Raz Blanchard Cherbourg vers Jersey ou Guernesey

Bonjour à tous les voileuses et voileux,

Je dois faire un convoyage entre Cherbourg et saint Malo avec une escale à Guernesey où jersey selon conditions.
Les dépressions s’enchaînent mais une fenêtre semble exploitable dimanche 13/10 ou lundi 14/10 pour le passage du raz.
Votre avis ?
J’hésite à quitter Cherbourg dimanche à PM 6h ou lundi 7h
La météo doit s’affiner mais dimanche certainement une bascule dans l’Est vers 9-10h donc j’affinerai le départ pour ne pas avoir trop de vent contre courant..
Ou alors un vent d’Est établi lundi d’emblée..
J’essaie de choisir le bon jour pour avoir une mer la moins grosse possible.

Voilier Oceanis 31, TE 1.80

Merci par avance pour vos retours d’expérience sur ce raz que je connais moins que ses collègues de sud Bretagne 😊

L'équipage
#blanchard#convoyage#Océanis#raz#Saint Malo
rwan32rwan32
09 oct. 2024
TITIMARINTITIMARIN
09 oct. 2024

Je suis resté bloqué 1 semaine à cherbourg avant de pouvoir passer le Raz .

Le mieux c'est comme tu le fais : au jour le jour, en fonction de la météo.

J'avais pris très large, et même large ca peut secouer, ce n'est donc pas un paramètre atténuant :-)

Par contre j'avais eu l'idée de faire escale a dielette, avant les îles, histoire de faire plus court : ce n'est pas une idée géniale, car pour bien passer le Raz cela te fais arriver à Dielette à marée basse ou proche, et personne n'est capable de te donner la cote réelle du banc de sable en voire dans le port. 1,80 m ca peut ne pas passer. Nous, 1,85 ca ne passait pas, on a poireauté 2h à faire des ronds en attendant que la mer monte...

rwan32rwan32
09 oct. 2024

Merci pour ton retour tu entends par quoi par « j’avais pris large » ? En effet Dielette me semble être une solution de replis si pas le choix mais je préfère profiter des courants pour tracer idéalement.

red sky:En morte eaux, on rentre à Dielette à toute heure, mais il faut éviter par vent d'ouest.·le 09 oct. 22:48
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red skyred sky
09 oct. 2024

Pour l'instant, il fait beau ce weekend, pas de problème.
Profitez en pour faire un maximum d'Ouest, secteur des coups de vent ici.

red skyred sky
09 oct. 2024

Si vous partez demain, vous pouvez être vendredi à St Malo, sans forcer.

rwan32rwan32
09 oct. 2024

Je peux pas partir avant dimanche malheureusement

red sky:Une dépression arrive milieu de semaine prochaine, ça va être tendu si ça décale.·le 09 oct. 20:31
rwan32:Oui je suis ça au jour le jour et reporterai le convoyage si jamais trop serré ·le 09 oct. 20:32
red sky:Il faut aller à Jersey le premier jour, ça fera quelques heures de moins à subir.·le 09 oct. 20:33
rwan32:Oui suis raccord c’est mon objectif aussi·le 09 oct. 20:34
red sky:ne passez pas par l'ouest de Jersey, et si le temps le permet mouillez à St Catherine ou Gorey, sinon allez vous planquer à St Hélier.·le 09 oct. 20:37
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Lulu2Lulu2
09 oct. 202409 oct. 2024

Ne pas tenter le raz par vent de secteur ouest plus que F3.
Le mieux est partir de Cherbourg de façon à être à la passe ouest à la PM. Ensuite longer la côte de près pour bénéficier du contre-courant. A Omonville, piquer plein nord jusqu’à la Bréfort, puis prendre la renverse et le tapis roulant. Il y a quelques endroits où ça brasse, mais ce ne dure pas trop. Si c’est ouest, tenter de se rapprocher d’Aurigny sans dépasser 49°45 (au nord de ce parallèle, on le courant porte au nord d’Aurigny).
Je suggère une escale à Guernesey plutôt qu’à Jersey.
Mais comme dit plus haut, il faut souvent attendre la bonne météo à Cherbourg. Heureusement, le yacht club est confortable.

Lulu2:Merci de bien vouloir justifier le - 1. ·le 09 oct. 21:29
viking35:Je rêve: "Ne pas tenter le raz par vent de secteur ouest plus que F3." Les 100 voiliers qui courent le tour des ports de la Manche y passent chaque année depuis 30 ans. J'ai le souvenir d'une seule fois où le départ a été décalé de 12 h. Les Class 8 et autres petits voiliers le passe à chaque fois. ·le 10 oct. 11:08
Lulu2:On ne connaît pas le niveau d’expérience de rwan32 et de son éventuel équipage. On ne sait pas non plus sur quel bateau il envisage ce convoyage. En conséquence, il vaut mieux donner un conseil sécuritaire qui, bien entendu, ne concerne pas les équipages entraînés des bateaux de course. Maintenant, ferais-tu le Blanchard par F6 vent contre courant en solo par vive eau ? Si c’est toi qui avais mis le - 1, il vaut peut-être mieux discuter et apporter une contre-proposition que mettre un - 1 anonyme et globalisant.·le 10 oct. 18:26
viking35:Cela m'est arrivé en double mais dans ce cas, j'arrondis largement. ·le 10 oct. 11:22
red sky:Encore un qui a des actions chez France Boissons et navigue en regardant sailing TV dans un Fauteuil. Si on part à PM de Cherbourg, il n'y a pas de tapis roulant dans le raz ......·le 14 oct. 11:02
Lulu2:@ red sky. Je l’ai fait plus plus d’une quinzaine de fois ainsi, non dans un fauteuil, mais à la barre de mon bateau. Mais peut-être pourrais-tu envisager un instant dans ton esprit peut-être un peu limité que tout le monde n’a pas un bateau qui fait 7 nds de moyenne. Je te rappelle qu’on ne sait pas quel bateau a rwan32. Et, au passage, j’apprécie très modérément ton propos désobligeant que tu n’aurais sans doute pas formulé ainsi en face-à-face.·le 14 oct. 11:21
ecumeur:@redskySorry de te contredire mais je l'ai pratiqué de nombreuses fois notamment avec mon EdM. Cette route m'avait été indiquée par un local au début des années 80 qui naviguait à bord d'un Kelt 620.Sortie par le fort de l'ouest à la PM, alors que le courant de flot est encore contraire sur la route directe vers la Breffort. En évitant la zone des bouées de casier au début, on serre la côte vers la tourelle du raz de Bannes et on touche le contre courant un peu après avoir passé cette tourelle. Le contre courant se renforce progressivement et en fonction du coefficient, la remontée le long de la pointe de Jardeheu vers la Breffort est particulièrement rapide. On se retrouve à La Hague à l'heure de la renverse, 2 heures après le départ et il ne reste plus qu'à gérer l'accès au tapis roulant. vers Guernesey ou Aurigny en fonction de l'état de la mer.Il est évident que si on sort de la rade à la PM pour une route directe vers la Breffort, on doit encore ramer contre le courant pendant un moment!·le 14 oct. 11:22
red sky:Je connais ce raccourci, qui n'en ai pas un. Il n'y a pas de tapis roulant, à moins de faire l'intérieur de Bréfort. Raser la côte , c'est prendre le risque de prendre une bouée, à fortiori au moment de la renverse, pour ne rien gagner en temps puisque le tapis roulant n'apparait qu'à la sortie du raz. Avant de conseiller ce genre de raccourci, j'aimerais bien que ces conseilleurs écrivent sur ce forum comment gérer ces casiers à la côte et le raz, et comment ils sont posés en fonction des marées.·le 14 oct. 11:52
Lulu2:Pour les casiers, il suffit d’ouvrir l’œil et de les éviter 😊. Et pour préciser l’intérêt de prendre la renverse à la Hague avec un bateau pas trop rapide, ça permet d’arriver dans le Russel avant la renverse.·le 14 oct. 12:03
red sky:s'il suffisait d'ouvrir l'œil, il n'y aurait pas autant de sortie SNSM.·le 14 oct. 12:05
Lulu2:@ red sky. Tiendrais-tu à avoir systématiquement le denier mot, quitte à utiliser des arguments spécieux ? Je te laisse découvrir la signification psy de cette tendance.·le 14 oct. 12:39
Hubert, de Cherbourg:"Il n'y a pas de tapis roulant, à moins de faire l'intérieur de Bréfort" pas besoin de faire l'intérieur.le courant portant à l'ouest à pm Cherbourg+1 sur au moins un demi mille au nord de la bouée alors que plus au nord il porte à l'est pendant encore presque deux heures.·le 14 oct. 12:44
ecumeur:Les casiers concentrés sont dans l'ouest de la digue de Querqueville et pas trop difficiles à éviter sauf de nuit, évidemment.Si les horaires n'ont pas changé à cause d'excès de ti'punch de Neptune, la renverse à la Hague se produit à PM Cherbourg +2 heures et mon modeste EdM y pointait son étrave environ 2h après sa sortie de la grande rade, une météo défavorable pouvant naturellement contrarier les choses. A cette heure là, les amateurs de sortie de la grande rade à PM+2h auront le courant avec eux pour faire route vers la Breffort, mais auront 12 milles et 2 heures de retard sur mon esquif. A la question d'aimer voir comment les "conseilleurs gérent le raz", il me semble que faire une navigation qui permette d'entrer dans le raz à l'heure de la renverse favorable est une solution convenable qui ouvre une marge de sécurité pour la renverse suivante à l'arrivée dans le Petit Russel. Quant à la question de "comment ils sont posés par rapport à la marée", mes pauvres neurones n'en saisissent pas la clarté évidente, mais peut être s'agit il de bateaux qui échouent à marée basse, assez rares en rade de Cherbourg.Tout ce que je retiens de cette discussion de haut niveau est que la route "à terre à partir de PM" est efficace.Celui qui me l'enseigna se vantait d'arriver à Aurigny avant les autres avec son Kelt 620 mais je n'ai pas vérifié cette hypothèse.·le 14 oct. 14:01
Hubert, de Cherbourg:pour faire une route rapide sur Aurigny on peut quitter le ponton à PM + 2 car il il n'y a pas la contrainte du petit Russel.hypothèse sans avoir trop de bords à tirer.·le 14 oct. 14:05
red sky:j'essaie d'imaginer comment aller à Aurigny en prenant le contre courant à terre..... Oui, il y a de forte chance qu'il arrive à Serq avant les autres, mais certainement pas à Aurigny.·le 14 oct. 14:12
Lulu2:C’est simple : arrivé à la Bréfort après avoir fait du nord à partir d’Omonville, tu passes au nord du 49°45, sans pb puisque tu y est à l’étale. Après, quand le jus arrive, il t’emmène tranquillement sur la côte nord d’Aurigny. Mais je ne t’apprends rien puisque c’est ton jardin.·le 14 oct. 14:38
Hubert, de Cherbourg:quand on veut aller boire une bière à Aurigny et rentrer dans la journée on fait commn cela mais bien sûr il ne faut pas ensuite se laisser embarquer au sud d'une ligne la plate /quesnard et ne pas s'approcher de Brinchetais Ledge.je me souviens avec mon iroquois m'être tiré la bourre contre un fin régatier cherbourgeois : je suis allé à l'extrême limite pour l'y entraîné on a viré, lui a viré deux minutes plus tard ... trop tard ! il est arrivé trois heures plus tard !·le 14 oct. 15:04
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romphaireromphaire
09 oct. 2024

En ce moment, on est sur des petits coeficients. Partir de Cherbourg à PM et passer près de la cote vers l'ouest pour profiter du contre-courant (je recommande l'application Juzzy). Dégager avant le raz (on sera vers les mortes eaux) pour prendre le Swinge le long d'Aurigny qui vous emmène droit sur Guernesey. Un peu de vent vous aidera.

rwan32:Merci pour l’info sur l’appli je vais l’essayer ·le 09 oct. 21:36
Lulu2:Si vous prenez le Swinge, attention à la pierre du Vraic qui n’est pas signalée.·le 10 oct. 10:29
edbum:Bonjour... Lulu2... Elle est où cette roche du vrais ?? Dans le swinge? Avez vous ses coordonnées ? merci jezn·le 10 oct. 03:16
red sky:VRAIC. Elle est sur la carte en sortie du Swingue.·le 10 oct. 05:40
edbum:ok vu merci...jean·le 10 oct. 09:51
viking35:Prendre le Singe pour aller à Guernesey est un mauvais choix.·le 10 oct. 11:09
ecumeur:Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!!!Pour faire route vers Guernesey à partir de Cherbourg, je recommande comme Lulu de sortir par la passe de l'ouest à la PM puis de longer la côte au plus près. Le contre courant démarre aux environs de la tourelle du raz de Bannes et s'amplifie progressivement. Au niveau d'Omonville la Rogue, on remonte vers le Nord jusqu'à la Breffort et on arrive à la Hague à l'heure de la renverse (PM +2h). En fonction de l'état de la mer, on fait route directe vers Guernesey sur le tapis roulant.Passer au nord d'Aurigny en vue de prendre le Swinge (le Singe) entre Aurigny et Burhou rallonge significativement la route en passant de surcroit par le Singe qui est, à mon avis le pire passage dans cette zone.Quant à la Pierre au Vraic, que je connais bien pour y avoir laissé les 2/ di safran d'un Melody, elle est située au sud ouest d'Aurigny et figure naturellement sur les cartes mais n'est pas balisée.Outre une carte détaillée, l'atlas des courants du SHOM est indispensable pour passer en ces lieux, à éviter absolument par faible visibilité.·le 10 oct. 11:39
ecumeur:IL faut lire "les 2/3 du safran d'un Melody". En vue de faire escale à Beaucette, j'étais parti de Port Bray une bonne heure après la renverse. Le Mélody appartenait à une association dans laquelle j'étais chef de bord. Vers la sortie du Singe, j'ai vu une route libre car la Pierre au Vraic était dans un pli usé de la carte et avait donc disparu. Avec le courant, j'estime que nous devions marcher à quelque 10N fond. Premier choc sur la quille qui ne fut pas endommagée, puis le safran qui n'a pas résisté. Après une tentative de poursuivre vers Guernesey au moteur après avoir contacté les Cost guards et un 360° incontrôlé, nouveau contact avec les CG qui ont envoyé le canot RNLI d'Aurigny et remorquage vers Bort Braye. A marée basse le elndemain, bricolage d'un safran de fortune au chantier local avec Rowland puis retour au moteur jusqu'à Ouistrehaml où nous attendait le safran reçu juste avant notre arrivée. Je crois que c'était le dernier disponible chez Janneau!·le 10 oct. 11:52
ecumeur:IL faut lire "les 2/3 du safran d'un Melody". En vue de faire escale à Beaucette, j'étais parti de Port Bray une bonne heure après la renverse. Le Mélody appartenait à une association dans laquelle j'étais chef de bord. Vers la sortie du Singe, j'ai vu une route libre car la Pierre au Vraic était dans un pli usé de la carte et avait donc disparu. Avec le courant, j'estime que nous devions marcher à quelque 10N fond. Premier choc sur la quille qui ne fut pas endommagée, puis le safran qui n'a pas résisté. Après une tentative de poursuivre vers Guernesey au moteur après avoir contacté les Cost guards et un 360° incontrôlé, nouveau contact avec les CG qui ont envoyé le canot RNLI d'Aurigny et remorquage vers Bort Braye. A marée basse le elndemain, bricolage d'un safran de fortune au chantier local avec Rowland puis retour au moteur jusqu'à Ouistrehaml où nous attendait le safran reçu juste avant notre arrivée. Je crois que c'était le dernier disponible chez Janneau!·le 10 oct. 11:52
edbum:Et bien écumeur bravo ça a dû faire peur de taper alors que le dit rocher ne devait pas existé... Donc je viens de le repérer pour l'an prochain... Je suis déjà passé dans le singe mais j'étais en kayak... Ça va être le tour de mon ecume... Mais dans le sens sud vers Nord.. A plus jean·le 11 oct. 06:17
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edbumedbum
09 oct. 2024

Bonjour... Perso je choisirais Guernesey comme étape... Jean

Duduche Braz:Et moi je choisirai ni Guernesey, ni Jersey... mais Sark... avec mouillage à Derrible ou Dixart. ·le 09 oct. 22:27
Duduche Braz:Et n'oubliez pas vos passeports... ·le 09 oct. 22:29
ecumeur:Pour l'option Sercq, prendre garde au banc de la Schôle qui est sur la route. Si ma mémoire est bonne, ce sont des fonds de moins de 3m (je n'ai plus les cartes parties avec mon bateau!).A Sercq, par vent de secteur est, mouiller au Havre Gosselin et mieux vaut éviter la Grande Grève. Par secteur ouest, Dixcart ou Derrible Bay sont de bons choix, mais j'avais plutôt mes habitudes à la Grève de la Ville (sous le phare de Robert Pt), qui offre en général une bonne protection et doté de bouées de mouillage pour ceux qui préfèrent. Dans tous les cas, le sentier pour rejoindre la "ville" est assez abrupt.·le 10 oct. 14:08
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rwan32rwan32
09 oct. 2024

Merci pour vos messages. Pensez vous qu’une bascule ouest-est avec vent (pour le moment) annoncé modéré présente un risque de mer creusée si elle intervient proche du moment du passage du raz ? (C’est ce qui se présente pour dimanche).
En effet dimanche plus faible coef..
Je pense que le rail pour Guernesey est une bonne option. jersey vous semble trop gourmand ?

red sky:Ça ne va pas creuser, il n'y a pas de coef. Cherbourg Jersey c'est entre 6 à 7 heures, voire moins avec du vent et un départ au bon moment. Forcément, si vous visitez la côte et vous Planquez au dessus de 10 nds de vent, ça va être plus long. Mon record est 5h30 avec un lourd 30 pieds à quille longue, départ du ponton 2h30 après la Pm.·le 09 oct. 21:52
viking35:C'est du beau temps. Jersey est envisageable mais St Pierre est préférable. ·le 10 oct. 11:11
red sky:Mais fait perdre au moins une marée et surtout une fenêtre météo.·le 10 oct. 11:13
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rwan32rwan32
10 oct. 2024

Merci pour vos retours. La météo sera déterminante de toute façon.
Je compte faire cap sur Sark après avoir passé le raz sans vent contre courant. Quitte à partir un peu plus tard de Cherbourg pour la bascule de dimanche si c’est notre jour de départ. Caper sur Sark me donnera la possibilité de prolonger sur jersey selon conditions ou de me rabattre sur Guernesey au cas où.

Windy1Windy1
10 oct. 2024

Passer par le Singe pour aller a Guernesey en venant de Cherbourg
C’est du grand mn’immprte quoi pour donner des conseils comme ça mieux vaut se taire

Duduche BrazDuduche Braz
10 oct. 2024

Sark est une bonne option, si tu pousses jusqu'à Jersey tu peux mouiller à Beauport Beach à l'entrée de St Brelade bay, ou à Portelet Beach... sauf vent de sud.

red sky:Non, aller vers l'ouest oblige à se prendre une marée dans le nez, et la route va être pénible avant Corbière si le vent est contraire. Il faut faire du Sud après le raz et passer par les Dirouilles.·le 10 oct. 12:23
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red skyred sky
10 oct. 2024

Jersey en 1 étape, fait et refait des dizaines de fois.
Selon votre vitesse loch, soyez à PM+2 à la passe de l'Ouest ou prêt à quitter le ponton.
A la passe de l'Ouest, faites 10mn plein Nord pour éviter la plupart des casiers sur la route.
Faites route pour arriver à 1 mille au Nord de Bréfort (Omonville), garder cette distance de la côte jusqu'à arriver au Nord Ouest de Goury et là prenez le 002° ouest.
Restez sur le 2 Ouest et faites du plein Sud pendant environ 4 heures.
Si vous avez une cartographie qui ressemble à la mienne, vous êtes devant le mouillage de St Catherine ou Gorey, entre 2 et 3 heures avant la PM locale, voire avant selon votre vitesse loch. Il m'est arrivé d'être obligé d'attendre pour entrer au port.
En morte-eau, vous pouvez partir un peu plus tôt de Cherbourg pour poussez jusqu'au Banc Violet et ensuite aller à St Hélier.
Evidemment, certains vont s'empresser d'intervenir pour dire que ce n'est pas possible, et 100% d'entres eux n'auront jamais essayé, ni même réfléchi à la faisabilité de cette route.
Pour la route retour, c'est un peu plus juste, le courant n'étant pas symétrique, je donne en MP.

viking35:Bien sûr que Jersey par l'Est est possible. Mais pour se rendre à St Malo, Jersey par l'Est n'est pas la solution la plus sûre. ·le 10 oct. 16:34
philou2:Ni la plus facile, pour quelqu'un qui ne connait pas la région.Le chenal violet ou le passage de la déroute et l'arrivée à St Malo par l'Est (chenal de la bigne ou celui des petits pointus) n'est pas des plus facile.·le 10 oct. 18:35
Lulu2:C’est bien balisé.·le 10 oct. 18:39
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mocitoomocitoo
10 oct. 2024

on croirait qu'on parle des canaux de patagonie... :)

red sky:C'est clair. Mon père a pêché dans cette zone pendant des décennies, sans jamais toucher, avec au mieux sur la fin un radar. S'ils voyaient par où je passe pour trouver des bars hors catégorie.🤣·le 10 oct. 18:55
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SlaterSlater
10 oct. 2024

Le blanchard n’est pas compliqué car c’est très large et profond : tu passes ou tu veux… pour un premier franchissement ça peu impressioner mais pour avoir fait le tour du cotentin un paquet de fois c’est le barfleur qui m’a souvent plus secoué : moins de fond, mal pavé… je recommande de partir assez tôt quitte à pedaler un peu à contre courant sur la passe ouest de Cherbourg. Comme dit plus haut, serrer la cote pour beneficier du contre courant devant Omonville. Ensuite viser le milieu, inutile de serrer la jument c’est là que ça chahute le plus. Partir tot de Cherbourg offre plus de possibilités pour ton choix d’atterissage (Sercq Guer ou Jer). Guernesey a ma préférence : tu tires tout droit, ils y a de bons pubs qui sentent le houblon…
Bonne navigation on est pas en juillet ça doit commencer à être frisquet par là !!

Hubert, de Cherbourg:la jument ?plutôt la foraine ? ·le 11 oct. 08:55
Windy1:Il est déjà a Ouessant·le 11 oct. 09:43
Slater:Absolument la Foraine pardon :-)·le 11 oct. 12:17
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PolmarPolmar
11 oct. 2024

Et le yacht club de Guernesey a tous les vendredi soir des fish and chips d'anthologie avec une superbe ambiance.

Lulu2:Il faut être parrainé par le commandeur.·le 11 oct. 09:58
red sky:J'y étais récemment, notamment pour la finale de foot, sans accès particulier.....·le 11 oct. 13:39
Polmar:Il suffit de pousser la porte.·le 13 oct. 08:42
red sky:exact, je n'ai été ni intronisé, ni autre chose par l'admiral local. C'est fini l'époque du cérémonial dans les anglos, à part peut-être à St Aubin.·le 14 oct. 14:15
Requiniste:exactement; "welcome to visiting yachts"; on signe le livre d'or, et hop à moi la pint de pale ale·le 14 oct. 14:33
Lulu2:C’est exact : nous avons dû signer le livre d’or et contresignée par le commandeur (en blazer et cravate, of course).·le 14 oct. 14:46
red sky:et il me semble que c'est le seul pub du bord de port à proposer de la bitter en pression.·le 14 oct. 14:55
Thorlak50130:à la mi-aout, le commandeur doit en passer du temps à surveiller son livre d'or..... Jamais vu ce brave homme, sauf la fois où mon téléphone a sonné au Yacht club de Jersey.·le 14 oct. 15:09
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red skyred sky
12 oct. 2024

L'avitaillement est fait ?

rwan32rwan32
12 oct. 2024

Bonjour oui prêts à partir

edbumedbum
6j

Bonjour.... On attend avec impatience le CR... Jean

PolmarPolmar
6j

J'espère que le plein de carburant est fait.
Relevé météo malouine à l'instant🥺

ecumeurecumeur
6j

L'optimisation de l'utilisation des courants et contre courants et heures de marées est un des grands charmes de nos navigations en Manche et cela fait utilement travailler les neurones avant le départ plutôt que de laisser cette tâche à un quelconque logiciel.

red sky:Je ne vois pas ce qu'il y a de charmant à partir de nuit avant la fermeture de la porte pour faire quelques milles, avec des cierges allumés et la combinaison de plongée à portée de main, en espérant de ne pas en avoir besoin en passant à travers des dizaines de bouées de casier, au mieux partiellement submergées par le courant, au pire flottantes sur plusieurs dizaines de mètres au moment de l'étale. Ca peut ^tre satisfaisant de faire le sachant devant le néophyte lorsque les journées durent 18 heures, ça l'est beaucoup moins en janvier lorsqu'il fait nuit jusqu'à 9 heures avec une eau à 10°. Rajoutez à ça le vent, qui hache la mer lorsqu'il est contraire au courant et vous oblige à repousser ou annuler le départ, et vous comprendrez pourquoi l'hiver les voileux peuvent être absent du plan d'eau pendant des semaines.·le 14 oct. 07:50
edbum:Bonjour oui l'hiver mieux vaut bichonner son boat.... Mais ici on est loin de l'hiver tout en étant proche des coups de vents.... Jean·le 14 oct. 07:53
Lulu2:Sans les contraintes de marées et de météo, naviguer serait à peu près aussi intéressant que faire Paris-Marseille par l’autoroute.·le 14 oct. 10:41
edbum:Bonjour + 1 pour lulu j'aime la comparaison... Perso j'adore jouer avec les courants aussi.... Ça met un peu de piment.... Jean ·le 14 oct. 15:04
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rwan32rwan32
6j

Bonjour raz passé ce matin à 10:30w la bascule a l’Est s’est fait pile poil bien comme prévu. Mer calme, un peu de bouillon mais vraiment pas grand chose. Faisons route vers Guernesey.. au moteur.. mais on va retenter le génois ça a l’air de porter un peu ..

edbumedbum
6j

bonjour....super on visualise ...jean

red skyred sky
6j

Est Sud Est mardi, ça va être laborieux après les Minquiers.

Lulu2Lulu2
5j5j
Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
3j

le raz Blanchard cela peut-être l'un ou l'autre
la deuxième photo par force 5 vent d'ouest au flot trop prés de la Foraine
la première photo miroir est prise un autre jour à peu prés au même endroit

edbumedbum
3j

Bonjour. Jolie la première... Jean

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Tranoy, Norvège

Phare du monde

  • 4.5 (116)

Tranoy, Norvège

2022