rallonger des drisses?

Les épissures marcheraient, pourquoi pas? Ils n'auraient pas bcp de tension puisuqe la vraie tension n'arriverait qu'après que la drisse d'origine soit arrivé au cockpit.

Bonjour, sauf si tu maitrises à la perfection la réalisation des épissures et encore comme le fait remarquer Avel Douar il y aura toujours le problème au passage des réas. Pourquoi ne pas mettre du neuf et être tranquille pour de nombreuses années. Les autres bouts auront toujours un utilité à bord.
jacques

on peut aussi ... soit les acheter à la bonne longueur quand on les remplacent ...
voir les remplacer si elles sont fatiguées ... et à la bonne longueur !

D'accord avec Paulk,
Normalement la longueur entre le réa de passage de drisse en haut du mât est largement supérieure à celle entre la poulie de renvoi au pied de mât et le bloqueur devant le cockpit.
Donc quand il va commencer a y avoir de la tension sur la drisse en hissant la partie en amont de l'épissure sera déjà dans le bloqueur. La partie rajoutée par épissure ne sert que de messager.
Pour éviter les problèmes de surépaisseur, tu peux épisser un cordage du diamètre en dessous de celui de la drisse et faire une liason en queue de rat. C'est la solution que j'avais retenue pour les bosses de ris de mon cata et ça n'a jamais posé de problèmes.

J' ai plusieurs bosses raboutées par épissure: Dynéma sur drisse "classique" Dynéma pour avoir un cordage fin et (presque) inextensible et drisse dans les poulies et bloqueurs. Pas de signe de faiblesse aux épissures

Pas facile à expliquer! Je retrousse la gaine de la drisse.
L'ame est raccourcie (20 à 30 cm environ) et insérée dans le dynéma (détricoté sur 20 cm) je la fais ressortir en 3 points et elle est tressée sur le dynéma.
La partie détricotée du dynéma est tréssée sur l'ame
Je remonte la gaine plus loin que l'épissure et elle est insérée dans le dynéma comme une surgaine
Adapter les épissures selon le type d'ame de la drisse

une petite vidéo?