raccordement de mon alternateur ...(suite)

tu vires tout et tu raccordes la sortie de ton alternateur sur le + du démarreur
assure toi que la masse est bonne .
si ça ne charge pas il faut faire contrôler ton alternateur par un électricien auto .tu as peut être eu une coupure et le régul à dégagé au mieux .
alain

je ne sais pas ce que tu appelle le contacteur moteur mais il serait bon de vérifier sa continuité (l'état de son contact) et ses connexions.
Voir quelle est l'intensité en sortie de ce contact, mais ce qui semble étrange, c'est que l'intensité "disparaisse", ça c'est impossible physiquement.
Alors peut être y a t-il une erreur de mesure ? tu dois retrouver tes 1 à 5 ampères produit par l'alternateur s'il sont vraiment produit .
Vérifie ta pince à effet hall, si tu as la référence ce serait bien, ce qui m'interpelle c'est qu'il n'y a pas de flèche dessus, n'est ce pas une pince pour courant alternatif ?

pince ampèremétrique et schéma charge batteries

quel âge l'installation ?
jamais vu de "tirette" comme coupe circuit
visuellement on ne contrôle rien, même à l'ohmmètre, il faut faire passer du courant pour voir si la tirette, ou le commutateur batterie ou l'ampèremètre est en défaut
pour ce faire je prendrai 1 ou 2 lampes de phare voiture (à filament, 50W) et les placerai à la place de l'alternateur, mesurer la tension aux bornes des lampes et si < tension batterie de plus de 100mV vérifier la chute de tension aux bornes de chaque élément
le courant devrait être de l'ordre de 8A si tt va bien
ensuite il faudra voir l'alternateur car si la lampe ne s'éteint pas (plus) c'est qu'il ne charge pas
ce schéma est dangereux, pouvoir isoler les batteries de la sortie alternateur est un moyen de le flinguer si on oublie de tirer la tirette (la chevillette cherrera pas... :-p )
comment est raccordé le démarreur ?
tant qu'à faire vérifier l'alternateur "neuf", faire vérifier l'ancien ne serait pas idiot si à priori c'est un pb de circuiterie
c'est bien qd ça marche, mais qd ça marche pas et qu'on est ds le doute, il faut revenir à un circuit basique (comme dit ds le 1er post) pour n'avoir que l’alternateur et une batterie, genre banc de test et ça ne coûte rien, et si ça marche alors on peut aller fouiller le circuit d'origine
JL.C

Salut,
Pince ampèremétrique, marque Mertek :23,78€ ! pour une pince en courant alternatif et continu ! calibre 40 et 100A...
www.serialdealer.fr[...]312.htm
Ca fait réfléchir quand même !
Autrement pour le dessin de Lecelte,je suis moi aussi par "la tirette" et par l'ampéremetre à ..."0" central ! il ne peut aller que vers le (+) !
Mamita

Il existe maintenant des pinces à effet hall qui mesure le courant continu.

je maintiens que sur la notice technique de l amperemetre, il est bien indiqué que la mesure avec la pince de l'intensité peut se faire en continu et en alternatif sur deux calibres 40 ET 400A. En effet je vais raccorder en direct l'alternateur sur une batterie et mesurer la tension et l'intensité LECELTE

Courant CC (A): 40A / 400A ± (3,0% + 6)

j'ai hâte de voir la taille des câbles .
:tesur:

C'est marqué : AC courant transformer..
Donc les pinces c'est pour le courant alternatif, pour le continu il faut passer en filaire ou bien opter pour un ampermetre à effet de hall.

exacte, pour vérifier, je vais la raccorder en série en filaire et comparer les mesures ….

non non, comme dit Alain plus bas, si l'alternateur débite tu vas griller un fusible ds la pince et le circuit sera coupé d'où l'alternateur ds le vide !!! utilise la pince en tant que pince
comme j'ai écrit plus haut, tu peux vérifier le circuit tirette-commutateur- ampèremètre avec deux lampes
si tout va bien établis le circuit sur l'alternateur, moteur arrêté mesure la tension batterie (disons 12,5V environ), démarre le moteur et mesure la tension sur la batterie, si la lampe de charge est éteinte tu dois trouver un peu plus de 14V (14,5V idéalement) et ds ce cas le courant est réglé par la batterie, pas l'alternateur
mais si la tension après démarrage n'a pas bougé, c'est que l'alternateur ne charge pas
tu es tj au Havre ?
JL.C

continue comme ça ,si ton alternateur n'est pas grillé ,ça ne va pas tarder
alain

Pour la possibilité de mesurer une intensité en continu avec la pince , la notice de l'appareil sème le doute. Elle indique en effet pour la pince ´ AC current transformer ´ donc ´transformateur de courant alternatif ´.
Pour vérifier cette possibilité , sur une voiture, ferme la pince autour d'un cable de la batterie et allume les phares . Tu devrais lire environ 10 A si chaque lampe fait 60 W.
Bon courage.
As tu reçu mon message en MP concernant un autre sujet ?