Raccordement Chauffe-eau fonctionnement de la soupape

Sur le chauffe eau
il y a toujours un thermostat

cela marche
correctement, effectivement de temps en temps la soupape envoie un peu d'eau dans les fonds, mais en fait tres peu ,si le ballon est bien rempli ( pas de vapeur ).
je crois avoir lu ,que la reduction par la vanne d'entrée du liquide de refroidissement ,permettait aussi de reguler un peu la temperature de l'eau du ballon.

Non elle renvoie directement
dans les fonds, j'en sais quelque chose, j'ai été obligé de la changer il y a deux ans. Elle s'ouvrait et remplissait consciencieusement le coffre dans lequel était le CE. Je m'en suis aperçu lorsque que l'eau a atteint les contacts d'arrivée du 220V : toute la panne s'est éteinte!!!. J'avais pas l'air malin surtout que j'étais persuadé que bien sur ça ne pouvait être moi, l'installation du 220 étant dans les régles.

C'est le calcaire qui l'avait tuée, il faut les tremper dans le vinaigre blanc tous les ans : prix chez kent marine de la soupape environ 40 roros, 10 chez un chauffagiste mais je suis pas certain que le tarage est le même.
Je pense effectivement renvoyer dans le circuit d'eau la soupape ou dans la douche qui a une pompe automatique pour éviter ce genre de blague;

Effectivement
après la soupape de sécurité j'ai un tuyau qui part vers le puisard au point le plus bas du bateau.
J'ai fait pas mal de moteur cet été en med et je n'ai pas constaté que ce puisard se remplissait.
Il y a une étiquette sur la soupape de sécurité qui recommande de l'activer une fois par an pour éviter qu'elle ne se grippe.

Anti-retour
Tu l'installe sur le circuit d'eau chaude sanitaire à quel endroit ?
A priori il doit déjà exister (je vais vérifier lorsque je serais sur le bateau) puisque le CE fonctionne parfaitement en 220 V , l'Isotemp est déjà équipé d'origine d'un mitigeur pour régler l'eau à la température désirée avec une boucle sur l'arrivée d'eau froide. C'est indispensable effectivement pour pas se bruler même avec des robinets mélangeurs et je pense que ça incite à économiser l'eau chaude.

Merci
pour toutes vos informations et vos conseils.

morgan
ça ne resoudra pas le fonctionnement au moteur ou l'eau atteint 80° il n'y a que le mitigeur
avec boucle sur l'eau froide qui peut le resoudre .
alain

salut daniel
Possible mais remettre la soupape sur le circuit en pression c'est une façon d'annuler sa fonction et de réchauffer toute la réserve d'eau si elle débite beaucoup.

Vase d'expansion
Si vous avez la place , vous pouvez également installer un petit vase d'expansion sanitaire entre le groupe de sécurité (soupape)et
le chauffe eau . Ainsi le surplus d'eau due à la dilatation ira dans le vase et votre soupape ne perdra pratiquement plus d'eau .
Roy :-D

Sur un chauffe eau
Bonsoir,
ont monte un groupe de sécurité équipé d'une soupape de décharge.Cette soupape sert uniquement à réguler la pression à l'intérieur du ballon dû à la dilatation de l'eau lorsqu'on la chauffe.Si la pression dépasse le tarage de la soupape celle-ci s'ouvre est laisse passer la surpression
Maintenant, pour régler la température de l'eau du moteur avant d'entrer dans le CE, peut être si on installe un robinet thermostatique de chauffage central cela aura le même effet que sur un radiateur,
en réglant le robinet on contrôle la température de l'eau moteur
Bien entendu, se n'est qu'une idée !!!

pour l'instant
je vais monter le circuit simplement et voir à l'usage.
Un solution suggérée par un copain : une vanne electrostatique normalement ouverte sur le circuit moteur dévié vers le CE contrôlée par un thermostat qui ferme la vanne au delà d'une température donné idem thermostat ventilo voiture. (thermostat 6€) plus pour la vanne
Le système pourrait interdire le dépassement d'une température donnée en entrée ou sortie du CE en fermant le circuit puis de le réouvrir en dessous d'une température donnée, un peu compliqué.