Qu'y a t'il de particulier à voir sur un inverseur MG 540

Peut être parce que le modèle indiqué n'est pas connu ici.
De ce que je sais c'est un très gros inverseur capable d'encaisser plus de 1000 KW et qui pèse plus de 2 tonnes, pas exactement ce que l'on retrouve sur nos voiliers.
Ou il y a une erreur dans le modèle indiqué???

Twin Disc MG540.
Lis la pj tu verras que c'est du gros et lourd...
926mm de long et 812mm de large... ;-)

Tu chipotes

Effectivement je suis une buse je me suis trompé en recopiant la référence. C'est bien 340 et non 540 c'est un truc qui est fabriqué à Bologne. En fait ce qui est noté comme billes sur le plan ce n'est qu'un roulement à aiguilles.
Son problème est que le cône est légèrement rugueux mais les pignons ont une portée de friction lisse comme un miroir. Je ne pense pas que ce soit normal. Mais comme c'est la première fois que j'en ouvre un je ne sais pas dire exactement ce qui cloche.
Comme il y a plein de de gens plus compétents que moi dans ce domaine sur le forum je fais appel à leur savoir-faire.
Merci d'avance 1

Demande à l'équipage de changer le titre avec la vrai référence "Twin Disc MG-340"....
Tu auras peut être plus de succès alors.

Mais ce qui est vrai pour un modèle ne l'est pas forcement pour un autre, et ne sachant rien du bateau de ton collègue, on ne va rien dire plutôt qu'une grosse connerie qui pourrait être destructrice...
On est là pour aider à réparer, pas pour aider à détruire...
Pour Info c'est ZF qui a racheté Hurth.