Ramener mon bateau seul et le plus rapidement possible de Cherbourg vers les Pays-Bas

Ouessant-Nieuport (350 Nm) en direct en 51 heures...
Pierre aussi :-)

(j'avais dormi 3 h / 51 h en solo !!!)
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250 Nm / 80-90 miles/jour = 3 jours
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On peut mouiller partout, si les conditions s'y prêtent. En tout cas, moi je mouille n'importe où... sauf si gros danger of course (alarme de mouillage et alarme AIS actives). Même sans retour d'expérience H&O. Je ne me fie de toute façon jamais qu'à mon propre avis ;-)
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J'ai pas vérifié le long de cette côte. Il faut sans doute s'attendre à de la houle...

Moi je dors par tranche d'une heure environ (timer sur un cycle de sommeil normal, cela dépend des gens). Puis un tour de veille, puis rebelote. On se rendors tout de suite si nécessaire.
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Alors j'arrive frais et dispo à destination. (ex : 750 milles de Porto Sines à Ouessant en 7j/7n pris un corps mort et aller me balader dans la foulée).
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Si on ne fais pas comme cela (les amateurs) on est sur les genoux en deux jours, comme si on n'a pas dormi du tout.
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Les tranches de 10 min, c'est bien pour les pro de la course... et les vedettes du café du port...

La Manche Est est une mer clapoteuse farcie de zones avec vent contre courant avec peu d'abris accessibles et peut devenir tres agitee rapidement.
Sauf conditions exceptionelles de zero vent il ne me parait pas realiste de vouloir mouiller en mer ouverte, meme si cela m'est arrive a l'epoque de la voile sans moteur.
Ta premiere etape sera un Cherbourg - Fecamp pour franchir la baie de Seine ce qui va prendre trois marees (deux flots un jusant).
Ensuite le long de la cote francaise les abris sont limites a quelques ports bien accessibles comme Dieppe, Boulogne, Calais ou Dunkerque, ensuite Ostende ou Zeebruge, etc...
Pourquoi ne pas sauter de port en port en comptant 8h00 de navigation soit 40-45mn environ deux fois par jour, avec le flot qui est plus long que le jusant au moins en Manche.

Bien d'accord mais si je trouve qu'en général on exagère lourdement le risque de collision en manche (à part sur les rails et encore), la possibilité de faire dodo dépends largement de l'activité de pêche. Le risque de collision avec un plaisancier vers fin septembre tient de la probabilité de 0.000001% mais par contre l'activité des chalutiers est plus problématique.

Bonjour,
généralement à la saison c'est du vent d'Ouest, donc abrité des falaises.
J'ai pratiqué St Vaast près de la vedette SNSM, Cabourg, et Port en Bessin, sous le sémaphore.
Mouillages de bonne tenue et confortable si pas exposé au vent.

Il est totalement irréaliste de vouloir mouiller en pleine mer pour dormir. Aucun endroit abrité sur cette côte.
Lorsque je monte vers ces lointaines contrées du nord, je pratique le "port à port" en jouant sur les heures de marée pour avoir le maximum de courant favorable.
De Cherbourg, rejoindre Fécamp me semble être une bonne solution.
Ensuite, Fécamp/Boulogne doit représenter quelque 80 milles, donc pas jouable sur une marée.
Je fais Fécamp/Dieppe (30 milles), en quittant Fécamp à la renverse de BM. Ensuite, Dieppe Boulogne (53 milles). E n sortant de Dieppe environ 1h avant la renverse, on dispose de 8h30 de courant favorable, soit jusqu'à Boulogne.
Puis Boulogne/Dunkerque, 46 milles. Je quitte BL environ 1h30 avant la renverse que je rencontre aux anvirons du Gris Nez (8 milles), puis direct DK. Si les conditions sont bonnes, on peut espérer atteindre Nieuwpoort dans la même marée et si conditions exceptionnelles Ostende. Pour terminer, je rejoins Flessingue dans l'étape suivante.
Je fais cela à bord d'un Ecume de Mer, en solo. L'EdM permet une moyenne de l'ordre de 4,5 à 5N dans de bonnes conditions. J'ai à chaque escale une bonne nuit de repos.

OK, Mais c'est quoi votre conclusion, votre plan ?

Quand on se fait dépasser par les bouées de casiers, il est temps de mouiller !

La première fois que je suis monté en Hollande, j'avais fait Cherbourg, Royal Sovereigh, Dover, Blankenberge.

Phase de nego ...reel en 2019 s il se produit réellement, un nouveau référendum effacerait le premier

A Douvres, on entre à toutes heures surtout par l'entrée ouest. Les ferrys n'utilisent que l'entrée est (sauf quelques rares exceptions) Au pire, le Port Control te demande d'attendre quelques minutes. Mais attention au courant devant l'entrée (et un peu à l'intérieur). Rien d'impossible mais il faut l'intégrer dans ses prévisions car il vaut mieux entrer et sortir avec le courant dans le bon sens. J'y passe en moyenne une fois par an sans jamais avoir eu la moindre difficulté.
Quant à Sovereign Harbour (Eastbourne), l'avant port est accueillant et l'écluse fonctionne quasi en permanence.
L'entrée à Brighton n'est pas difficile mais le clapot est parfois important dans les 200 derniers mètres mais pas plus que devant Dunkerque par exemple. Les 3 marinas liées à ces ports ont du personnel H24.

Et pourtant, chaque année, ils creusent...

Merci Pascal, effectivement avoir confiance en son mouillage.... Il faut d'abord que j'essaye mon alarme mouillage, voir si je peux vraiment y faire confiance (appli gratuite sur mon smartphone...).

...c'est vrais @Subversion, le mieux serait de pouvoir s'amarrer à une bouée cardinale pour piquer un petit somme et ensuite repartir :heu:

Il y a aussi le moyen de se mettre à la cape de temps à autres...