Re motorisation first 30

Les connaisseurs diront si je me trompe mais un nanni en 21 cv ce doit être un 3 cylindres qui à déjà un empattement costaud donc juste dans le first 30

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Diver

06 août 2015

Salut Bliss,

J'avais effectivement imaginé qu'un compartiement moteur concu a l'origine pour des 8 et des 16 cv, et ce malgré le progres des motoristes, pourrait poser problemes pour acceullir un moteur au delta de puissàce assez eloignéde celle des origines. Le bateau est encore dans son port d'origine, eloigné de chez moi, et je n'ai pas pensé a prendre les cotes lors de la visite d'achat.

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Amzerzo35

06 août 2015

Bonjour Diver,
Va faire un tour sur l'excellent site association-first30.org pour poser tes questions, et profites en pour prendre la cotisation de l'asso... ;-)

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fritz the cat

06 août 2015

21cv c'est trop ,
le 2cylindre suffit largement je crois qu'il en sort 18 et chez nanni ils ont les pattes d'adaptation ,tu n'a rien a changer et tu gardes même l'hélice
il faut juste faire un manchon pour passer l'arbre de 22mm à 25 dans le tourteau .
lors de l'achat du moteur tu te fais offrir les pattes supports .
bonne bricole
alain

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Diver

06 août 2015

Merci beaucoip pour ce conseil avisé. J'avais deja un nanni 14 cv sur mon ancien voilier, je ne savais pas qu'ils le sortait en 18 cv, si c'est le cas, c'est une bonne nouvelle, en 10 ans d'utilisation je n'ai jamais eu de problemes.

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RATAFIA

06 août 201516 juin 2020

Bonjour,
Oui trop gros. Perso, un 14 CV Yanmar m'a déjà rempli beaucoup de place.
Penser notamment à l'accès derrière le moteur, sans passer par le coffre, pour presse étoupe et vidange inverseur.
Ceci-dit le conseil d'Amerzo35 est excellent ;-)
association-first30.org[...]rum.php

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Diver

06 août 2015

Bonjour Ratafia et merci. Je vais regarder de plus pres cet arriere dédié au moteur lors de ma prochaine visite sur le bateau. Quant au presse etpupe, je songe a le rempacer par un joint PSS qui s'avere redoutable d'efficacité quant a l'etancheité et sans aucune usure d'usage contrairement a un presse Étoupe qu'il faut tres souvent resserer. Donc beaucoup moins d'intervention sauf lors des remkse a l'eau apres une mise au sec.

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LeMoko

06 août 2015

Bonjour Diver

Je vais amener deux précisions sur un aspect administratif trop souvent
oublié (j'ai vécu le problème...)et même si certain centre des affaires maritime ont des discours différents.
Tu ne peux pas dépasser la puissance Max donner par le constructeur
du bateau
La puissance max est une puissance en continue, totalement différente
de la "puissance max commerciale" ex un nanni 21cv c'est à 3600 tour
la continu se situera à 16 ou 18 cv.

Le Moko

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Diver

06 août 2015

Bonjour le moko, merci de cet eclairage, 3 questions complementaires a ta reponse:

quelle est cette puissance max donnee par le constructeur beneteau pour le first 30 ?
et si j'ai bien compris, la puissance max continue du moteur est celle que tu ne dois pas depasser sur la durée, exprimée en tours / minutes ? si quelqu'un a cette info concernant le Nanni 14 cv..
enfin, tu veux dire que les Affaires Maritimes ont leur mots a dire sur le sujet d'une remotorisation et peuvent donc la refuser lors de sa notification par le propietakre pour modif du livret de francisation en invoquant une eventuelle surpuissance, differente de celle exprimée par le constructeur ?

Merci pour cet eclairage sur ce sujet qui ne m'etait pas du tout venu a l'esprit.

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RATAFIA

06 août 201516 juin 2020

Administrativement : 15 CV Max
association-first30.org[...]pic.php