rake de cette hélice

Bonjour,
Que pensez vous du rake (angle entre la pale et l'axe) de cette hélice bec de canard; est-il inhabituel, normal, absurde? Ceci dit le moteur prend ses tours normalement et le bateau avance à sa vitesse maximum normale...

plumo

08 avr. 2016

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Ce qui est plus étonnant, c'est qu'il semble bi... Nemo Dictateur consensuel09 avr. 2016

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Le rake est variable et s'ajuste tout seul... Malevolence09 avr. 2016

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Au moment où on embraye, les pales vont en bu... Hubert, de Cherbourg09 avr. 2016

tu as la place de mettre deux amortisseurs en h... fritz the cat09 avr. 2016

Merci pour cette idée; comment faut-il fixer le... plumo10 avr. 2016

Nemo Dictateur consensuel

09 avr. 201609 avr. 2016

Ce qui est plus étonnant, c'est qu'il semble bien que, lorsque l'hélice se replie ou se déplie, les pales viennent au contact de l'aileron de safran qui, d'ailleurs, en porte la trace. :tesur: :lavache: :litjournal:

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plumo

09 avr. 2016

Rien d'étonnant: j'ai légerement retaillé l'aileron pour que les pales puissent se replier sans toucher l'aileron.

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Malevolence

09 avr. 2016

Le rake est variable et s'ajuste tout seul...

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plumo

09 avr. 2016

Je pense que la position montrée sur la photo (en butée) sera celle des pales quand on est en marche avant; en marche arrière c'est bien sur différent. Bon pour l'instant je n'en sait pas plus sur ma question initiale...

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Hubert, de Cherbourg

09 avr. 2016

Au moment où on embraye, les pales vont en butée, ce qui avec le temps déforme la butée.
Mais j'avais vu une vidéo montrant que en route et en marche av la force centrifuge fait que les pales ne sont plus en butée.
De même en marche arrière, c'est la force centrifuge qui fait que les pales restent ouvertes, et bien ouvertes.

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