Re motorisation d'un First 30.

Vu sur un groupe facebook , si ça peut aider mais je n'ai aucune idée des prix

Un moteur neuf in-bord diesel pour 1500euros...faut pas rêver.

Tu peux faire reconditionner ton moteur ici :
www.leboncoin.fr[...]218.htm

Je suis en Bretagne sud et je suis passé par eux. L'expédition n'est pas très chère (200€ A/R) et le moteur revient en parfait état et garanti. On est juste sur un budget un peu plus élevé ;)

Pas de soucis pour ta réponse Jérôme.

Je suis en train de voir pour des Yanmar ou Volvo, deux cylindres.

Après, concernant mon Nanni, j'ai déjà changer pas mal de pièces dessus, échangeur, pompe d'injection...

Bien à toi

Bonsoir.

J'ai eu de la mayonnaise bien grise au moment d'un contrôle avec la jauge de niveau d'huile, donc mayonnaise au niveau du carter et des culbuteurs, j'ai donc pensé à un joint de culasse.

Après, vérification et démontage, le joint de culasse est en parfait état, d'un autre côté, j'ai de la rouille sur les soupapes et les têtes des deux pistons.

Il y a eu un retour d'eau dans le moteur.

Bien à vous

Il faudrait au moins tripler le budget (4500)idéalement pour trouver un début de solution . Comme dirait ma compagne "l'argent ça se gagne". Je ne connais pas ta situation privée mais tu auras à mon avis bcp plus facile à trouver une source de revenus de plus pour compléter ton budget que de trouver un moteur correct à ce prix.

Normalement à partir de mars j’aurais mon 2gm20 qui sera mis à la vente sur le bon coin dans ces prix là.
Par contre il est sur le secteur de toulouse

A reflechir aussi en fonction de la remotorisation que changer de moteur, ca peut vouloir dire changer d'helice, possiblement refaire le bati qui n'est plus adapté, changer la ligne d'échappement de coté, etc. En bref, BEAUCOUP de travail, et encore des sous.
Un moteur qui a avalé de l'eau, c'est pas forcément le drame. Je n'ai pas regardé le prix des pieces, mais si tu n'as qu'un jeu de soupapes et deux pistons à changer, pas sur que ca aille chercher si loin que ca en budget, si ? tu n'y passeras pas plus de temps qu'à adapter un autre moteur, et au moins tu sauras sur quoi tu tournes. Comme tu dis, tu as deja beaucoup de pièces neuves, c'est dommage de s'en priver. A moins de pouvoir les revendre à bon prix, mais j'en doute...

Pour ce budget je profiterais de l’hiver pour refaire ton moteur à neuf toi même … pas de main d’œuvre à payer et pas d’adatations à prévoir pour un autre moteur et 1500 euros ca devrait suffire pour payer les pièces à remplacer. Et tu le connaîtras par cœur après ca.

Ben si tu le considères comme fichu tu ne perds rien à essayer de le sauver … une fois tout démonté tu contrôle toute les pièces tu fais le bilan et tu décides si il est sauvable ou pas …

Merci Philippe pour ces deux postes.

Pour toi, cela viendrais de quoi ce retour d'eau au niveau de la culasse?

En 2020 et l'année dernière, j'avais revue entièrement la partie refroidissement du moteur.

Pour l'ancien moteur qui était un Renault marine couach, comme mon pour mon Nanni actuel, je n'ai jamais eu d'historique.

Bien à toi

Ben deja tu es débarrassé du couach, c'est une bonne chose. Pour le retour d'eau, si tu as innocenté le joint de culasse, le retour vient soit d'une fissure de la culasse elle-meme, soit d'un souci sur l'échappement. Si tu es sur de ton collecteur, c'est probablement un retour par l'échappement, soit parce que tu as trop forcé sur le démarreur et que ca saturé le waterlock, soit parce qu'il n'y avait pas d'antisyphon et que ca s'est rempli une fois le moteur arrêté.

coude antisyphon : s'il est à clapet, le démonter et mettre tout ca dans du vinaigre blanc.

Quoi qu'il en soit, dans tous les cas du dois sortir ton moteur actuel. Donc commencer par ça, puis faire un premier démontage de culasse et voir ses entrailles.

J'ai vendu mon vieux 2QM15 de 1981 pour 500 €. Celui qui l'a racheté a fait faire une révision à cœur ouvert dans les 1000€, mais les pièces étaient bonnes et entretenues régulièrement. Il a quand même eu une mauvaise surprise car de l'huile passe dans le circuit d'eau et on ne sait pas bien d'où cela peut venir. Problème invisible en fonctionnement si ce n'est un niveau d'huile qui doit baisser.

Bref, tout ceci pour dire que je confirme : racheter un moteur complet d'occasion pour 1500 € , il vaut mieux refaire son vieux moteur !

D'après les photos que tu m'as envoyé, je pense qu'effectivement, tenter une réfection est pertinent. Tes soupapes sont sans doute rattrapables, les pistons faudra regarder. Tu peux pas te trouver un coin de garage chez un copain compatissant pour demonter la bete ? Meme si tu dois le changer au final, au moins tu sauras pourquoi.

Allez au boulot ! Le plus dur c’est de se lancer ! Un coin de garage bien organisé par contre est indispensable pour bien travailler pas question de faire ça par terre. Moi je m’étais fait un berceau avec 2 petites poutres sur des tréteaux et des plateaux en bois de chaque côté pour poser les outils et les pièces démontées. Prend un max de photos pendant le démontage et avant d’attaquer remonte vite fait ta culasse et passe un serieux coup de Karcher c’est quand même mieux de bosser sur un bloc propre …

L’avantage de sortir le moteur entier c’est de pouvoir le passer sans crainte au Karcher avant de commencer à démonter … L’avantage de commencer à démonter tout ce qu’on peut démonter dans le bateau (culasse, inverseur, alternateur, démarreur, pompe …)c’est que c’est moins lourd à sortir

Bonjour à tous, et encore une fois merci.

Un petit message pour vous dire que je pense finalement remplacer mon moteur Nanni par un Yanmar reconditionné type YSM 12, ou un 2GM15 en vente près de Paimpol.

Car, j'ai encore eu des découvertes en nettoyant mon moteur Nanni 2.50 HE.

Je vous tiendrais au courant:)

Bien à vous

Bonsoir le Breton.

Merci beaucoup pour ton message.

J'imagine que le YSM 12 de ton First 30 était le moteur d'origine du bateau, car de mémoire Bénéteau proposait au catalogue soit Renault ou Yanmar.

Pour l'inertie du YSM 12 cela est aussi dû je pense au fait que c'est un mono-cylindre.

Après, il faut encore que je regarder les deux moteurs et que le devis chantier soit effectué pour le YSM 12, dans tous les cas pour moi je pense que Yanmar est une bonne alternative à Nanni.

Bien à toi

D'accord, c'est super qu'il et fait un heureux.
Il a dû avoir un échange standard.

Après, le YSM 12 est reconditionné donc plus cher, affaire à suivre.

:)

Bonsoir merci le Moko.

Je vais voir le 2GM15 dans les jours suivants.

Je vous tiens au courant.

Bien à vous

Bonsoir Caromari.
Merci pour l'information concernant le coût des pièces sur ton Yanmar.

Bien à toi

Bonjour
Electrolyse ?
Peut être , de l'eau de mer par refoulement c'est possible aussi,c'est un problème récurent sur ce type de moteur, il faut attentivement surveiller le coude d'échappement.
Le 2Gm mis à part la culasse ,est en bon état, non bloqué et démarre très bien .
Je comptais changer la culasse mis entre-temps jais eu l'occasion d'avoir un 3GM30F.
Donc je ne compte pas le garder car c'est pas les mêmes pièces.
Je le vends entier car c'est sûrement plus intéressant pour celui qui a le même

Ha ok ! Une pompe comparer a une culasse ne coûte pas trop cher (300€) environ
Normalement si elle est bien entretene(turbine) et révisée (roulement,Joint,axe)ne pose pas de problème,
Un philtre a eau de mer garantie son fonctionnement, mais .....

Bonjour aux membres de Hisse et oh.

Pour information, j'ai finalement la solution, je suis en train d'acheter un moteur diesel marin Volvo modèle MD2010, deux cylindres, de 10 chevaux compacte de 1997 pour mon First 30.

Le moteur tourne bien, pas de fumée quand il monte dans les tours, la compression est bonne, et sont entretien régulier.

Bien à vous:)

Hum me semble un peu juste pour un déplacement de3t5 !
D'autant que la puissance conseillé pour ce bateau est de +15 chx mais bon ,si ça fait ton affaire !!!
En tout cas merci de nous en informer.

Je pense effectivement que 10 chevaux, c'est un bon compromis, et cela suit les préconisations constructeur.

Bien à vous

Le sens de rotation de l'hélice est-il le même que sur l'ancien? Sinon prévoir le remplacement de l'hélice.

Bonjour, alors ça donne quoi deux ans plus tard ?

Merci pour le retour, pas trop galère le remplacement du moteur ? Tu as fait ça toi même ?

la scie cloche, pour régler les silent-block remplacement du tourteau et alignement de l'arbre.

Depuis le moteur est en place et il tourne bien.

Il me reste donc la descente, et c'est pas évident, j'attends la découpe de mes pièces de contreplaqué marine par le chantier naval ou mon First 30 est au sec.

Courage pour les travaux.

Un partage des photos et explications des travaux sur ce site et celui de l'association des first30, ça serait sympa

Merci de ce retour, bon , l'opération se termine bien, faut être débrouillard dans la Marine !!!
Surtout ne pas négliger l'entretien et le faire tourner régulièrement !