Radar : coût de l'appareil + installation ?

43 ft

non, pas de multifonction.

Je partage la même question.
C'est un sujet intéressant dont les Héonautes qui ont vécu cette expérience pourraient partager.

Pour un sloop de 40 pieds. Quels sont les ordres de grandeur pour une installation radar :
- aérien et support
- traceur interne sur lequel est renvoyé le signal
- soft nécessaire
- émetteur récepteur AIS
- cablage / isolation

En partant du principe qu'il n'y a pas de bus installé.

Sans oublier le retour d'expérience.

l'intérêt est maintenant d'avoir un radar avec l'image superposée avec la carto électronique et la réception AIS,
donc c'est à un ensemble cohérent qu'il faut réfléchir.

Oui, c'est bien d' avoir tout sur le même écran, c'est mon cas, mais je pense que la meilleure solution est le Furuno, il n 'est pas bon de trop centraliser.
Le radar + l'AIS me permettent de dormir, sauf près des côtes.
@Dagget : tout ce matos ne m' empêche pas de partir ;-)

Je possède un C70 Raymarine avec radar installé en 2007. Il y a deux ans j'ai envisagé de changer le radar pour le modèle digital en promo au salon. A moins de 16OO € l'offre était alléchante; malheureusement les nouveaux modèles étant incompatibles avec le C70 , c'est tout le système qu'il fallait changer. Et là, surprise le devis dépasse les 5OOO € plus deux jours et demi de main-d'oeuvre pour démontage et remontage, les cablages étant différents. Finalement le prix bas du radar était une façon de "raccoler", puisqu'il n'était qu'un élément d'un système.
J'ai donc installé une VHF AIS, un iPad avec iNavx pour avoir un écran plus lisible. et je me sers du Raymarine comme radar en complément d'information en cas de manque de visibilité.

Les systèmes intégrés sont intéressants s'ils disposent d'un grand écran bien lisible en cas de conditions difficiles. Sur un 43 pieds non équipé, aujourd'hui je choisirais une centrale de nav sur la table à carte avec possibilité d'écran déporté actif dans le cockpit. Entre 5OOO et 8OOO euros me parait un minimum pour le matériel au prix tarif; après c'est une histoire de devis, d'offre spéciale, de négos avec le vendeur. Bientôt le salon de Paris, surement des affaires à faire.

une antenne peut aussi tourner sur un pc si déja utilisé pour la nav, open cpn peut le gérer..,

Ce n'est pas Lumablanc qui affirmait ceci il n'y a pas longtemps... :

"En fait il y a deux types de plaisanciers :
- les amoureux de la technique qui passent leur vie à bichonner leur canot et à en parler à tout ce qui bouge.
- les amoureux de la mer pour qui le bateau est le meilleur vecteur de leurs rêves et qui achètent ce qu'ils peuvent sans jamais perdre de vue que l'important c'est de partir.

Les premiers resteront au port ou n'iront jamais bien loin.
Les second vivront leurs rêves en de belles navigations sur des canots parfois improbables.

Le seul problème c'est que les premiers encombrent les ports dont les seconds ont besoin"

que cela est bien dit +1

Bonjour Philippe,
D'après les photos que j'en ai vu (du bateau) le parisien (jaloux de ne pas avoir de bateau lui) qui n'avait pas les moyens de se payer une loc haut de gamme avec le bateau de l'an dernier, n'avait pas compris qu'un bateau ça vit avec son propriétaire, ça devait être un client ponton "bouquet de glaïeuls".
Amicalement.

le problème du radar , c'est qu'il ne détecte pas les ofni, patate, épave, container, bille de bois, bidon, baleine etc qui meublent l'océan..........

tu n'as jamais navigué seul en Manche par brouillard.....Moi dans ce cas je suis content de l'avoir.......

Utile pour repérer les bateaux de nuit ou par mauvaise visi.

bon on peu faire un point avec la terre mais a l'heure du GPS on ne l'utilise plus trop ça :p

Je l'utilise beaucoup pour le repérage des nuages de grain et choisir le bon coté du nuage. utile en régate mais c'est même devenue un jeux dans les traines active pour ne pas se faire mouiller. petite fierté perso cette été j'ai réussi a passer entre 2 nuage de grain qui était presque a se toucher. pas une goute sur le bateau, le quart suivant c'est fait douché pendant 20 minutes lui ;)

Bonjour
Faregos, tu dis 1.500 pour le furuno avec son support de mât, çà semble assez nettement moins cher que le tarif affiché par les ships ?
Merci de me dire comment tu as fait car l'achat est prévu rapidos (moi aussi j'ai une co skipper, pas particulièrement myope, mais échaudée par un retour de corse plus que stressant dans le brouillard, alors maintenant que nous allons partir sur la sicile en hiver......)
merci d'avance

En solo cela doit permettre de dormir un peu en limitant les risques.

Ça doit anticiper les orages, surtout la nuit, n'est-il pas ?

Même s'il ne détecte pas tout, j'espère que c'est le moyen de détecter un bateau de pêche, un autre plaisancier un navire commercial.

Faute de n'avoir pas fait à ce jour de traversé j'en suis à ce stade !

Et c'est aussi pourquoi je lis avec intérêt les textes des uns et des autres.

ça demande un peu d'habitude pour le régler, mais si tu as un peu de mer ce n'est pas évident de repérer un petit voilier ou un petit bateau de pêche, sans parler des mouvement de ton bateau.

Pour le réglage en gros je me met sur l'échelle voulu puis je met le retour de mer a 0 et je monte gain a fond. puis diminution du gain jusqu’à avoir les infos, après j'ajuste le retour de mer.

Sinon le truc d’acquisition de cible marpa ça ne marche pas vraiment top ou alors que sur des grosse cible, perso je n'utilise presque que les vrm/ebl.
Je ne sais pas si sur les radar qui coute une fortune ça marche vraiment mieux.

Après tu place ton vrm/ebl sur la cible a surveiller si c'est constant et rapprochant il y a route de collision. Sinon mettre la zone de garde que vers l'avant n'est pas forcément un bon truc par ce que des bateau peuvent aussi venir de derrière ;)

pour le meme prix tu as le tout sur un pc ou mac, avec max sea ou autre , avec donc bcp plus de polyvalence et moins d'obsolescence.

sinon oui c'est du bon matériel

Qu'est-ce qui consomme le moins en continue :

le PC + maxsea + aérien du radar ou un traceur spécialisé + aérien ?

J'ai pas mal utilisé mon Furuno 1715 (promo aux US avec l'euro au plus haut) avant l'AIS en grande croisière (passage des rails ou abord de grands ports (Ouessant, Finistère, Belfast, Scilly, brume, tour d'horizon de nuit à l'échelle max avant de somnoler etc...), donc toujours au large où la superposition carto/image radar n'est pas utile.
Je préfère les appareils indépendants et ne pas dépendre exclusivement d'un ordinateur.

Il faut une expérience certaine pour tirer le maximum de l'appareil (gain, sea clutter, suivi des cibles et estimation des trajectoires), donc avoir jouer un certain temps avec...

Une petite illustration: la grande plage de Houat mi-septembre.

oups, j'ai oublié le principal, le nerf de la guerre ....
Mon engin est un "vieux" furuno 1731 MK2, occase debarquée d'un chalutier et achetée chez l'electricien du port....
Gros inconvenient, il faut bien en convenir,il prend de la place (tube cathodique) et il consomme pas mal....
Mais tube cathodique beaucoup plus precis que les leds et ça incite à ne pas abuser de son emploi,(veille optique obligatoire)...

Les Furuno premiers prix sont très efficaces dans la purée de poix mais ne pas prendre l'antenne la plus courte qui bouffe de la définition et de la portée. Ils détectent très bien le trafic et les grains, il faut juste apprendre à les lire.
Les radars milieu de gamme sont redoutables avec leur fonctions diverses comme le suivie de cible avec superposition de la cartographie. J'ai fait une transat avec, c'est top pour les grains et le trafic.
Les radars haut de gamme réservés aux pro voient tout de trés loin. Ceux des pêcheurs détectent les rassemblement d'oiseaux au dessus des bancs de poissons.
Les radars pour détecter les ofni sont des radars à fréquence plus élevée avec un aérien rapide, posé sur un mât escamotable à la proue. On les appelle radar de riviére, eux voient très bien les billes de bois, pirogues et autres containers. Seuls les navires de rivière ou ceux qui travaillent dans les coins pourris en sont équipés.

Salut, perso je viens d'acquérir le gps map garmin 720 avec radar gmr hd18 ( 1998euros sur comptoir nautique avec support ) je suis entrain de le monter je me suis remis à la navigation en solitaire depuis 1 an et malgré l'ais l'an dernier j'ai eu des soucis de risques de rencontres au large avec des pétroliers ou pécheurs qui avaient oubliés de mettre leur ais en marche aussi je pense que le radar est le plus sure pour naviguer sans surprises je vais bientôt tester tout ça en mer avant janvier si beau temps sur Marseille.
Bonne navigation et bon vent à tous .

Je suis à la recherche d'un écran (tube cathodique) pour un furuno 1731.

bonjour. radar kooden depuis 23 ans=jamais la moindre panne, utilisè en permanençe( surtout en mer du nord et atlantique et dans les zones à fort trafic) permet de voir les grains, les brisants à l'approche d'une barriere de corail, mais surtout de faire du plotting( calcule caps et vitesses de cargos ou autres) possibilitè de se reposer en solo en inscrivant des zones de garde avec alarme, calculs d'azimuts etc

ne pas positionner le radome trop haut sur un voilier=balant qui degrade la definition! la portèe pour un bateau de plaisançe est rarement utile au dela de10/15 nautiques au dela la definition oblige à surutiliser les filtres avec un resultat tres moyen! pour le montage la qualitè du cable est primordiable, lors des dematages refaire les soudures de connection et ne pas utiliser de dominos, un radar doit tourner regulierement , c'et meilleur pour la santè du magnetron qui est la piece la plus chere sur un radar classique! voir aussi les nouveaux systhemes brooklands(verifier l'orthographe) qui utilisent un autre systheme d'emission beaucoup moins noçifs pour la santè! en resumè si l'on navigue vraiment le radar est à mon humble avis totalement incontournable! apres bien sur on peut se passer de tout mais si on fait les memes routes que les pros il faut utiliser les memes options cordialement

merçi de la rectification! j'avais en tete le circuit de brookland sans doute les reminiscenses du reveillon....... cordialement

En plus de ce qui a été dit, le radar peut aussi servir d'alarme de mouillage et être très efficace. De manière générale, pouvoir mesurer la distance de n'importe quelle cible est très pratique... Et aussi, en ce qui me concerne, il m' a permis de faire des arrivées de nuit que je n'aurais pas faites sans...

merçi bil 56 pour la rectification! j'avais en tete le circuit de brookland, sans doute les reminiscences du reveillon, c'est grave...... cordialement

Le radar est vraiment formidable (navigation sans rien voir, détection d'obstacles, repérage de fronts, positionnement côtier) . Mais il faut savoir l'utiliser. Il faut comprendre les principes, les réglages et les pièges; en particulier quand on veut effacer des vagues on efface aussi parfois les bateaux, et les zônes aveugles, selon la hauteur du radôme. L'AIS a des qualités mais n'est pas un radar, les deux se complètant.

J'ai acheté un furuno 1623 il y a 2 ans.
Pour le montage,sans démater, c'est chiant, mais ça le fait.
Inutile de le percher en haut du mat, je l'ai posé à 5 m du pont , et ma portée est suffisante (plus il est haut, plus les mouvements du bateau sont amplifiés).
La seule manipulation un peu plus corsée, est de brancher dans le radôme (à faire avant), et de trouver le chemin pour passer le très gros fil, et son énorme prise jusqu'à la table à carte (pas très flexible). Le passage dans le mat , puis la traversée du pont demandent une bonne étude préalable(vu la taille des trous, il ne faut pas tromper).

Enfin, rien de trop difficile si on a déjà bricolé à bord, et que l'on possède les bon outils (pince à rivets pop puissante).
Bien choisir le passe fil pour traverser le pont.