radeau de survie cotier hauturier -24h +24h !!!!

Etant dans la même recherche
voici ce qui m'a été dit :
* radeau cotier pour les nav &lt= 6 nautiques
* radeau hauturier - 24h : nav au dela de 6 nautiques et en deça de 100 milles d'un abri (ancienement 3 ème catégorie) ce qui correspondait à l'acienne Classe V allégée
* radeau hauturier + 24 h pour le reste.

Les prix du cotier est inférieur d'à peine 150 euros par rapport au -24h et ce dernier peut être "upgradé" avec un sac supplémentaire à acheter quand on veut aller trés au large.

Pour ma part je me dirige vers l'achat d'un radeau hauturier -24h, et si je dois aller au large j'achéterais le sac complémentaire.

Attention aux occasions : souvent elles doivent être révisées et il faut compter entre 275 et 350 euros et si une visite a été manquée c'est en gros 2 fois plus cher.

En neuf il y a SeaGo et SeaFare qui semble moins chers, mais pourquoi ???

aucun rapport
avec la question
merci

pas simple
re bonjour
je suis sur la lecture de la Division 240, il est fait le distingo entre la navigation cotière et hauturière, entre 2 et 6 miles et plus de 6 miles.
Dans la nav cotière il n'est pas mentionné de survie ...
elle est obligatoire pour l'hauturière.

OK mais dans ce cas que fait-on des survies cotières puisque pas obligatoire et ou utilise-t-on les survie hauturières -24h ?

libre choix
merci pour ta contribution mais je ne vois pas très précisement dans le texte ou l'on parle de libre choix. En hauturier (plus de 6 miles) il faut un radeau de survie adapté au nombre de personne et à la navigation pratiquée ..... ensuite il est fait référence la division 333 ...

si je prends un exemple : je veux faire une navigation de 100 miles au total es-ce qu'une cotière suffit ? supposant que les secours mettront moins de 24h (ce qui ne veut pas dire grand chose cette notion de temps car c'est suivant le moyen de locomotion, un avion va légèrement plus vite qu'une embarcation à rames ...)
de même je fais une nav de 400 miles es-ce qu'une cotière avec un sac de +24h suffit ?

radeau de survie
Bonjour pendruig
venant de faire l'achat d'un radeau de survie je me suis posé les mêmes questions...
tu fais la confusion, me semble-t-il, entre la notion d'armement obligatoire pour une navigation côtière (2 à 6 milles) ou hauturière (+ de 6 milles) et la réglementation concernant le radeau.
le texte indique clairement qu'il doit y avoir à bord pour une navigation à plus de 6 milles d'un abri "un radeau de survie adapté au nombre de personnes et à la navigation pratiquée"
A moins de 6 milles d'un abri, le radeau n'est pas obligatoire (juste recommandé)

la différence entre les normes ISO 9650-2 (côtier) et ISO 9650-1 (hauturier) porte sur la présence de gouttière récupératrice d'eau de pluie et d'une réserve d'eau de pluie. Le reste de l'armement se trouve en sac (attente des secours de + de 24H) et peux se rajouter, en complément d'un radeau, selon le type ou la durée de la navigation envisagée.

Pour ma part, j'ai pris un radeau côtier qui suffit à mes navigations actuelles.

Précisions d'un constructeur:
...Les radeaux côtiers sont conçus pour une navigation où des conditions modérées peuvent être rencontrées ( eaux côtières, grandes baies, estuaires ou les lacs de rivière). Ils sont obligatoires pour une navigation à plus de 6 milles, "à la journée" ou à moins de 24 heures d'un abri.
Les radeaux hauturiers sont conçu pour de longs voyages au cours desquels des vents forts et des hauteurs significatives de vagues peuvent être rencontrés.

Le radeau hauturier classique est prévu pour une navigation dans toutes zones hauturière, tandis que le modèle auto-redressable apportera plus de sécurité dans des conditions de mer difficiles: la forme du radeau permet son redressement sans intervention extérieure.

Bon choix :-)

Je ne comprend plus Revance 3
"Les précisions d'un constructeur" que tu donnes ont l'air de dire que le radeau côtier est obligatoire à plus de 6 milles "à la journée ou à - de 24h d'un abri".
Pour moi ça devient un hauturier -de 24 h.

Connais-tu l'interprétation d'un controleur qui te trouverais à 30 milles d'un abri avec un radeau dit "cotier", sur une mer relativement calme.

PS: ce n'est pas pour paul et mickey , ;-), je n'arrive pas à faire la part des choses entre le texte officiel, les recommandations des constructeurs et la réalité des situations et des controles

réponse
plus bas!
à 30 milles d'un abri avec une "côtière", tout est "normal"
+ un grab bag en cas de transat par exemple
bon vent

C'est comme cela
que j'ai compris aussi.
Sur le catalogue AD:
*Si + de 6 miles = radeau;

Ensuite
* si plaisance à la journée iso 9650 typeII
*Si croisière et grand large avec secours - de 24 h =une autre référence
*Si croisière et grand large + de 24h pour les secours = une 3ème référence.

Pour mes nav en manche et transmanche) et mes tours de bretagne,les anglos je vais remplacer ma classe V par la iso 9650 type II.
Pour les transmanche, les scilly, je prépare un grabbag perso en + dans bidon étanche, fixé à la survie.

Choix personnel
Pour les navs transmanche, Anglos, Bretagne, voire Scilly, je garde mon classe V jusqu'à peremption, plus un grab bag (avec VHF notamment), plus un EPIRB.

Mon raisonnement est que l'essentiel est d'alerter et de pouvoir tenir quelques heures, et non des survivre durablement sans avoir alerté les secours.

A ce propos
je loue ma cotière 4 places contener pour cet été .....

nombre de sortie
bonjour en ce qui concerne la location je suis d'accord avec le fait de savoir le nombre de sortie mais combien de sorties nécessites la survie ? Une location d'une centaine d'euros pour faire un aller retour corse peut être intéressant si le reste de l'année tu n'as pas besoin de la survie. De plus il y a l'encombrement et le soucis des révisions, transport etc.

location
comme déjà indiqué dans d'autres fils, je loue une cotière 4 places en container pour 50 € la semaine ou 200 € le mois avec 800€ de caution.
Cette survie est à prendre et à ramener à Palavas et je préfère faire bénéficier les matelots inscrits ....

autrement dit
moins de 4 sorties par an, pour que ce soit rentable.
Ou alors il y a des prix pour la journée ou le WE...
C'est à voir...

survie location
Bonjour, je recherche une survie en location du 25 juillet au 25 aout pour traverser corse continent.
Une 4 personnes me suffit merci de me faire vos propositions au 0619871801

reglement reglement
il faut qu'elle soit validé par les affmar ou un bureau de classification , bref si tu en trouves une sur le marché , je suis preneur car je preferes la survie dynamique et utiliser l'engin de temps en temps ( de sauvetage j'entends bien ..) permet de le controler regulierement ( marre des coups et couts tampons a 300 € par une boite qui en a rien a cirer de savoir si ca marcher ou pas )

J'ai croisé un canadien qui a fait cette option , annexe = radeau
gonflage auto, propulion 2 cv essence , + petit greement , avec son petit bidon de survie reactualisé regulierement il etait au top

Nota Bene : M Bardiau preferai survivre avec ces moyens que de mourir en regle

LM

autre criteres
Bonjour à tous

Je viens de lire avec grand intere le post
car je suis dans la situation, et d'autre criteres a prendre en compte pour moi.
1)Nous sommes que deux pour les croisieres
donc une 6p inutile indepandament du prix mais
le poid pour le manipuler, car je possede une plastimo transocean et bien le poid dur dur .
2)Ayant fais du deriveur et donc connu le desalage, apres un evenement comme devoir quitter son boat car il coule devoir rejoindre le radeau a la nage pas forcement dans le l'eau à 30° sans aucune vague et en plus devoir le remettre dans le bon sens bof bof donc autoredressable ou pas.
Enfin le choix de la bonne mesure( un peu comme en micro informatique le super matos pour faire de la bureautique) entre cotier + ou - 24h et le nombres de place car le prix de la revision varie de 25% un point aussi
que je prend aussi en consideration car pas de lotto en vue.

Cordialement

Le Moko

Nota Bene
Pas de boissons cafféinées ou dites énergétiques : ce sont des diurétiques et donc pas du tout indiqué en survie : eau plate ou peu gazeuse.

Conditionnement
Rien n'empêche d'utiliser l'eau minérale en petites bouteilles, voire en boite (certains vont jusqu'à la bière...). Les rations peuvent être des barres énergétiques ou chocolatées du commerce (souvent conditionnées en sachet alu soudé): en surveillant (et en notant dans votre agenda) les péremptions, pas de pb et recyclage possible avant dans la consommation courante du bord et les petites fringales... : coût = zéro.
L'autre avantage est d'obliger à vérifier fréquemment le contenu du grab-bag.

cela existe-il en deux places ?
Un 4 places prend beaucoup de place et je ne sais pas ou le mettre sur mon souriceau.
Merci.

le probleme
C'est pas déplié, mais 64 x 49 x 20 c'est trop grand.ou puis-je le mettre sur celui-ci pour etre en regle.
www.hensevalyachtdesign.com[...]5m.html

pas d'ac!
Le canot a beau être insubmersible il n'est pas dispensé d'une survie pr naviguer au-delà de 6 M.
Seuls en sont dispensés les bateaux d'avant 2005 je crois (avant les catégories actuelles de construction).
Même s'il est en catégorie D il te donne le droit de naviguer à plus de 6 M à la condition d'embraquer l'armement correspondant (dont cette fameuse survie).
Avec l'armement les autorités n'auront rien a dire et devront se contenter éventuellement d'une remarque sur l'ambition du programme.
C'est seulement l'assurance, en cas de Pb qui risque de profiter de l'aubaine puisque la nav ne correspond pas à la catégorie de conception.
En clair, avec l'armement tu as le droit mais n'est pas assuré lorsque tu n'est plus "en eaux protégées".
Après il suffit de prendre ses responsabilités... (c'est ce que je fais sur mon canot conçu dans l'ancienne 4éme catégorie et pourtant je lui fait voir du pays ;-) )
Puisque la survie est indispensable, et devant le peu de place, le meilleur endroit (ou moins mauvais) serait à mon avis sur le roof, entre les deux bulles en voyant avec l'architecte une modification du hale-bas. Cela éviterait d'encombrer le carré, permettrait l'usage facile mais forcément diminuerait la stabilité par la remontée du CdG.

Taille
Tout à fait d'accord avec Ile de Fustel. Les côtiers peuvent être et sont souvent nettement plus petits que les hauturiers.
Exemple Bombard 4 places :
Côtier : 1,40 x 1,55 m / 28 kg (sac)
Hauturier : 1,44,x 1,93 m / 35 kg (sac)
Enlevez les boudins et imaginez ce qui reste....
Le toit des côtiers doit souvent être monté à la main.
La différence de masse et de prix entre 4 et 6 places est très faible en général.

Il est insubmersible, non ?
donc tu es en règle, tu n'as pas besoin de survie. Après, pour traverser l'atlantique, il faut peut-être demander une dérogation en fonction de la catégorie de ton bateau.
Traverser sur un bateau de moins de 5m, c'est un sacré défi. Tiens nous au courant !

l'amende vaut elle
le prix de la vie? l'important n'est pas d'être en règle, mais de pouvoir s'en sortir. Prévoyant, il faut être.

Combien de place pour la survie ?
Une question idiote :

Pour un bateau homologué pour 8 personnes, mais utilisé en hauturier toujours à deux, faut-il acheter une survie 2 ou de 8 places ?

Pour les gilets c'est clair dans mon esprit, il doit y avoir à bord le nombre maxi de gilets en fonction du nombre de passagers potentiellement acceptés sur le bateau, mais pour le radeau quid ?

Merci par avance pour vos réponses ;-)

Un 4 places suffit...
A ma connaissance, c'est le minimum sur le marché.
Le principe de la nouvelle réglementation, c'est que tu dois avoir à bord l'armement de sécurité correspondant aux conditions de ta navigation.

je voudrai louer votre survie
cordialement
Yves

Un vendeur me soutient que le radeau de survie n'est pas obligatoire sur un bateau de catégorie A.

Oui je suppose à condition de ne pas s'éloigner de + de 6 miles, mais vu que je n'achète pas un engin de plage je ne vois pas l'intérêt d'en faire l'économie.

Ok merci, donc il m'en faut un si je veux aller en Corse ou aux baléares mais pas si je longe les côtes. C'est clair.

Bonjour,
Je n'ai toujours pas de radeau, mon programme est du côtier en méd et adriatique.
Mon bateau étant encore en Croatie, ce n'est pas facile de se faire livrer sur place.

Quel modèle utilisez vous en côtier et quelles sont ses dimensions et poids ?
(je prévois un 4 places)

Merci de votre retour d'expérience.

(Sur le D34 il y a un emplacement prévu sous le siège du barreur avec des pontets pour fixer le radeau)

Je voulais surtout savoir comment vous auriez fait votre choix, est-ce qu'il faut simplement chercher le moins cher et est-ce que les dimensions sont normalisées (dans ce cas ça doit rentrer dans le logement)

et si on n'a pas l'intention de rester 24h en mer que 18h suffisent à faire la traversée ,qu'es-ce qu'on choisis une bouée avec un canard ????
alain :-p :-D

Je vais assurer :
Je prends unSEATEC 4 places en container ET un canard :-D