, en montant vers le nord.