Rackam 32

Félicitations. Cela fait donc un deuxième client de Trégor Composites sur HeO.
:topla:

Par ailleurs, personnellement, je ne parviens pas à aller sur votre site.

J'ai hâte d'en savoir plus. Il fait partie de mes possible...

Effectivement, je crois que c'est la connection internet de ma boîte qui patine. Cela doit être dû au froid.
:tesur:

représente-t-il une grosse différence avec le Ksenia?

Un vrai roof avec HSB de 1m70
Coques un peu plus larges et HSB de 1M90
Théoriquement plus léger mais ça c'est le domaine de Trégor composites
Poutre avant en composite qui était obligatoire pour moi

Stéphane
www.couleursoceanes.fr[...]

toujours pas d'idée de date de fin des travaux?

reste un grand doute sur les capacités au près avec ce plan anti-dérive

Si tu as encore le choix, réfléchi bien sur une solution avec dérives.

Ce bateau est dans la même taille qu'Erendil, qui toutefois, n'a pas de nacelle centrale, mais un cockpit rigide. Le poid annoncé, 2.2 T me semble bien leger. Erendil doit tourner, totalement vide, au dessus de 2,5 tonnes et atteindre largement 3,5 tonnes quand on navigue en vacances

Ton rackam est trés voilé, ce qui me semble prometteur avec le poid annoncé (en comparaison, Erendil a une GV de 32 m² et un solent de 18 m²). Attention quand le vent montera.

Ta doc parle d'un drifter de 37 m², cela me semble un chouia petit (pour le coup, c'est la taille du gennaker d'Erendil, alors que tu es beaucoup plus toilé pour le reste).

Pour revenir aux ailerons, c'est une solution simple et géniale dès qu'il y a un peu de vent, mais tu paies cher cette simplicité dans le petit temps, c'est à dire en dessous de 10 nds vent réel.

Dans ces conditions, tu te fais doubler au près par tout ce qui navigue. C'est rageant, parce qu'au dessus, tu laisses tout le monde derrière, au près comme au portant.

Je referais Erendil aujourd'hui cela serait sans hésiter avec des dérives. Probablement un système "planche à voile", c'est à dire une dérive qui se rabat en arrière contre la coque. Ca a deux avantages, le premier, c'est de ne pas trop prendre de place à l'intérieur (le puit se limite à la tête de la dérive), le deuxième de limiter les dégats en cas de choc (la dérive se rabat).

Sinon, le dessin de tes ailerons m'interpelle aussi. Généralement, ils ont tous le bord de fuite vertical. Sais tu pourquoi le tien est en sifflet ?

Jacques

Très joli ton open, je n'avais jamais vu les photos

deux choses,

Sur le drifter, n'oublie pas que du près dans du tout petit temps, cela veut dire un vent apparent trés pointu. C'est souvent là où ça coince. Il faut non seulement que tu puisses applatir la voile, mais aussi la border quasi dans l'axe.

Finalement, j'ai beaucoup cherché aussi à gagner au près dans le tout mou. Et tu bloques toujours là dessus, le manque d'appui et la difficulté de border. Donc concrétement, à 7nd de vent, qui te donne 5 nd de vitesse, cela devient possible, en dessous, je laisse tomber.

Tu sais, s'emmerder pour avancer à 3 nds, ce n'est pas vraiment la peine. Donc moteur...

Par contre, oui, au bon plein et au reaching, alors un gennaker c'est vraiment un bon truc. Combien de fois j'ai doublé, dans 6 nd de vent, un monocoque arreté, les voiles pendantes, alors que toi tu es à 5 nd, penons horizontaux... C'est toujours le même effet, le gars qui te regarde, qui regarde ses voiles, qui te regarde de nouveau pour voir si tu es au moteur.

Sur les ailerons, la première ligne de l'article que tu me donnes, c'est : "Il ne fait aucun doute que les dérives donnent les meilleures performances: Plus de portance au prés et moins de traînée au portant. ". C'est bien mon avis.

Le beachage, ce n'est pas forcément se poser sur les ailerons. C'est surtout mouiller dans de petits fonds. Je veille à laisser toujours une 10aine de cm sous mes ailerons. Si tu échoues, et que la mer descend un peu (même en med, tu perds facilement 10 cm en quelques heures) tu es bien embété pour repartir. Cela m'est arrivé, et heureusement, c'était sur du sable. J'ai pu creuser avec le balai brosse pour ressortir. Cela dit, si tu parles de l'échouage à la bretonne, pour passer la nuit, alors oui, il faut des ailerons. Le système de dérive relevable ne marchera pas.

Jacques

Si ce Drifter a une coupe assez plate, alors pourquoi ça ne marcherait pas?
Aujourd'hui, j'utilise mon gennaker au près dans le petit temps; il est assez plat, et je le débride pour qu'il soit à 30-50cm sous le vent de la delphinière. J'attaque avec un peu d'angle pour prendre de la vitesse puis je serre.
ça me permet d'aller aussi vite que le vent, voir + vite.
Evidemment, quand tu pars pour une transat, tu t'amuses pas à la jouer si fine et tu mets le bouzin sans attendre. Mais en ballade, quand rien ne presse, et que par définition la mer est comme un lac, c'est très gratifiant!

Je ne sais pas. Le problème, c'est que pour démarrer, il faut des appuis, et que tant que tu n'auras pas démarré, les ailerons ne te donnerons pas d'appui. Il faut alors être bon à la barre pour arriver à relancer jusqu'à être sur ton cap.

Cela dit, si son programme c'est la navigation, et qu'il veut beacher, alors les ailerons sont quand même la solution la plus simple.

Jacques

Mais avec un bout dehors fixe, non?

Je ne sais pas, il faudrait demander à Thierry. Peut être le système du Rackam 33 One Off.
www.lerouge-yachts.com[...]pav.jpg

Suite de la construction avec la finition d'une demi coque et découpe de la jupe.

Plus de photos sur

Assemblage de la poutre arrière et du plancher de cockpit

www.couleursoceanes.fr[...]

De nouvelles photos du moule de jupe ...

Infusion des pelles et mèche carbone de Safran

Je suis impatient de le voir tirer ses premiers bords

Où en est le projet, d'ailleurs?

Ah! ils ne sera pas fini par Tregor?

Du nouveau pour le R 32.....
www.couleursoceanes.fr[...]/

J'ai eu la chance de visiter le chantier du Rackam 32. La chaleur de l’accueil nous a permis de compenser les quelques degrés Celsius manquants, mais surtout nous avons été surpris pas la qualité des finitions. Je vous préviens, ce bateau sera magnifique.
.
Merci à Stéphane et sa compagne de leur accueil et de la visite.
Bon courage pour la fin du chantier, vous êtes sur la bonne voie.

Merci Alexandre mais on fait ce qu'on peut. Pour l'intérieur, les heures de ponçage sont dernières nous...
Pour l'extérieur encore pas mal de boulot.
Je posterais quelques photos semaine prochaine car nous apprêtons tout le bateau et commençons la peinture des coffres.

Une photo comme promis

Plus de photos sur le lien ci-dessous
www.couleursoceanes.fr[...]appret/

Pareil :pouce:

Merci Clarivoile

Une petite vue extérieure. Il faut en profiter car on débâche pas la serre tous les jours :)

J'aime beaucoup

Bon courage !

ces séances d'enduction et de ponçage, qu'est ce que c'est pénible...

c'est quoi le programme ensuite ? (après l'enduit)
peinture ?

Pour ma part, les coffres peinture époxy, l'intérieur en peinture acrylique, c'est ce que j'ai fait sue Pixel.

Que fais tu là Marc ? j'avais pas de news depuis octobre.
Sinon J'ai hésité avec l'époxy mais en cas de réparation il faut tout virer donc bof pour moi.

Voilà le travail de cette semaine...
Coque tribord apprêtée

www.couleursoceanes.fr[...]ison-2/

Il faut s'arrêter la prochaine fois, quand tu vois du monde.
Je me ferais un plaisir de te le faire visiter.

Il est vraiment super bien fini ton bateau.

un chantier de longue haleine :d
message initial février 2012, il y a + de 4 ans...
bravo pour la persévérance et la qualité du boulot, incroyable !

J'attends qu'il soit fini pour l'acheter! :pouce:

un G Force 1200 en kit ou un Neel 45 ???

Tu es le bien venu

Bonjour
J'avais zappé ton message. Tu peux t'arrêter où entre Lorient et Pornic. Je viens te chercher sur la presqu'ile de Rhuys : par exemple Rivière de Pénerf, St Jacques ou Crouesty ???

Neel 45, bof

Mai ou juillet?

Réponse en MP

tu penses deja a la revente ...

Safrans installés. Jupes et tubes de jaumière et plein de petits détails réglés et définitivement stratés.
Prototype sommaire de barre réalisé
Vraiment content car j'appréhendais un peu...

Quelle mémoire !
Mais trop de boulot donc elle reste telle que Trégor les a réalisées. En revanche elles sont super confort pour rester à buller assis dans la jupe les pieds dans l'eau.
Sauf que la photo que je poste montre l'implantation prévue pour un Watt and sea, donc cette jupe tribord a un peu moins d'espace que l'autre qui bénéficie en plus d'une échelle de bain qui disparait complétement dans la jupe.

Une visite qui en valait la peine!

Superbe bateau et superbe travail

Je ne parle pas de l'accueil en prime

Ca fait vraiment rêver

Merci à Vous deux

Le composite c'est une passion chez toi. Quand il n'y en a plus, il y en a encore !!!

Je suis inquiet pour l'ergonomie du cockpit pour les manoeuvres...... :mdr:

Amovible?

Les bossoirs c'est plus pratiques, le filet arrière plus esthétiques.

Le bout dehors, si c'est amovible c'est pas génant qu'il soit long.

Mon annexe rigide alu ne fait que 27kg donc relativement légère à monter sur le trampo arrière. Le moteur ne sera jamais laissé sur l'annexe mais toujours dans son coffre.
En nav, il sécurise derrière la poutre les objets ou personnes qui pourraient basculer et peut servir de passerelle entre les deux jupes.
Au mouillage, le trampo sert aussi de bain de soleil, de plongeoir pour les enfants, etc.
Dans l'esprit d'Itzamma, un des plus beaux cata Lerouge à mon avis.
Rien n'est figé et c'est ça qui est top dans la construction/rénovation d'un bateau. Du sur mesure en somme...

Moi aussi. Ça ne vient pas alourdir la silhouette du bateau

Encore un pas :pouce:

Ca va être beau...

:pouce:

:pouce:

Superbe

Allez encore un peu de courage, il va être magnifique

:pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce:

bon, lorsqu'il sera fini, faites moi signe, j'acheté.
Bravo pour votre boulot, c'est géant. :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce:

Superbe

Vous avez de quoi être fiers!

Qu'un hâte, celle de le croiser sur l'eau.

En regardant les photos, je me fais une remarque, il manque à mon avis des marches ou de l'antidérapant sur la poutre du milieu, notamment autour du pied de mat.

Pour le reste, il est magnifique, vous bossez super bien.

Merci

:pouce:

Pour venir à la tripatte, ça me fait faire un peu de plus 700M aller retour juste pour un week end et ce, juste avant les vacances... Avec les 4 raz à passer à chaque fois, il faut que la météo soit avec moi.

Je dis pas non, mais ça me semble un peu court car je n'ai pas des vacances à rallonge.

Ça dépend de pas mal de chose perso.

J'ai pas dit non, car me trouver un excuse pour me faire un aller retour avec mon bateau me plait beaucoup. Après reste à savoir si c'est la tripatte, le tour de belle ile, la mise à l'eau du bateau de Stéphane...
Je dois finir ma salle de bain, faire les travaux sur le bateau avant de renaviguer.

Ne peux tu pas le convoyer plus tôt ?

Bon, Alex, c'est quand même dommage d'habiter si loin de la mer :mdr:

Mi juillet

Voilà une bonne nouvelle

Superbe

Ah si j'étais riche......

J'espère pouvoir voir cette mise à l'eau

Bon courage

Moi aussi en fait...

Bonsoir à tous

Et bien pour la première fois, je peux dire que je suis propriétaire d'un catamaran et non d'un tas de composite.
Le bateau est enfin hors d'eau hors d'air.
Les plexi sont posés et il ressemble de plus en plus à son petit frère le rackam 26 et donc à un bateau.

Bravo pour le boulot. Du grand art

:pouce:

Merci Claude
Si t'es dispo du 2 mai au 4 mai, je compte naviguer pour la mise au point...

C'est me faire trop d'honneur mais je ne peux résister à une telle chance

Merci beaucoup

joooli !

Si je peux vous être utile n hésitez pas.

Encore deux photos de la journée
Avec phallus et siège de barres installés.
Et De face...

Zest est un beau bateau bien construit et assez confortable. Le look bien que cubique est assez réussi à mon gout. C'est en fait l’ancêtre de notre catamaran (concept 33), soit une évolution du Jeff cat32 en version CP.

Je suis assez étonné des 2T75 à vide, ca me semble assez léger, j'aurais plus tablé sur 3T5.

Je suis d'accord avec cette définition, mais la théorie est la réalité sont souvent différentes.

Voilà quelques éléments que j'ai put récupérer :

Un pulsar26 ou un F27 sont à plus 1t5 quand ils sont annoncé 1T2
Un cité d'aleth est à 1T7 au lieu des 1T3
Un F24 est à 1T250 quand il est annoncé à 820Kg

Pour faire simple ,il ne faut jamais se fier au papiers des prospectus des vendeurs de bateaux. Ils sont toujours plus lourds que prévus et contrairement au boucher, le
"il y en a un peu plus, je vous le mets quand même"
n'ai pas agréable du tout.

Simplicité, efficacité, coût d entretien mesuré , remontée au près et volume..... L'équation de mon mouton à 5pattes.

Joke Claude
D'habitude les Lerouge ont une faible HSB.
Pour le R32 1M75 dans le roof
Jusqu'à 1M92 dans les coques.
Que du Bonheur !

En revanche le volume intérieur avec le roof à teugue, doit être important.
2T75 a vide c'est plutôt pas mal, même si je prie tous les jours pour être en dessous des 2T5. Poids annoncé 2t2 mais j'y crois pas trop.

LE D 920 E donné à 1.9T fait 2.4T

C'est rigolo, pour le même programme, j'ai un bateau un peu différent, mais le Vik100 m'aurait convenu aussi.

Ah! je ne comprenais pas. Je me souviens de l'intérieur qui nous avait plu.

c est pour ça que je disais c est déconné , pour un cata de 2.5 T , 30 nds tout dessus , hummm ... surtout si il est voilait comme un Lerouge ....

Le VIK 100 est sous toilé par rapport au mien 7m², soit 10%, sans parler du mat aile.

Le premier propriétaire de Samba Lele m'a dit avoir tenu tout dessus avec 35nds de vent réel, mais je ne sais pas à quel allure.

Pour ma part, je tiens jusque 22-25nds apparent avec tout dessus. Après le bateau me semble trop forcer, et ca va assez vite à mon gout.

Avec probablement plus d expérience que moi ton apprentissage sera sûrement plus rapide

Peu expérimentés mais prudents nous ré poussons nos limites de jour en jour. Celles du bateau sont très loin d'être atteintes.
Demain nous partons pour 75 miles de traversée, je te dirai

Attention, à ne pas se laisser griser par la vitesse avec de la mer. Même si les Lerouge pardonnent mieux que d'autres dessins.

En attendant vous donnez envie avec vos mobylettes.
Plus que 70 jours à attendre...
Mais encore pas mal de truc à gérer.
Entre autres
Demain transport exceptionnel
Semaine prochaine gréement courant
Semaine prochaine Homologation du boat...
Tout un programme et de nouvelles expériences.

Voilà quelques chiffres du jour au travers avec 10noeuds de vent apparent 6nds au GPS bon plein50degres du vent apparent de12nds 6noeuds au GPS. 1riz a40dg du vent apparent avec 18nd 7.3au gps

Il est vraiment superbe. Tout ce que j'aurais aimé

Bonne idée, avec une aimable ristourne commerciale de 50% pour le premier client.

Je lui donne deux ans, je ne suis pas difficile, sauf sur la qualité

Bonsoir Emmanuel
Je suis parti sur un pilote accouplé sur une des deux barres franches.
Dernier pilote Raymarine EV100 avec vérin ST4000.
Ca devrait aller !

j'ai le même

Très bien

Je propose que l on ouvre un second fil pour la mise à l eau car celui ci s ouvre mal. Mon phone peine ;-)

Es tu sure que c'est le téléphone qui a du mal ??? :goodbye: :litjournal:

va falloir mettre en place un rassemblement multis HEO....

Ce serait ne pas le taquiner qui serait un manque de respect pour ce vieux machin. :mdr:

Mas je n'attends que ca pouvoir naviguer ensemble sur nos montures respectives.

Un petit tuto sur la réalisation et la pose des plexiglas
www.couleursoceanes.fr[...]s-dair/

Merci mais ça peut toujours servir

Merci Alexandre.
Effectivement on en a parlé à l'atelier et j'ai oublié de le mentionner. L'article est modifié.

PS : Tuto en ligne sur le changement des Batteries Tacktick pour compas T060 et girouette.
Tuto à venir sur comment faire des matelas neufs sur mesure, pour les cabines.

A part GV je ne comprends pas bien tout ces sigles

Salut Couleursoceanes,
Bravo pour ce long travail.
Tu vas le mettre ou ton canote.Ponton ou mouillage?

Le mat est installé
1ière mise à l'eau dans 10 jours
C'est l'heure des dernières finitions

:pouce:

Bonjour,
Quel est le systeme pour monter au mat aussi vite?
Un treuil électrique ? :-D