Raccord d'eau sur coude d'échappement bouffé et bouché

belles photos !!!!
blague

Tiens, sur mon tmd22, la pièce qui fait la liaison entre le tube cuivre avec manchon caoutchouc de fin de circuit d'eau de mer et le coude d'échappement, est en fonte. Par contre, les différentes surépaisseurs de rouille dans son diamètre l'ont diminué de 23mm à 18mm. Mine de rien, en faisant les calculs de surface et donc de débit, (pi x D² / 4), cela fait presque 40% de passage de liquide en moins. Largement de quoi faire surchauffer l'eau de mer dans l'échangeur qui ressort donc en vapeur sans refroidir correctement le moteur. la preuve mathématique (je fais l'intello aujourd'hui mais j'étais nul en maths au lycée), 2,3 x 2,3 x 3,14 : 4 = 4,15 cm² comparé à 1,8 x 1,8 x 3,14 : 4 =2,54 cm². Pour le pourcentage de diminution, 1,61 étant la différence entre les 2 valeurs, 1,61 : 4,15 x 100 = 38,79 % de moins en débit d'eau par ce rétrécissement. Je vais la refaire car plus de 100€ pour une aussi petite et simple pièce chez volvo et secodi, faut pas pousser. Je vous dirai si ca chauffe moins à haut régime après.

oui .... merci et sans rancune

alu-acier-eau de mer chaude =belle pile ...

un batterie si on ne raccorde pas les deux bornes le courant ne passe "presque" pas....
si tu relies deux métaux différents par une tresse et que tu fais passer de l'eau de mer tu fabriques une pile ,ça sera encore plus rapide
cette pièce en alu pour qu'elle dure il faudrait l'isoler complètement
même des vis de fixation
donc si tu en confectionne une en acier comme le collecteur
dans l'échelle de gauss la grenouille ddp ne montera pas trop ..
alain

le coude, en acier ou en fonte ?

il y a eu un fil rcement a propos de cette piece faite maison tres jolie, je ne sais plus le titre...mais la encotre vive le poste a souder.
CAMARADES: devenez soudeurs et creusez le PIB

ta pas en plus un problème d'anode en plus
c'est de la belle corrosion très tres rapide.....

Bonjour alain. Oui j'ai un coupe batterie sur le plus et le moins. Et quand j'ai demonté il n'y avait pas d'eau dans la canalisation. J'ai quand meme l'impression que la piece fait fonction d'anode et protege en fin de compte le reste. Il n'y a pas d'anode sur le moteur. C'est un prima avec alternateur isolé. Mais j'ai l'impression que j'ai des problemes d'electrolyse a certains endroits comme le presse etoupe et qu'il va falloir que je regle tout ça.

tu pense pas que en rendant le coude d'échappement insensible a la corrosion galvanique tu va déplacer le problème sur une autre pièce qui pourrait être plus cher a remplace
c'est pour cette raison que ma religions m'interdit de t'elle initiative l'origine toujours l'origine

il fau que tu voie si ta pas une fuite électrique quelque par ou des anodes du mauvais alliage ou complètement boufe.....
pour la fuite électrique je peu pas t'aider, par contre tu laisserais pas le 230v dans ton bateau ou t'aurais pas oublier de de couper les batterie....

ton anode ne doit pas tenir 5 ans......sa serais pas une anode pour eau douce ou inversement????ou bien elle est isoler!!!!
pour le moment c'est ton coude qui fait anode!!!
donc tan que ta pas résolu le problème de l'anode laisse le coude pourrir il protège le reste!!!!!
après mois j'ais observer que quand je vivais plus longtemps au port certaines année l'anode moteur étais plus abimer
(j'ais q'une seule anode) elle dure maxi 2ans mon anode

Lors de l'achat de mon bateau basé sur une rivière et qu n'avait pas bougé depuis 3 ans, à la sortie de l'eau l'anode d'arbre était toute blanche et très friable, l'expert que j'avais missionné m'a dit qu'il fallait une anode pour eau douce en cas de navigation en rivière.
Ces anodes sont en alu, certains disent qu'il faut du magnésium, pour les bateaux qui font régulièrement rivière et mer il faut naturellement conserver des anodes zinc.
www.vetusfrance.com[...]rS.html
Gégé