Radeau de survie, qui y connaît quelque chose ?

Suisse
En mer, la règlementation sécurité applicable est celle du pavillon du navire (pays où il est immatriculé/enregistré)quel que soit le lieu où se trouve ce navire. AMHA, même s'il existe une règlementation suisse applicable aux navires de plaisance navigant en mer, il n'y a personne pour la faire appliquer si votre bateau est sous pavillon suisse!
Equipez vous donc du matériel de sécurité que vous pensez nécessaire et naviguez serein !!!

Tu veux dire que tu change de bateau, qui ne sera pas insubmersible ?

Il te faut donc un canot dit « côtier », qui permet d'aller à plus de 6 miles, pour des navigations « à la journée » ou « à moins de 24 h d’un abri ».

Ca permet quand même des traversées de 47 heures. (amha).

C'est quand même dans les 1000 €.

Classe V
Bonjour Pips,

Votre classe V est-il toujours à vendre ? est-il en sac, est-il révisé ?

Cordialement,

JC Courtel

il n'y a
plus de classe 5 ou 2 il faut une survie. ainsi que qq materiels, fusees, etc

Si, toujours exemptés

dans les limites de 60 miles.

DERIVEUR AVEC REMORQUE

JE VIENS D'ACHETER UN IKONE D'OCCASION AVEC SA REMORQUE DE ROUTE ?VAIS ESSAYER UN AN ET OU JE LE REVEND OU JE CONTINUE SI CA ME PLAIT?? PEUT ETRE UN IKONE A VENDRE L4ANNEE PROCHAINE du coup je brade mon deriveur zef a vec sa belle remorque de route satelliteet son chariot de mise a l'eau plus son jeu de voile complet!!!

Ikone d'antoine
Comment se sont passés vos essai sur l'ikone?

pavillon francais
Sous pavillon français le radeau aux normes ISO-9650-1 ou ISO-9650-2 est obligatoire pour aller à plus de 6 miles d'un abris quelques soit le bateau.
Il doit être adapté au nombre de personnes embarquées (pas au nombre que le bateau peut embarquer).
Le type de radeau est laissé a l'appréciation du skipper. (le moins cher, le plus armée... peu importe).
Les anciennes Classe V ou II sont encore tolérées le temps de leur fin de vie.

++

Quid des differences techniques entre type I et II
Bonjour,

J'aimerai connaître les caractéristiques techniques qui distinguent les radeaux seasafe type I (hauturier) et type 2 (cotier)?
A savoir, quelles sont les caractéristiques qui font que l'un est davantage destiné aux eaux intérieures et zones côtières ou l'état de la mer est sensé être plus clément (entre nous une absurdité), alors que l'autre est destiné à affronter une mer dont l'état est plus mauvais et la hauteur des vagues plus "significatives" (sic)?

Merci pour vos lumières.

plusieurs differences
déjà en terme de taille, la survie Type 1 propose une flottabilité et une surface intérieure plus importante que la Type 2.
Ensuite, sur la Type 2, la tente peut être montée manuelement, contrairement à la Type 1, où elle doit se dresser toute seule.
et ensuite, la Type 2 est prevue pour une temperature de fonctionnement allant de 0 à +65°C, alors que tu peux avoir des Type 1 A qui vont de -15° à +65°C, donc equipé d'un fond isolant.

Cette année encore, lors du stage MACIF centre de voile (voir article dans semi rigides magazine) il y avait des radeaux Type 1 et 2, et les stagiaires ont bien pu apprecier la difference des 2 produits.
Leur conclusion etait la suivante : si à bord du navire il y a suffisament de place, autant prendre une survie Type 1.