Radar ou pas sur un tour de l'Atlantique ?

je suis plutôt pour la présence du radar mais se souvenir que par mer agitée, il ne verra pas grand chose de ce qui est près du bateau.

Bjr,
En 10 années de TDA ( sans AIS) j 'ai été super content de pouvoir le mettre en route le long de l 'Afrique, puis sur les USA pendant de subits coups de brumes intenses . Disons 20 jours d 'usage réel et quelques 10 jours de plus par précaution .
Le cardan est nécessaire dans ce cas .
cdlt .

tu me diras ,si un bato ne te vois pas ,il ne peut pas te rentrer dedans ,
et puis tout est écrit ,donc tu peux traverser la rue sans regarder de chaque coté ...
alain :-( :-)

transpondeur AIS, indispensable amha,
radar, un plus indéniable ...

je ne pense pas qu'elle soit évidente et je pense qu'il faut la poser différemment : la probabilité que le radar me sauve d'un danger vital ou très important vaut elle ces 2500 € ? Ne devrais je pas les investir ailleurs (LA vraie question à mon sens) ?
Sachant que j'ai un transpondeur AIS, qu'il y a la veille visuelle, les éclairages, que les radars ne sont pas toujours fiables, génèrent du poids dans les hauts, ont besoin d'énergie, je m'interroge.... d'où ce post :-)

Je réponds simplement dans les termes exacts employés par Callinago pour définir son problème: un danger vital vaut-il qu'on investisse 2500e pour essayer de l'éviter?.
Et en plus au tout début il parle d'un voyage en famille !!!!.

Tout à fait d'accord, mais je suis encore de la génération où on était victime de l'Enseignement voulu par la III° République et Jules Ferry.
où dès l'école primaire on était endoctriné pour le bien du Peuple français. Heureusement maintenant l'enseignement est nettement mieux.
Dans ce système révolu, La République Française est fille de La Révolution Française, que le Monde entier admire, qui a été fondée sur la notion de Nation, et célébrée avec une grande fête inaugurale. On est ainsi passé de l'Etât Royaume (tous sont les sujets du Roi, qui peut en user selon son bon plaisir) à l'Etât Nation (tous les citoyens sont propriétaires de la Nation et doivent la défendre et obéir aveuglement au chef qu'ils ont élu pour cela.
Cela a permis de disposer immédiatement d'une énorme masse militaire qui a rapidement déferlé sur l'Europe pour "libérer les peuples". C'était le début de gigantesques boucheries pendant plus de 200ans. Et par la suite nos parents ont reçu régulièrement par millions des Ordres de Mobilisation Générale pour se faire tuer pour le bien de tous .

Houlala,
autan je suis tout-à-fait d' accord avec toi sur la 1ère partie de ton post, autan ta deuxième partie me fait bondir!!!
Tu devrais peut-être jeter un petit coup d' oeil par ex au fil sur les jeunes qui viennent de traverser avec un Sangria payé 1700 roros, çà remettrais un peu ta Rolex à l' heure!
Si j' avais attendu d' avoir 2500 euros à mettre dans un radar, je ne serais jamais allé plus loin que les Glénan!
Depuis quand les transats et autres navigations hauturières devraient être réservées à ceux pouvant investir 2500 euros dans un radar?
Pour info, j' ai payé mon radar (un vieux mais il fonctionne) 20 euros, mais je n' ai pas attendu d' avoir cette opportunité pour faire le Spitsberg, Groênland et quelques transats!
Gorlann

bien en phase avec toi et, clairement, j'ai l'intention de rammener les 3 + Mme l'année prochaine...

je suis juste à la recherche d'un argument massue dans un sens ou dans l'autre pour le radar (car il y a déjà bp de choses sur le bateau : perche IOR, iridium, epirb, plb, survie neuve, etc etc .. + des stages survie type ISAF pour mme et moi)

je pense que je vais ajouter 2500 euros aux 25000 déjà dépensés pour préparer le bateau....ça sera plus par "acquis de conscience" qu'en étant réellement persuadé de l'intérêt mais bon...

et ça va me faire faire des trous dans le mat mais bon (les mats cassent toujours au niveau de la fixation du radar quand je regarde)

de notre côté, ça fait 10 ans que l'on parle de ce voyage avec mme, 3 ans que l'on a le bateau, 5000 miles parcourus avec en famille donc, c'est sûr, on ne sera jamais complètement près mais là, time has come to try....

La fin de ton post me fait bondir. Aucune "Nation" n'est "propriétaire" de ses sujets.
Une petite lecture de la convention universelle des droits de l'homme (sans évoquer la Convention Européenne DH) serait utile :
.
Article premier
Tous les êtres humains naissent libres et égaux en dignité et en droits. Ils sont doués de raison et de conscience et doivent agir les uns envers les autres dans un esprit de fraternité.

Article 2
1.Chacun peut se prévaloir de tous les droits et de toutes les libertés proclamés dans la présente Déclaration, sans distinction aucune, notamment de race, de couleur, de sexe, de langue, de religion, d’opinion politique ou de toute autre opinion, d’origine nationale ou sociale, de fortune, de naissance ou de toute autre situation.
2.De plus, il ne sera fait aucune distinction fondée sur le statut politique, juridique ou international du pays ou du territoire dont une personne est ressortissante, que ce pays ou territoire soit indépendant, sous tutelle, non autonome ou soumis à une limitation quelconque de souveraineté.

Article 3
Tout individu a droit à la vie, à la liberté et à la sûreté de sa personne.

Article 4
Nul ne sera tenu en esclavage ni en servitude ; l’esclavage et la traite des esclaves sont interdits sous toutes leurs formes.

Article 5
Nul ne sera soumis à la torture, ni à des peines ou traitements cruels, inhumains ou dégradants.

Article 6
Chacun a le droit à la reconnaissance en tous lieux de sa personnalité juridique.

Article 7
Tous sont égaux devant la loi et ont droit sans distinction à une égale protection de la loi. Tous ont droit à une protection égale contre toute discrimination qui violerait la présente Déclaration et contre toute provocation à une telle discrimination.

Article 8
Toute personne a droit à un recours effectif devant les juridictions nationales compétentes contre les actes violant les droits fondamentaux qui lui sont reconnus par la constitution ou par la loi.

Article 9
Nul ne peut être arbitrairement arrêté, détenu ou exilé.

Article 10
Toute personne a droit, en pleine égalité, à ce que sa cause soit entendue équitablement et publiquement par un tribunal indépendant et impartial, qui décidera, soit de ses droits et obligations, soit du bien-fondé de toute accusation en matière pénale dirigée contre elle.
(...)

Au Portugal les casiers enfin les bidons et autres gadgets qui signalent les casiers sont lestés en profondeur de manière à ce qu'ils restent verticaux.
Je me suis fait expliquer ça par les pêcheurs à Povoa. Ils m'ont dit qu'on n'avait plus de problèmes à passer dessus ou à côté comme auparavant.
Je l'ai même expérimenté en passant pile poil sur un bidon que je n'avais pas vu il a fait un barouf sous la coque et quand il est ressorti derrière il m'a juste salué.
Je constate seulement que les portugais évoluent plus intelligemment que nos pêcheurs

tu es comme saint Thomas.
tu ne crois que ce que tu vois, mais si tu ne fais pas la veille tu ne vois pas alors tu ne crois pas
;-)

Et pourtant je l'ai pratiqué des années.

Moi aussi, et ce depuis 35 ans.
Gorlann

ça s'appelle le tour d'horizon traditionnel, tous les 15 min environ
je fais (je pense qu'au milieu de l'atlantique ça sera plutôt tous les 20 ou 30 min mais bon)

+1

sur ton Furuno, quand tu actives la veille est-ce que l'alarme fonctionne si la cible est entrée dans la zone gardée pendant la veille ?

sur les deux Furuno que j'ai eu cela ne fonctionnait pas c'est à dire qu'à la sortie de veille il ne sonnait pas bien qu'une cible soit entrée dans la zone gardée pendant la veille

@Hubert de Cherbourg... On a déjà évoqué cela dans un autre fil...
Sur le mien, (la photo) Cela fonctionnait. C'est tout l'intérêt de la zone de garde couplée à la fonction veille (watchman). Par contre, si un echo est détecté dans la zone au réveil...du radar qui se met à buzzer, la fonction veille est annulée et doit être reprogrammée. C'est aussi l'intérêt pour les grains. La photo que j'ai mise a été prise dans la ZCIT quelque part au sud sud-ouest du Cap Vert

oui, pour les grains, ça doit être pas mal... c'est vrai, merci

les cargos ont l'AIS et c'est vraiment super efficace, pas besoin de radar à mon sens pour les cargos

Détrompe toi tous les cargos n'ont pas l'ais. J'en ai croisé deux sans la première semaine de ma transat retour 2016. Mon équipier disait que la veille visuelle était inutile la nuit avec mon ais et mon merveille. C'est pourtant comme cela que je les ai détecté!
Je suis aussi parti en famille et ......sans radar sans en ressentir le besoin.

Le cargo échoué, c'était une nuit de réveillon?!

Pour mémoire
wwz.cedre.fr[...]Kersten

Franck

mais on la considère comme la regle generale ,bizarre

Je crois que oui

Dans chaque post, peut importe le sujet évoqué, on trouvera toujours un exemple pour justifier le pour ou le contre de ce qui est débattu....
Toujours une exception qui confirme la règle :topla:
Pascal :alavotre:

Quelques elements. A mon avis avec un 1623 tu ne verras ni les casiers ni les pirogues senegalaises, sauf conditions exceptionnelles. Ils s eclairent au tel portable, pas de deflecteur...
A Cuba il n y a pas de flotille de petits bateaux.
J ai achete Mon 1623 d occasion, moins cher. Normalement c est fiable. S il marche a l achat .ca devrait continuer.
Risque de brume au retour?
Pour moi Utile dans les grains, soit pour savoir par ou sortir, soit pour le voir arriver de nuit. Ca aide aussi a confirmer une lumiere dont on est pas sur, a lever un doute, donc moins de fatigue.
Dans le materiel de secu on ne sait jamais ce qui servira..
Tu as l essentiel je pense avec le transpondeur. (Si tu as une balise de detresse?)
Je comprends tout a fait tes questionnements, on ne sait pas ou arreter les depenses, savoir quels euros vont te sauver la vie.
Deja etre au point sur des trucs de base dont on parle moins, qui vieillissent des fois dans le bateau sans qu on les remplace. un gilet qu on a envie de porter, De bonnes jumelles, une bonne lampe etanche puissante, au moins 2 bons mouillages, des rames et un mouillage pour l annexe, lunettes polarisantes..
Ca ne joue pas le meme role que le radar mais tu peux aussi envisager un merveille, une balise ais individuelle pour homme a la mer, iridium....
J ai pleins d idees pour tes 2500 euros !

Mon Merveille sonne de moins en moins souvent, contrairement a l'AIS...

Dans ta liste, tu oublies la lunette de vision nocturne et la caméra thermique

Dans le brouillard c'est très utile, 2 cas où j'étais bien content de l'avoir : entrée dans la baie de Morlaix jusqu'au port avec 50m de visi et Ouessant à Le Diben en passant par le chenal de Roscoff avec moins de 100m de visi.
C'est fou le nombre de pèche-promenade qui sortent même par temps de brouillard pour taquiner le poisson !!!!

AIS transpondeur obligatoire pour tout navire , et le problème est réglé ....
Dans le pacifique tu vois a 1/2 milles la barrière de corail au radar , très utile ....

pour moi c'est radar, il y a plein de pêheurs qui n'ont pas ou ne mettent pas l'AIS et en plus à proximité des côtes les rochers ne sont pas encore équipés. Mais avec une bonne carto, l'AIS et un peu de chance on peut se lancer dans de belles navigations. Le radar n'est pas indispensable, après une longue navigation d'une grande journée de brouillard intense au milieu d'une flottille de pêche j'ai demandé à mon pote Allan comment il faisait sans radar, il m'a répondu: "moi je n'en ai pas mais eux ils en ont" Pas con !

"HUBERT (de Cherbourg aussi?)"

oui de Cherbourg

je crois qu'il n'y a plus que moi comme Hubert, l'autre Hubert n'intervient plus depuis assez longtemps

Dans ce genre de ballade avec 3 enfants, j'aurai, par exemple, le budget sur une petite annexe légère ou kayak gonflable pour donner de l’autonomie aux enfants aux mouillages.

Franck.

Pour les cargos, l'AIS est bien meilleur car on peut suivre son évolution et avoir son nom pour le contacter à la VHF s'il y a un doute.
Le radar est plutôt pour détecter les petits bateaux ou autres et surtout, pour moi, en solitaire.

Franck.

Je trouve ce fil décalé, je propose un autre fil sur la nécessité d un générateur par exemple ou d une pile a combustible ah flûte j oublie la clim

Sur trois traversées de l'atlantique, j'ai vu en tout moins de dix cargos, très bien identifiés sans radar, mais avec une veille visuelle constante.
Trois traversées du pacifique: un seul cargo, toujours sans radar.
Alors sans doute, avec un radar, on se sent plus en sécurité, mais faut pas oublier que ça consomme pas mal et qu"en plus du prix du radar, il faut rajouter les moyens de charge en conséquence.
Par contre, très utile en navigation côtière par temps de brouillard.
Si tu peux t'en passer en côtière, tu peux facilement t'en passer en hauturière.
En fonction du budget, tout est possible mais ça ne me semble pas prioritaire.
Marc.

Oui, sans aucun doute! Mais à l'époque (2000) l'Ais n'existait pas au moins pour la plaisance à budget moyen, et en solo on ne peut pas veiller24/24. Comme je disais plus haut, radar AVEC alarme!!!
Amha!

merci, assez en phase, surtout avec la carto électronique et l'AIS

ils auraient fait une version windows bien foutue, je dis pas (je navigue 100% PC et logiciels libres)
là, il faudrait que j'achète un ipad en plus + l'alim, la fixation, bof
c'est vrai que j'y avais pensé au départ. Maintenant, le côté simple et séparé du reste du 1623 me semble plus sécurisant

Et c'est le radar qui m'a réveillé au sud du Groenland à l'approche d'un iceberg non pourvu d'AIS.

un furuno 1623 neuf avec un support orientable spécifique ou un cardan, ça revient à peu près à ce prix là (j'attends le devis pour le support maison, ça sera peut être moins, un cardan scantrust vaut 1100€

sinon, pour ton canal de Bristol : avec l'AIS et une bonne carto électronique, cela n'aurait pas été suffisant ?

bjr,
j'utilise le radar depuis pas mal de temps ,la hauteur sur le mat qui me parait la plus appropriée c'est 6m au dessus de l'eau ,je n'ai pas vu la différence d'utilisation avec un support fixe et un sur cardan ,d'une part parce que je ne navigue pas tout le temps au près et d'autre part à partir de 15° de gîte je réduis ,par contre la partie masquée par le mat me gène un peu et sur mâtereau arrière c'est trop bas et en plus si la voile est mouillée cela perturbe le signal .
alain

les angles de gîte sont les mêmes que ce soit en tête de mat ou à raz du pont
le roulis n'affecte pas le signal
la formule c'est 2.3 x racine de H1+H2
H1 étant la hauteur en mètres du scanner et H2 celle de la cible .
le quotient c'est la distance en milles .
à 4m l'horizon est à 5mn c'est court ..
la bonne position c'est scanner ouvert assis sur les barres de flèche à la bonne hauteur pour l'entretient .
alain

bonjour ,
je n'ai pas parlé de vitesse angulaire ,mais d'angle ,généralement un voilier roule peu à part plein vent arrière et pas tous ....
le faisceau de balayage est de 7° sur les petits radars environ .
c'est pour cela qu'il ne faut pas les mettre trop haut ,mais on peut les incliner légèrement sur l'avant mais pas trop ,derrière s'il y a le mat il y a un angle mort
alain

la vitesse angulaire est la même quelque soit la hauteur, bien sûr, mais pas la vitesse de déplacement latéral qui est le produit de la vitesse angulaire par la hauteur
donc plus le radar est haut, plus il se déplace vite latéralement et plus les accélérations qu'il subit avec les mouvements du bateau sont fortes, d'où les perturbations potentielles
Et d'où cette recommandation de ne pas trop monter : j'ai lu 4 mètres, tu parles de 6 ; l'optimal doit être entre les 2 je pense :-)

Bonsoir,
perso tant que l'AIS ne sera pas obligatoire je n' en prendrais pas!
Je trouve que l' on me flique et trace bien assez comme çà à terre (via la CB ou le tel mobile) et je trouve çà très bien que tout-un-chacun ne puisse pas voire en permanence sur internet où je me trouve avec mon bateau, et comme je préfère 1000 fois assurer moi-même ma propre sécurité, j' ai acheté un radar d' occase pas cher, qui en plus de pouvoir voire les autres (y compris ceux qui n' ont pas l' AIS) me permet par ex de regagner mon port d' attache de nuit (au fond d' un estuaire non éclairé). Il est certes énergivore(ancien modèle à tube cathodique) mais comme je suis excédentaire en production d' énergie renouvelable, pas-ni-problème.
Je dois dire que je ne comprend pas bien comment aujourd'hui on peut compter sur l' AIS alors que le pourcentage de bateaux équipés dans le monde est carrément faible.
Gorlann

Oui c'est normal
Surtout si ton bateau fait des embardées les gisements varient

On peut coupler le radar au gps et alors les gisements deviennent des relèvements c'est plus stable et on peut avoir l'image radar nord en haut.

radariste c'est un metier

Oui, je suis d'accord là-dessus, mais mon choix va plutôt vers les relèvements.
Le Furuno que je viens d'installer après la mort de mon Raymarine (non réparable :-( ), n'est pas encore connecté en NMEA au GPS, mais dans la notice, on ne parle pas de cette option : l'affichage se fait-il automatiquement Nord en haut, ou peut-on choisir cette option par le menu de l'appareil?

@ Hubert de Cherbourg : C'est je crois le modèle 1715 Furuno. Je l'avais achete chez POCHON La Rochelle en 1998 au Salon de Paris. Je ne l'ai plus puisque j'ai revendu le voilier en 2005. Donc il y peut-etre des changementsde configuration de l'écran depuis. Mais je te joins en PDF le manuel et tu vois les § 1.20 et 1.21 qui disent bien ce que je te disais au sujet de la veille et des alarmes.

bonsoir,
un radar ça s'entretient , souvent le scanner est négligé,
le petit tuyau noir en dessous est souvent bouché (condensation)
la tension du magnetron doit être vérifiée et ajustée si nécessaire .
avec un 1623 bien réglé et qui n'analyse pas le ciel on voit très bien les bouées conique .
dans la rade de hyères je sors souvent la nuit pour pêcher le calamar à la traine et je met mon radar ,j'ai déjà évité quelques petits batos non éclairés ...
il n'y a pas besoin d'aller loin pour avoir un accident ..
alain

Attention ! Si c'est un Raymarine analogique, il n'y a plus de pièces de rechange pour le radome.. J'ai remplacé le mien en panne par un Furuno 1623, 1400 € chez Svb.

MAIS ! l'AIS avec son émetteur n'est pas mal non plus ! l'autre , l'ennemi qui veut nous écraser, nous détecte mieux qu'avec un radar s'il y a de la mer ou des grains, de plus son nom apparaît sur l'écran de notre AIS ce qui nous permet de l'appeler en VHF avec un peu plus de chance d'être reçu.
Reste évidemment que pour se glisser dans un estuaire c'est moins pratique que le radar mais ! Ne sommes nous pas équipés de cartes électroniques...?

tout ça n'est pas indispensable ! On peut encore naviguer avec simplement un sextant, des cartes et des feux de route ou de mouillage au pétrole mais tout ce matériel permet d'abord de rêver ensuite de naviguer avec un peu plus de sécurité est de faire vivre tout un tas de gens qui ne sont pas tous des parasites

Trouvé un site américain où le prix des supports à cardan pour les radars est environ 2 fois moindre qu'habituellement... J'ai pas fait la comparaison en ajoutant les taxes diverses et frais de port mais ça me semble intéressant quand même:

www.gps4us.com[...]00.html

j'ai rien lu mais a la question initiale je dis non a moins qu'on aime avoir plein de jolis ecrans qui brillent la nuit

mayko
sur ton tank même la capote de descente est opaque sans cristal ,
tu pars du principe que si tu ne vois pas ,il ne peut rien t'arriver ?????
tu n'est pas encore mûr pour le radar ....
alain :-p

Mayko, il fait peur même aux plus gros porte-containeurs, qui se deroutent à son approche !

Le Radar est vraiment bien mais demande une prise en main certaine pour les réglages. On peut très facilement effacer un 200000T en essayant d'atténuer les échos des vagues. Il faut absolument comme pour le sondeur ne pas prendre tout comme vérité. Cet engin demande un effort intellectuel. D'un autre côté on peut être vraiment surpris en côtier de trouver parfois pleins de gens autour de vous et pas loin. En proximité serrée faire attention à la zône aveugle sous le faisceau. Au début on est interloqué par la détection de grosses masses orageuses. On peut aussi s'en servir comme positionneur près de la côte. Une fois qu'on l'a bien en main, il peut parfois être miraculeux. La conso peut être réduite par mise en veille intelligente. Radar ou pas ne faites jamais confiance à un pêcheur.
Si on connaît vraiment le coin, une approche côtière terminale style IFR, par nuit noire mer calme avec carto exacte + GPS+RADAR+SONDEUR) est parfois faisable, mais c'est un peu du poker s'il n'y a aucun balisage .

Quelle est la durée de vie du magnetron? A prendre en compte dans un achat d'occase?

Je vais parler de ce que je sais : mon expérience.
Cet été, je suis parti du Havre, jusqu'au sud du Portugal. Puis revenu en France, avec arrêt dans le Morbihan. J'ai donc traversé le golfe de Gascogne, descendu la côte Portugaise, doublé le cap St Vincent, et allé me ballader en Algarve. Et j'ai fait demi-tour. Aller-retour en 3 mois. J'ai fait ça en mode "solo accompagné" : je navigue seul, ma femme ne touche pas à une écoute et elle dort la nuit. Je lui impose le bateau, mais je ne lui impose pas de naviguer. Elle me suit, c'est déjà pas si mal, alors je me démerde.
Je suis équipé d'un transpondeur AIS et d'une minuterie de cuisine pour les nuits, réglée sur 20 minutes. La nuit j'activais les alarmes du traceur : changement de cap, surveillance de la vitesse, décalage par rapport à la route, et l'alarme du transpondeur AIS. Je dormais par tranches de 20 minutes, soit directement sur le pont, soit sur le siège de veille à l'intérieur s'il faisait trop froid. Toutes les 20 minutes, je faisais un tour d'horizon, lentement et minutieusement.
Je n'ai raté aucun réveil, environ 30 par nuit Je ne me suis jamais fait surprendre, que ce soit par un cargo, eux ce sont les plus faciles, ou par un artisan pêcheur, plus difficile car souvent mal éclairé, sans AIS quelques fois et trajectoires erratiques car en pêche. J'ai enchaîné maximum 3 nuits à ce rythme. J'ai 37 ans, sportif, et en pleine santé.

Mais franchement, PLUS JAMAIS. J'en ai chié, grave.

Je repartirai, c'est sûr. En solo, peut-être. Mais dans ma top-liste, je glisse un Furuno 1623.

Top-liste :
- un régulateur d'allure, parce que c'est un choix logique !
- un frigo, pour ne plus boire des bières chaudes dans un mouillage de rêve !
- un radar, si jamais ma minuterie déconne ou si je ne me réveille pas car trop fatigué.
- un kayak gonflable pour me débarrasser de ce machin gros, lourd, pas pratique appelé "annexe". Et deux rames pour dégager le 2 temps qui pue.

Au large du Portugal, surtout devant Porto, il y a énormément de pêcheurs. Impossible de fermer l'oeil. Méfies-toi vraiment si tu vas par là. J'en ai même croisé un qui n'avait ni AIS, ni feux. La lune est devenue ma meilleure amie, comme tous ceux qui naviguent la nuit, j'imagine !
:-)

En transat', c'est peut-être différent.

Nous étions 4 pour remonter.
Cela fait 2h dehors 6 h dedans ....
Et on a eu un bon créneau pour faire Cedeira Cherbourg

Chacun voit les choses différemment : à titre de comparaison j'ai fait Gijon-Cadix en solo en mars-avril 2016, et je n'ai pas ressenti le besoin d'un radar. J'ai fait des étapes de 30 heures maximum, et j'ai un transpondeur AIS. J'ai pris soin de m'écarter rapidement de la côte, par moins de 100 m de fond il y a le danger permanent des casiers, mais les seuls pêcheurs sans AIS que j'ai vu sont des caseyeurs, donc si on s'éloigne il n'y en a plus. Je ne me suis approché de la terre que de jour. Je n'ai pas eu l'impression qu'un radar m'aurait beaucoup aidé.
En février-mars 2016 nous avions traversé de Bretagne-Sud à Gijon à deux, les conditions étaient dures à tel point que nous étions souvent dedans tous les deux. Nous étions loin de la voie des cargos, et vu le temps qu'il faisait nous n'avons presque pas vu de pêcheurs à l'AIS, et les plus petits sans AIS n'y étaient sûrement pas. Est-ce qu'un radar nous aurait aidés ? Vu l'état de la mer et les mouvements du bateau il aurait fallu le régler de telle manière que la détection des navires eut été assez incertaine, alors je ne sais pas.

Cedeira Cherbourg d'une traite ? Bravo.
C'est ça, ce n'est pas un radar qu'il me faut mais des potes marins !

calypso, quel age à ton radar ??
vérifie la tension du magnétron dans le scanner ,et le réglage du display
surtout le gain et le retour de mer ..tu devrait tout voir autour de toi dans la configuration de l'échelle utilisée ,quand le bato bouge beaucoup
il faut descendre en distance avec 4mn autour du bato c'est déjà une bonne sécu ,quand ça sonne tu as le temps de réagir
sauf si c'est un missile exocet .
alain

bonjour,
pour vérifier les tension dans le scanner il y a des points de test sur une réglette et des potentiomètres ,voir la notice tout y est indiqué
il faut un multimètre au moins 20000 ohms/v digital de bonne qualité .
suivant le modèle analogique ou numérique le display se règle avec des potard ou avec des impulsions dans le menu ...
alain

oh mon radar n'a pa stout cela ,il date le pepere

Longer une cote sans veille visuelle permanente et attentive de jour où de nuit c'est jouer à la roulette russe.
Le temps limite sans veille c'est trois minutes !
Radar, AIS, MerVeille augmentent la sécurité, comme la ceinture de sécurité dans une voiture, mais une veille toutes les 20 minutes c'est comme être bourré au volant.

Bin dis moi Paul, comment tu vas faire lorsque tu vas traverser l'atantique en solo sans être bourré ! :langue2:
:alavotre: :alavotre:

@pascal
Huit heures de sommeil, sans problème !
Lol

à la cape ou en route, quelle est la différence si les autres sont en route vers toi?

salut
j'ai ramené mon nouveau bateau cet été de grece a la bretagne (3000mn) j'ai un radar a bord et je n'ai pas eu l'occasion de le mettre en marche a aucun moment, avec l'ais ça le faisait,mais j'aurai certainement pu avoir l'occasion de le mettre en route si j'avais eu éventuelement de la brume le long du portugal ou ailleur

tu fais ce que tu veux mais perso je suis 100% pour! ma 1ère transat s'est faite avec un jrc 1000 en 2004, j'en été ravi, nous n'avons vu au loin que 3 navires detectés grace au radar,en fait cela nous evitait des veilles fastidieuses, nous mettions une zone d'alarme à 6 miles et ça fonctionnait impec ;idem sur mon bateau suivant avec un 1623 pour les nombreuses virées de nuit c'est super qd on est en equipage réduit et aussi en cas de brume cela rassure de savoir que l'on verra un cargo arriver ! bref mon nouveau bateau est equipé d'un raymarine et si il ne l'etait pas je ferais l'investissement..concernant le prix , j'ai trouvé un 1623 neuf jamais servi dans son emballage pour 700€il y a 3ans ..inutile de dire que je n'ai pas cherché à negocier ..vive le radar ..et l'energie qui va avec (ça consomme 4amp faut de la reserve!)

Quand je vois le nombre de voiliers qui traversent et se prennent de nuit des grains avec des vents de 40 kt ou plus, je me dis qu'avec un radar, ils pourraient en éviter quelques uns et avoir une traversée plus cool.

:pouce: :bravo: :-D :-D :-D
Et bin didon, si j'avais évité les grains que j'ai vu, j'en aurai fait des miles et des miles en plus pour ma transat, sans compter les virements de bord, mais bon peut-être es tu un expert comme la nav sans safran... :mdr: :mdr: :jelaferme:
Pascal :alavotre: :alavotre:

Je suis toujours vivant, et pourtant nous n'avons pas de radar, pas d'ais,
C'est vrais pas de tour de l'Atlantique, 'nous avons été jusqu'en gambi, et c'est tellement le bordel, que rien ne remplace une veille active.

Un radar et un plus , petit prix par rapport au reste du coup du bateau , il en pose un et il verra de lui même ....

bonjour,
tu fais un montage à blanc avant de le poser pour vérifier le fonctionnement et les tensions sur le bornier .
avec une épingle on peut sortir les fiches de la prise coté scanner en repérant bien leur position ,tu amarres ton messager sur la tresse il y a une cosse qui va bien ,et le reste tu le protèges avec du scotch ,l'idéal c'est de ne pas couper le câble et de le passer dans une gaine dans le mat .bien protéger les passages
avec de la gaine thermo ,,graisser les vis de fixation au tef gel c'est de l'acier dans de l'alu .faire une boucle sous le pont .
epicetou
alain

J'ai un radar mais je ne l'utilise jamais. Par contre le Gps, Open cpn et l'AIS en permanence.
Si la mer est formée je ne vois rien, si le bateau en face est trop petit non plus. De plus ça consomme beaucoup et sur une longue nav le bilan énergétique est important.
Pour éviter les petites embarcations dépourvues d'AIS je navigue au delà des 100m de fond. A cette distance le risque de rencontrer beaucoup de pêcheurs tombe considérablement, sans être certain.
Donc le radar ça rassure et puis il peut arriver que ce soit utile ! C'est ceinture et bretelles et on ne peut pas le déconseiller !

Bonjour,
sans aller bien loin, j'ai failli un jour taper un bateau de pêche entre belle-ile et lorient. Sans le radar, la collision était inévitable. En abattant brutalement, je suis passé a 10 m de lui.
Quand les conditions se durcissent, ceinture et bretelle n'ont jamais été de trop.
En un tour de l'Atlantique, même s'il t'évite une seul collision, il sera "rentabilisé".
Et s'il peut faire (un peu) tomber le stress à bord dans ces moments de nav difficiles, tu ne regrettera pas ton achat.
2 500€ correspond à quel % de l'ensemble du projet?
En cas d'accident sans cet appareil à bord, sur le fauteuil de ton psy, la question qui te taraudera toute ta vie sera: et si j'en avais eu un....
Le 1623 est un excellent choix
Bonne ballade

Et encore tu as mal regarde ....
Il y a moins cher sur ebay

J'ai investi dans un radar et un AIS. Que du bonheur de nuit et dans la brume, seul problème impossible de s'assoupir, les deux rentrent dans mon Raymarine A125, lequel à un signal sonore inaudible. Je ne sais pas quoi prendre pour avoir un signal sonore fort.
J'ai démonté l'A125, la puce sonore est grosse comme une lentille, en plus impossible de monter un relai pour sortie audio car lorsque l'on démonte ce traceur en débranchant les cartes, le firmware s'efface ! Raymarine England le reprogramme gratuitement sous garantie mais cela m'empéche alors toute modification visible.
Quel instrument utilisez vous pour avois une sortie audio de qualité ???
Il faut que je trouve une solution, le "grand" départ est prévu pour bientôt.