Ramoner le coude d’échappement des Yanmar 1GM et 2GM ?

Pas bête.....
cet hiver pendant l'hivernage, je démonterai aussi ce fameux coude, mon bateau a 17 ans, il est temps de regarder tout cela de près.

ça ressemble à quoi
Question bête oui, mais le sujet est interessant :-D

Filtre eau de mer
Je vois que ton moteur est équipé d'un filtre à eau de mer.
Est-ce d'origine sur ton bateau ou est-ce toi qui l'a installé.
Mon moteur n'en est pas équipé, j'ai voulu en installer un, mais les différences de diamêtre entre la prise d'eau et le filtre posent problème.
J'ai été obligé de le démonter, le circuit de refroidissement désamorçait sans arrêt.

Et le coude du 2 GM (à droite vers la Durit d'échappement)
Mais ce n'est pas un problème de tartre. Le mien n'en avait pas, car il baigne l'hiver dans l'antigel, qui dissous (au moins) le sel. J'ai fait l'experience, du gros del dans du liquide de refroidissement. Même à froid, il se dissoud complètement. Le tartre, je ne sais pas.

Le problème, c'est plutôt la calamine, sur les moteurs à refroidissement direct. Ils montent moins en température (pour éviter la formation de tartre) donc il ont un rendement plus faible, d'où calamine. Celle ci se dépose sur le tube intérieur (l'eau circule entre ce dernier et le tube extérieur). La calamine se déposant sert alors de réservoir d'humidité l'hiver.

Je n'ai pas en tête les diamètres, mais ils étaient différents

on voit sur la photo que le tuyau d'origine (à gauche) est plus faible que le nouveau (annelé) qui va à la pompe. Le mécano qui m'a vendu l'annelé m'a certifié qu'il supportait très bien la compression pour un branchement sur un accessoire de diamètre plus petit.

En effet, ce branchement a 3 ans maintenant, sans problème.

Complément de réponse :
Le plaisir provient du fait que c'est à ce niveau que l'eau de refroidissement est injectée dans les gaz d'échappement pour les refroidir (et atténuer un peu le son). Pour ce faire, la paroi de ce coude est constituée de deux tubes concentriques créant une double paroi séparée de quelques millimètres dans laquelle l'eau est introduite.

C'est dans cette double paroi que les concrétions se développent.

interessant
pour ne pas dire plus
Merci Basile

pas vraiment une astuce, mais une méthode qui marche parfois...
insérer une pointe entre le tuyau et le collecteur pour décoller au mieux en différents endroits tout autour

mettre un peu d'eau avec du liquide vaisselle pour lubrifier un peu par capillarité et essayer de tourner le tuyau avant de tirer dessus pour finir de le décoller

à ce jour aucun tuyau n'est resté en place indéfiniment :-D

amicalement

quelques coups de maillet
sur le tuyau permettent aussi de désagréger un peu le "collage"

amicalement

Le fait de
regarder dans le coude d'échappement à l'oeil nu ou avec un mirroir suffit-il pour savoir si celui-ci mérite un "ramonage" ?
J'ai un 2 YM 15 qui a 1 an et 70 heures de marche.
PS ) J'ai démonté dimanche dernier le pot mélangeur et une cuillère de liquide noiratre et visqueux est sorti du tuyau d'échappement. Est-ce normal ?
Merci pour vos réponses.
Cordialement.

j'ai démonté le coude d'échappement de mon 1GM10
et ramoné l'intérieur du tube central ( là oû passent les gaz)et enlevé 1à 2 mm de calamine, mais je me demande s'il faut gratouiller l'espace restreint entre les 2 tubes ( là ou circule l'eau)car visuellement rien de spécial, et avec quoi passez vous entre les 2 parois, si c'est necessaire ?

Pour roberto...
"quelqu'un a une astuce pour enlever le tuyau d'échappement du collecteur ?
car j'ai essayé de le faire avec le mien et pas question qu'il bouge, alors avant de couper si quelqu'un avait une méthode.. "

J'ai fait cela avec une clé à chaine (clé à filtre sur laquelle j'ai simplement rallongé la chaine pour faire le tour du tuyau diam 100 (en prenant une chaine de vélo) et le tuyau est venu comme une fleur en le faisant tourner alors qu'à la main il ne bougeait pas d'un chouia ....attention tout de meme à ne pas le blesser (j'ai mis une bande de caoutchouc comme une chambre à air épaisse de camion) autour avant de serrer et hip hop les doigts dans le nez...

@+

bonjour à tous,

Nouveau sur ce forum, j'apporte ma petite pierre à l'édifice: "problème coude échappement Yanmar 1GM 10 et autre" et proprio d'un first 27 depuis 2 ans avec ce même moteur. l'année dernière mois de juillet: prêt à mettre le bateau à l'eau, essai moteur pour vérification...plus de compression. Dépose moteur: tas de rouille (2ème moteur du bateau, 15-20 ans d'age et sans doute super mal entretenu)... et ce fameux cylindre intérieur du coude d'échappement...qui tombe par terre, complètement rouillé. Diagnostic méccano: l'eau de refroidissement est rentrée dans le cylindre (ou au moins a aspergé les soupapes). j'ajoute que la saison précédente le moteur marchait impec, pas de problèmes avertisseurs de "calaminage" (je sais pas trop ce que sait) ou autres obstructions, ni de fumées bizarres, du moins ce que j'étais capable d'en juger (rinçage hivernal du circuit à l'antigel).

Conclusions:
- petit stage meccano chez STW (quand je vous dis que je ne connaissais rien à la mécanique marine en particulier et générale... en général: c'est rien, peut-être mis à part le principe du moteur à explosion...)
- achat d'un moteur d'occasion (merci, pour le moment tout ce passe bien, mise à part changement joints spi sur pompe refroidissement, silent blocks, presse étoupe et autres broutilles).
- achat chez powermarine d'un nouveau coude. ça, vu le taux de change actuelle et le coup de la livraison, je ne sais pas si j'ai fait une affaire...En livre sterling TTC: coude 148.79, joint coude 5.86, 1 filtre gas oil 7.48 + livraison 17.87 = 180 £
- Vu la "gueule" de l'ancien coude tombé à terre et du nouveau: c'est de la "vulgaire" (vous avez un avis ?) fonte bien peinte de 1 m/m d'épaisseur.
- Solution coude inox, mais à quel prix ?

moralité: Je démonte au moins tous les 2 ans le coude pour m'assurer de son état (si le joint est bon pourquoi le changer systématiquement ?).

bien à vous.

Hola !! ... je me joins au club du "coude Yanmar" ... :o))

Mon 2GM démarre au quart de tour, il tourne comme une horloge, donc à priori aucun soucis.

Sauf que lors d'une simple vérification visuelle avant de fermer le bateau pour trois mois, le copain qui était avec moi m'a fait remarquer une petite trainée laissée par de l'eau et de couleur "rouille". Au premier abord j'ai pensé que celà venait d'un défaut d'étanchéité de l'anode, située juste dessous, puis en y regardant de plus prés, on a constaté que celà "descendait" du coude d'échappement.
Il a fallu que l'on s'y mette avec nos deux paires d'yeux pour déceler une petite fissure dans la partie inférieure de ce coude.

Le nouveau coude est là, prêt a être installé, mais rétrospectivement je me dis que je suis sans doute passé à côté (ouf!!!) d'un gros problème, car là ou est placée la fissure c'était quasimment invisible.

Y avait-il un moyen, ou un signe dans le fonctionnement, qui m'aurait permis d'anticiper la dégradation de cette pièce ?

D'autre part, ayant un membre de ma famille qui travaille dans l'aéronautique à la fabrication de pièces "pointues", je vais lui soumettre ce coude, et lui demander s'il est possible d'en fabriquer une, en sachant que le métal employé sera à toute épreuve, peut être même en titane (intérieur des turbines avions) ... les spécialistes qui liraient mon message, verraient-ils un inconvénient quelconque à l'emploi d'une pièce de ce métal sur un moteur marin?

Bon vent à tous !!

rebonjour patxi64600,

Je m'interesse également au détartrage du circuit de refroidissement: Tu as l'air de savoir ce que tu va faire. Alors comment compte tu t'y prendre pour la réalisation du circuit fermé ? C'est quand même tout un bazar. Par exemple qu'elle genre de pompe auxiliaire et ou peut-on se la procurer (d'après le montage de "AICA", Novembre 2009, qui à l'air bien en évitant le problème du débit de tuyau d'arrosage pour le refroidissement du coude d'échappement)?

l'acide phosphorique est-il vraiment moins violent que le chlorhydrique (voir le post juillet 2008 de "solitaire35": Pas d'acide dans les moteurs !!!), j'envisage la solution probablement + cher de chez MATTCHEM (D.K.L. 4 ).Ils (www.mattchem.fr[...]que.php ) recommande de surveiller la température moteur quand il est en circuit fermé, ce qui me parait normal... et quand même de le faire tourner de 15 à 30 mn à chaque passage de solution détartrante!

a+

Hola Nantucket46 !! ... j'attends la réponse ...

Moi aussi, je suis dans l'expectative! Pas eu la réponse de "l'aéronautique" :o))
Comme toi, je n'ai eu aucun signe dans le fonctionnement du moteur pouvant m'alerter sur la dégradation de la pièce.
Je sens que dans le futur je vais faire une "fixation" lors de mon tour d'inspection.
Les photos de Margot sont "inquiétantes". On ne peut s'empêcher de penser que sur son bateau c'est peut être pareil, voire pire !!

Outre le changement du coude, j'ai programmé un nettoyage du circuit de refroidissement, à base d'acide phosphorique comme il m'a été conseillé par "LES" spécialistes du forum.De plus je vais changer l'hélice.
Alors si avec tout ça mes équipiers ne font pas du ski nautique ... je me mettrais à l'alpinisme :mdr: :mdr:

Bon vent !!

Pour la pompe, ce genre, adaptable sur une perceuse, suffit. On en trouve facilement dans les foires à l'outillage des grandes surfaces.

www.amazon.fr[...]/s/

bonjour à tous, j'ai testé le coude d'échappement de mon ysm8 après l'avoir nettoyé. j'ai bouché l'arrivée d'eau, posé le coude à l’envers,et rempli d'eau la partie refroidissement. après 2 jour pas une goute dans la partie échappement j'étais contant ça de moins a changer! mais 3 jours plus-tard de grosses bulles d'eau rouillées ont commencé à sortir ! pensez vous que se phénomène peut se produire dans les conditions normales d'utilisation ?

Bonjour à tous
Mon moteur (1GM10) a 400h et dix ans il fonctionne à merveille et démarre impec.
Au sujet de ce coude pensez vous qu'il vaille mieux le remplacer par un neuf???
je l'ai démonté pour voir, trés peut de suie calamine dans la partie gaz d'échappement, et aucun colmatage apparent de tartre salin dans la partie injection d'eau de refroidissement
Mais bon aucun moyen de vérifier l'épaisseur du métal, c'est vrai que si ça perce a cet endroit on arrose la soupape d'échap... et bonjour les dégat
Mal foutu ce coude il aurait fallut que le rejet d'eau se fasse plus loin
Merci
Windy

il faut voir aussi le collecteur d'échappement dont la partie où passe l'eau finit par s'obstruer à cause du sel le refroidissement est mauvais, l'eau de ler chauffe trop et dépose des sels dans le coude sans compter les dégâts sur la soupape d'échappement trop chauffée.
Il faudrait ouvrir le couvercle tous les deux ou trois ans et nettoyer sans oublier de changer le joint.

n'est-ce pas Alain ?

Bonjour,
Pour une fois je vais être sage et remplacer ce coude, mais pas que ça, je vais également remplacer, le calorsta, les joints spi de la pompe a eau qui goûtent un peut, et les divers joints qui vont avec tout ça.
Je vais aussi en profiter pour faire un bon detartrage au DKL4.
Mais bon les pièces Yanmar étant hors de prix je recherche un site ou un bonne adresse ou me procurer ces pièces, en auriez vous une???
J'attend vos retours d'expériences
Merci d'avance
windy

Sur MARSEILLE
www.azzola-nautic.com[...]20.html
Yves

Merci GFK pour l'info
Mais comment ça se passe pour le règlement, peut t'on payer en ligne avec sa CB donc en € pas de problèmes pour la conversion en livre?? Comment fait t'on?
Je métrise pas du tout l'anglais
Merci

Il y a deux ou ans de cela, un fil comme celui ci avit permis d'avoir accès à un coude de Yanmar 1 GM10 pas cher. J'avais gardé ça dans un coin et j'avais mis des infos en ligne à ce sujet ici :

www.shoreline.fr[...]sel.htm

De mémoire, ceux qui avaient fait venir ce coude des USA étaient tous content et pour pas cher.

Le lien est : exhaustelbow.com[...]/

Qu'en est il aujourd'hui ... moi pas savoir et j'ai pas d'action aux USA.

Bonjour

Moi non j' ai fais le choix de l'huile coude plus soudure
La premier en inox complètement bouffé

Le Moko

bonsoir pourquoi ne pas faire une commande groupe .Je serais preneur d un coude et de son joint pour un 1gm 10 merci A+

En dèmontant le coude d'échappement de mon moteur 2GM20 j'ai été surpris de découvrir qu'il ne se compose pas de 2 tubes l'un à l'intérieur de l'autre, mais qu’ il n'ya que le tube extérieur: l’ eau de refroidissement est injectée directement dans le coude!

Le moteur fonctionne bien, aucun problème, depuis plusieurs années - c'est la première fois que j'enlève le coude, qui semble presque neuf, aucun signe de rouille ou de corrosion- et ce coude a été installé par le propriétaire précédent, qui était un Anglais, "mechanical engeneer", qui je suppose savait ce qu'il faisait.

Je continue comme ça ou je dois remplacer le coude avec celui qui a un tube extérieur et un intérieur?

Bonjour,
la prévention, celà permet quelques économies.
J'ai pris l'habitude depuis quelques années de démonter et décalaminer le coude d'échappement et l'échangeur au moins tous les deux ans. Pendant les longues soirées d'hiver, ça occupe. Depuis que j'ai changé le moteur, (2YM15), j'ai aussi pris l'habitude, après quelques heures au régime de croisière ( 2200 / 2400 tours ) de pousser le moteur à fond pendant deux ou trois minutes, sur les conseils du mécano et surtout de la notice YANMAR jointe au moteur. Eh bien la première fois que j'ai démonté, si l'échangeur était déjà un peu encrassé (2 ans), en revanche, le coude, lui, avait noirci, sans plus. Ce noir est parti très facilement, plus de la suie grasse que de la calamine.
J'en conclus que la manière d'utiliser son moteur est au moins aussi importante que l'entretien.
Anecdote, un copain sur son Antarès avec 2x150 YANMAR à 350heures vient d'être obligé de remplacer les paliers d'un de ses turbos et de décalaminer sérieusement l'autre, les deux moteurs refusant de monter au-delà de 2400 tours cet été.
Diagnostic du mécano: trop d'utilisation en traîne à bas régime d'où encrassement des turbos.
Le fait d'accélérer à fond quelques minutes fait monter la température et de ce fait la calamine brûle avant qu'elle ait pu se déposer. En ce qui me concerne, ça se vérifie.

C'est les prix yanmar en france...
L'an dernier, j'ai change la pompe a eau du mien. 300 euros sur les sites internet anglais.
Prix en France :1000 euros...

Windy, je t'ai répondu plus haut.