Rail decoute autovireur - comment bien choisir

J'ai ce rail d'écoute monté d'origine sur un Sun odyssée 24.1. Il est courbe et épouse le galbe du roof également. Ces deux fonctions me semblent nécessaires pour son bon fonctionnement.
Pour les virements de bords, pas besoin de s'en occuper. Mon épouse équipière est ravie car elle économise ses petits bras "musclés " (enfin, j'exagère beaucoup ) :langue2:
Par contre, je songe à y installer un barber pour un réglage + précis, mais c'est encore un autre bout !

Merci vendesir ! Comment est repris le rail sous le pont ?

La courbe est nécessaire pour stabiliser la voile contre la butée et pour que le chariot travaille le + possible dans son axe).
En fait, ça n'épouse pas la courbure du pont car le rail est courbé dans l'autre sens (extrémité vers le haut et légère courbure vers l'avant ; le plus souvent, seule une courbure vers le haut mais dont l'axe est légèrement incliné vers l'avant pour que le chariot travaille le plus possible dans son axe).
Autre chose, ne pas négliger les conséquences des frottements et donc choisir des poulies à faible friction ( mais haute résistante >>> €€€) et ne pas hésiter à moufler l'écoute. Quand on choque un peu (à 70 ° - 90 ° du vent environ), il est utile si le bord dure un peu de gréer un barber pour refermer la chute.

les réponses de Brufan et de Capcool répondent parfaitement aux questions que pose notre ami Relouraleur.

Bravo pour leurs explications que je n'ai pas su exprimer

Une expérience de remplacement de rail de foc autovireur; sur Vert Galant, Aphrodite 101.
vertgalant.pagesperso-orange.fr[...]foc.htm

Plus succinct, toujours un Aphrodite 101, Letty
letty.idbmarine.com[...]ent.php

Ca n'a pas besoin d'être trop travaillé. Sur notre Soling nous avions un tuyau en inox, environ 1m de long avec un diamètre environ 45mm, monté sur le pont devant le mât avec deux boulons qui traveraient quelques blocs de bois pour le tenir quelques cm en haut du pont. Un anneau en inox portait la poulie qui tenait l'écoute, et un petit bout avec un taquet réglait le passage de l'anneau. Ça surprenait pas mal les compétiteurs quand on les battait! Du moment que c'est bien à 90º de l'axe du bateau, ça n'a pas besoin d'être courbé. La courbe réduirait peut-être le fessayement du foc lors d'un virage, mais une courbe dans le rail n'est pas nécessaire pour que ça marche. Les géolettes de la Terre Neuve avaient des systèmes de rail un peu comme ceci, un peu plus lourd et rustique, en fer forgé.