Raymarine ST6001 Plus entretien ?

raymarine
j'ai posé la question au stand raymarine au salon, même pour savoir quelles pièces détachées emporter avec soi et ils m'ont dit qu'il n'y a besoin de rien, ni en entretien ni en pièces..

(deux vendeurs en deux moments différents, je ne croyais pas au premier donc j'ai posé la question deux fois :-D )

entretien
Mon st 6000 a plus de seize milles milles à présent, et ras sauf une panne electronique pas encore détectée à ce jour car elle ne s'est plus repoduite.

O

Chaque année je vérifie.....
le niveau d'huile et surtout toutes les attaches en vérifiant que toutes les boulons sont bien serrés pour le reste un coup de graisse sur le secteur de barre et les cables

Ils oublient aussi
de préciser lors de l'achat d'un ensemble linéaire que leurs vérins ne sont pas réparables ! (j'ai donné).
Donc bien changer l'huile tous les 2 ans si utilisation intensive (bon courage pour la purge, une véritable galère vu l'absence de purgeurs...)

pour toutes ces raisons sur mon nouveau canot c'est du L&S

F.

sur tropicat
double safran ( cata ) galere pour purger le systeme
sur le 6001 , moteur hydrolique , pas d acces au charbon sur la pompe

merci pour ces infos
Vu qu'il faut vider mon coffre pour accéder au vérin je vais suivre vos conseils avant de partir - et surtout vérifier régulièrement le serrage de la rotule avant de traverser le golfe de Gascogne (vécu: barre bloquée à 30° de son axe par le vérin et donc pilote inefficace).

toujours
C'est malheureux, il y a toujours des gens qui se mêlent de tout et n'importe quoi du moment qu'ils peuvent dire du mal! Bien évidemment, on parle de l'unité de puissance électrique, qui ne nécessite aucun entretien spécifique.
Alors les mauvais joueurs, allez jouer autre part, et soyez précis de toute façon quand vous parlez de quelque chose. J'imagine que le moteur dont vous parlez est en fait une pompe, puisque vous parlez d'hydraulique??? Môssieur Amzerzo, avant de traiter les autres de rigolos, juge toi toi-même, tu vas voir, tu vas y passer du temps!
Par ailleurs, Viretia, si tu n'as pas de purgeur, c'est peut-être qu'à l'installation cela n'a pas été fait.
Je ne suis pas de chez Raymarine, mais j'en ai assez de tous ces redresseurs de torts!
A bon entendeur

Je n'ai pas de problème
pour le moment, avec mon 6001 Plus, ma question : L'entretien éventuel. Il n'y a pas lieu de se crêper le chignon pour ça. Parlons seulement du modèle cité, "électrique" Merci à vous. Léo

ayant le même
pas d'entretien à faire.....sauf vérification des connexions et raccords mécaniques, comme pour tout le reste sur un voilier.....et ca marche à vie, cad qu'un jour, comme tout, ca va tomber en panne. Et si tu veux être certain de ne pas te retrouver sans pilote la seule solutioln est d'en avoir deux.......ou de demander à ta femme de barer à la place du pilote dans ce cas de figure :-D

Bonjour,
J'ai un pilot ST6001 avec une unité de puissance électrique pour systèmes de barre mécanique depuis 2006.

Je viens de faire 1688 milles en 23 jours avec un grand nombre d'heures d'utilisation du pilot. Rien d'extraordinaire, mais mon unité de puissance fait un caprice.

Elle ne se débraye plus ! Normalement, pilot éteint ou branché en stanbay, la barre est très souple. Là, elle reste dure et, oreille collée au vérin électrique, j'entends bien que tout le mécanisme interne est entraîné. J'ai déconnecté mécaniquement ce vérin électrique, la barre est souple.
En mode utilisation l'unité de puissance électrique fonctionne apparemment normalement.

Quelqu'un a-t-il eu ce cas ? Auriez vous un conseil pour la réparation hormis le retour chez Raymarine.
Merci.
RV

pour sylphe , c'est le cluch qui est resté collé , il faut le debrancher pour voir si ça ne vient pas de l'electronique ,si rien ne se passe il va falloir ouvrir la bete
quelque fois c'est la poussiere de charbon qui le bloque
fais ça dans une bassine si les billes se barrent il vaut mieux ne pas avoir a les recuperer partout
alain