randonneur 980

petite vidéo
utube.com/watch?v=Ow3gUZQpWcg

une autre

il y avait
10 - 12Kts de vent. Il devait être à 7 Kts au bon plein en gros 50° du vent réel.

peut être
en effet. j'essaierai de vérifier

en fait
celui de olivier et fred doit etre le 13 ieme à etre construit,d'ailleurs,sa longueur doit etre d'environ 10m30 du fait qu'ils ont rajouté une jupe. ;-)

erreur
c'est le 40, visible du quai

Il se pourrait bien
que se soit le troisième ici randonneur980.over-blog.com[...]17.html ( après la première image )

Un 950 bleu ciel :-)

le renard !
que nenni !
ce randonneur est notre père à tous : c'est le prototype, le n° 1 ...
C'est le Renard, basé à La Rochelle.
A l'époque il n'y avait que des Randonneur 950.
La différence, c'est la jupe arrière et l'emplacement des safrans, rapportés sur le 950.
A la demande du chantier MV2L constructeur des RM 980 (après avoir payé une royalty à Fora Marine pour l'utilisation de l'appellation RM), Mar Lombard a rajouté cette jupe et mis les safrans sur mêche.
MV2L a fabriqué LE SUD, KINVARA, et la coque pontée préaménagée de REMI 2.
Ce dernier a rejoint Tahiti via Panama après avoir dû stratifier les joints congés en Guadeloupe (mésentente sur le degré de finition entre le chantier et le propriétaire).
Puis, le chantier a mis la clé sous la porte.
Lebateau ne se trouve donc plus qu'en occasion ou en construction amateur à faire.
Nous commençons à prendre bien en main notre bateau. Dans les petits airs il se déhale rapidement en atteignant aisément les 4 nds, et dépassé les 25 nds de vents on frôle les 10 nds.
En Manche, on a l'avantage de bénéficier des courants pour dépasser les 11 nds.
Côté aménagements, c'est du classique, avec la particularité de bénéficier d'une grande soute accessible via les toilettes. Il faut aimer les lits bretons, qui limitent l'intimité mais ouvrent l'espace.
Le gros atout reste le cockpit avec l'espace immense.
Voili voilà, mais vous aurez compris que mon avis n'est pas neutre, voire est même complètement partial ! :-D

non
j'ai été surpris par l'engouement du blog.
Il y aura une suite. Pour l'instant le bateau navigue en BZH nord, entre Batz, Bréhat, et les anglos avec ses petits défauts. On le prend en main, quoi ...
Cet hiver on va procéder à quelques modifications : installer l'étai largable, etc ...
Ensuite, ..., des projets de navigations plus lointaines sont en train de se monter. Mais pour ça il faut l'accord de l'employeur pour l'année sabbatique ... On croise les doigts.

pas étonnant
notre premier bilan confirme ce que tu dis.
On est très satisfaits.
Il y a des bateaux qui font un meilleur cap au près, mais ils vont beaucoup moins vite au portant, il y a des bateaux qui vont plus vite au portant (les multis) mais ils remontent moins bien au près, etc ...
Mais sur une croisière, si on touche à tous les vents, on s'en sort globalement mieux que la plupart des bateaux.
Le point faible reste le plein vent arrière : les barres de flèche très poussantes empèchent d'écarter suffisamment la GV, il faut tirer des bords. Les vitesses atteintes alors rattrappent la route supplémentaire, mais les empannages peuvent être pénibles à force.

Dragonfly
Yes... :-)

:bravo:

dragon fly ?
?

constructon RM 980
bonjour
y a t il des chantiers qui construisent encore le randonneur 980 ??
A+
jean marc

non
le randonneur n'est pas construit par ce chantier. Il y a bien eu contact avec le cabinet Lombard qui cherchait un nouveau chantier pour relancer la construction, mais les italiens n'en n'ont pas construit un seul.
Il y a encore 4 Randonneur 980 en construction, un dans la Vienne (je crois) en phase finale, un à l'aber wrac'h qui en est aux aménagements intérieurs, et 2 en guyane qui avaient commencé en même temps que nous.
Ce sont toutes des constructions amateurs.
Il a un chantier qui va sortir un nouveau bateau en CP/époxy, le Craft 29.5, dont le prix annoncé est "canon" : 80 000 €.
Il paraît vraiment super.

le poids
en fait, on ne sait pas vraiment le poids du bateau. On est au dessus de devis de l'archi, c'est sûr, mais pas tant que ça :
la console : +/- 15 kg
la cuisine : +/- 20 kg
la jupe : +/- 30 kg
moteur 30 cv : +/- 20 kg
électronique et électricité : +/- 15 kg
bon, arrondissons à 100 kg de dépassement.
Le bateau est donné pour un déplacement près à naviguer de 3500 kg, donc dans notre cas 3600 kg.
Pour un poids maxi en charge de 4500 kg, il ne reste que 900 kg de charge à embarquer, dont GO 100 kg, eau 150 kg, équipage 250 kg (et oui !)
vaisselle et couchage 50 kg, annexe et moteur 50 kg ...
En ajoutant 50 kg pour les livres, les cartes, et patati patata, il ne reste que 250 kg pour les vêtements et la nourriture.
Pas de quoi pavoiser sur le pont ...

Je viens de voir un joli Randonneur 9.80.
Super cockpit bi safrans etc... très simple et presque parfait sous les tropiques oû il est né : Guyane.
Les nouveaux propriétaires sont vraiment chanceux et je leur souhaite de belle navs.

J'ai acheté "Le Renard", devenu "Renard" en Avril 2021. Bateau remarquable. J'ai essuyé un orage avec 50 kn établis, rentré à Roscoff sous GV à 3 ris, au bon plein à 5kn. Au portant en croisière en famille, par +/- 30kn de vent au portant sous GV et petit génois, avons atteint la vitesse de 16.7kn, la veille sous spi, 15.3kn. A ces vitesses, le bateau est sur des rails, aucun pb de contrôle.

Oui une pensée pour Jean Luc... un chic garçon...

Je n'ai pas pu suffisamment dire à Jean Luc combien je suis content de son randonneur. J'ai juste fait un bord en sa compagnie. Quel bord ! Quelle rencontre ! Merci Jean Luc pour cet incroyable bateau qui nous a mené à Roscoff, en Iroise, aux Chausey et avec lequel j'ai livré un chargement d'oignons à Jersey.